一种雨水收集导向的海绵透水沥青路面的制作方法

1.本实用新型涉及路面技术领域，尤其涉及一种雨水收集导向的海绵透水沥青路面。


背景技术：

2.在海绵型城市建设中，透水沥青路面是其中重要的一环。具有透水功能的城市道路、小区道路、公园、广场等铺装将显著增加城市海绵体，在降雨时，雨水就地下渗，路面像海绵一样吸收水分，从而消除地面积水，减少车轮打滑，降低水雾效应，使得行车更加安全，延缓洪峰出现时间，降低地面洪涝灾害，另外还起到降低噪音、调节环境的温湿度，降低热岛效应等作用。
3.现有的海绵透水沥青路面因不具有雨水收集导流的能力，导致渗入海绵透水沥青路面的雨水软化了道路地基，进而影响海绵透水沥青路面的强度，使海绵透水沥青路面容易被汽车压伤，不仅影响汽车在海绵透水沥青路面上行驶的安全性，还影响海绵透水沥青路面的使用寿命和可靠性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中雨水渗入海绵透水沥青路面容易软化道路地基，进而影响海绵透水沥青路面的强度，使海绵透水沥青路面容易被汽车压伤的问题，而提出的一种雨水收集导向的海绵透水沥青路面。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种雨水收集导向的海绵透水沥青路面，包括道路地基，所述道路地基的两侧开设有排水沟槽，所述排水沟槽的槽壁固定连接有排水机构，所述道路地基的上表面开设有多个导水安装槽，所述导水安装槽的槽壁铺设有导水管，多个所述导水管的管壁均固定连通有多个连接管，多个纵向相邻所述连接管的顶端共同固定连通有水泥集水弧形管，多个所述水泥集水弧形管的上表面共同固定连接有支撑钢板，所述支撑钢板的上表面开设有多个透水孔，所述支撑钢板的上表面铺设有透水碎石层，所述透水碎石层的上表面铺设有排水式沥青碎石层，所述排水式沥青碎石层的上表面铺设有透水支撑层，所述透水支撑层的上表面铺设有细粒式透水沥青混凝土上面层。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排水机构包括混凝土下水道，所述混凝土下水道的外壁开设有多个与导水管两端相配合的圆形通孔，所述混凝土下水道的顶端开设有矩形进水孔，且矩形进水孔的孔壁固定连接有支撑框，所述支撑框的上表面通过铰链铰接有下水道篦子。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述透水支撑层包括大空隙透水沥青混凝土下面层，所述大空隙透水沥青混凝土下面层的内部铺设有路面加强组件。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述路面加强组件包括多个横向钢筋和纵向钢筋，所述横向钢筋和纵向钢筋相邻位置通过铁丝捆扎固定。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述细粒式透水沥青混凝土上面层位于下水道篦子处的上表面具有导水斜面。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑钢板的两端与混凝土下水道的外壁固定连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下水道篦子的下表面固定连接有过滤网。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述透水碎石层的石子颗粒直径为3-5厘米，所述排水式沥青碎石层的石子颗粒直径为0.5-1厘米。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种雨水收集导向的海绵透水沥青路面，具备以下有益效果：
15.该雨水收集导向的海绵透水沥青路面，通过设置有排水机构、水泥集水弧形管、连接管和导水管，当雨水落在海绵透水沥青路面上时，首先雨水通过海绵透水沥青路面向下渗入，然后雨水通过支撑钢板的透水孔进入到水泥集水弧形管收集，然后收集的雨水通过连接管和导水管排入混凝土下水道，尽量避免从路面上渗入的雨水软化道路地基的土壤，保障路面地基的强度和稳定性，而且通过路面加强组件保障海绵透水沥青路面在下雨环境中路面强度，尽量避免海绵透水沥青路面被汽车压伤损坏，同时部分雨水通过排水机构的矩形进水孔进入到混凝土下水道排出，该机构使海绵透水沥青路面具有雨水收集导流的能力，尽量避免渗入路面的雨水软化道路地基，保障海绵透水沥青路面的强度，不仅提高了汽车在海绵透水沥青路面上行驶的安全性，还提高了海绵透水沥青路面的使用寿命和可靠性。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使海绵透水沥青路面具有雨水收集导流的能力，尽量避免渗入路面的雨水软化道路地基，保障海绵透水沥青路面的强度，不仅提高了汽车在海绵透水沥青路面上行驶的安全性，还提高了海绵透水沥青路面的使用寿命和可靠性。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种雨水收集导向的海绵透水沥青路面的结构示意图；
