一种ETC门架防撞护栏的制作方法

一种etc门架防撞护栏
技术领域
1.本技术涉及交通建设的领域，尤其是涉及一种etc门架防撞护栏。


背景技术：

2.防撞护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，降低车辆冲出路外的可能性，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
3.相关的公告号为cn213681880u的中国实用新型专利，其公开了一种etc门架防撞护栏，包括波形梁护栏，波形梁护栏设置有两个呈左右对称分布，两个波形梁护栏对立面均安装有侧边三波板，侧边三波板长度为两米，两个侧边三波板的对立面均固定有过渡三波板，过渡三波板长度为两米，两个过渡三波板的对立面均固定有两米三波板，两个两米三波板的对立面均固定有四米三波板。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为相关的防撞护栏的端部和主体部位通过主梁连接固定在一起，当防撞护栏的端部受到撞击而发生损坏，需要对整个主梁进行更换，维护成本较高。


技术实现要素：

5.为了改善防撞护栏的局部出现损坏时，防撞护栏的维护成本高的问题，本技术提供一种etc门架防撞护栏。
6.本技术提供的一种etc门架防撞护栏采用如下的技术方案：
7.一种etc门架防撞护栏，包括相对设置的两组护栏组件以及连接于两组护栏组件之间的横撑组件，所述护栏组件包括若干相互连接的标准段以及位于两端的结尾段，所述结尾段与标准段之间设置有连接结构，所述结尾段与标准段之间通过连接结构可拆卸连接。
8.通过采用上述技术方案，护栏组件包括若干标准段和以及位于两端的结尾段，结尾段通过连接结构与标准段可拆卸连接，当结尾段受到碰撞而出现损坏时，只需通过连接结构将结尾段进行拆卸更换即可，使得维护操作更加简便，且能够有效降低防撞护栏的维护成本。
9.优选的，所述结尾段包括第一波形板、若干尾端立