18.图2为图1中a部分的结构放大图。
19.图中：1道路地基、2排水机构、21混凝土下水道、22支撑框、23下水道篦子、3导水管、4连接管、5水泥集水弧形管、6支撑钢板、7透水孔、8透水碎石层、9透水支撑层、91大空隙透水沥青混凝土下面层、92路面加强组件、921横向钢筋、922纵向钢筋、10排水式沥青碎石层、11细粒式透水沥青混凝土上面层、12过滤网。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1和图2，一种雨水收集导向的海绵透水沥青路面，包括道路地基1，道路地基1的两侧开设有排水沟槽，排水沟槽的槽壁固定连接有排水机构2，排水机构2包括混凝土下水道21，混凝土下水道21的外壁开设有多个与导水管3两端相配合的圆形通孔，混凝土下水道21的顶端开设有矩形进水孔，且矩形进水孔的孔壁固定连接有支撑框22，支撑框22的上表面通过铰链铰接有下水道篦子23，下水道篦子23的下表面固定连接有过滤网12，过滤网12能够防止路面异物进入混凝土下水道21，保障混凝土下水道21不被异物堵塞，并保障海绵透水沥青路面的排水能力，该机构能够保障路面雨水快速排出，尽量避免路上积水成涝。
23.参照图1和图2，道路地基1的上表面开设有多个导水安装槽，导水安装槽的槽壁铺设有导水管3，多个导水管3的管壁均固定连通有多个连接管4，多个纵向相邻连接管4的顶端共同固定连通有水泥集水弧形管5，多个水泥集水弧形管5的上表面共同固定连接有支撑钢板6，支撑钢板6的两端与混凝土下水道21的外壁固定连接，能够使支撑钢板6对海绵透水沥青路面结构进行支撑，且能够尽量避免透水碎石层8内石子落入水泥集水弧形管5中，保障海绵透水沥青路面结构结构稳定，支撑钢板6的上表面开设有多个透水孔7，支撑钢板6的上表面铺设有透水碎石层8，透水碎石层8的上表面铺设有排水式沥青碎石层10，排水式沥青碎石层10的上表面铺设有透水支撑层9，透水支撑层9的上表面铺设有细粒式透水沥青混凝土上面层11，该机构使海绵透水沥青路面具有雨水收集导流的能力，尽量避免渗入路面的雨水软化道路地基，保障海绵透水沥青路面的强度，不仅提高了汽车在海绵透水沥青路面上行驶的安全性，还提高了海绵透水沥青路面的使用寿命和可靠性。
24.参照图1和图2，透水碎石层8的石子颗粒直径为3-5厘米，排水式沥青碎石层10的石子颗粒直径为0.5-1厘米，透水碎石层8和排水式沥青碎石层10之间的石子不仅具有较强的支撑减震能力，还有较强的透水能力，保障海绵透水沥青路面的透水效果。
25.参照图1和图2，透水支撑层9包括大空隙透水沥青混凝土下面层91，大空隙透水沥青混凝土下面层91的内部铺设有路面加强组件92，路面加强组件92包括多个横向钢筋921和纵向钢筋922，横向钢筋921和纵向钢筋922相邻位置通过铁丝捆扎固定，通过路面加强组件92保障海绵透水沥青路面在下雨环境中路面强度，尽量避免海绵透水沥青路面被汽车压伤损坏，细粒式透水沥青混凝土上面层11位于下水道篦子23处的上表面开设有矩形导水斜面，矩形导水斜面能够方便路面雨水进入混凝土下水道21，该机构能够提高海绵透水沥青路面的强度，同时提高了汽车在海绵透水沥青路面上行驶的安全性。
26.工作原理：当雨水落在海绵透水沥青路面上时，首先雨水通过细粒式透水沥青混凝土上面层11、大空隙透水沥青混凝土下面层91、排水式沥青碎石层10和透水碎石层8渗入，然后雨水通过支撑钢板6的透水孔7进入到水泥集水弧形管5收集，然后收集的雨水通过连接管4和导水管3排入混凝土下水道21，尽量避免从路面上渗入的雨水软化道路地基1的土壤，保障路面地基1的强度和稳定性，而且通过路面加强组件92保障海绵透水沥青路面在下雨环境中路面强度，尽量避免海绵透水沥青路面被汽车压伤损坏，同时部分雨水通过排水机构2的矩形进水孔进入到混凝土下水道21排出，该机构使海绵透水沥青路面具有雨水收集导流的能力，尽量避免渗入路面的雨水软化道路地基1，保障海绵透水沥青路面的强
度，不仅提高了汽车在海绵透水沥青路面上行驶的安全性，还提高了海绵透水沥青路面的使用寿命和可靠性。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。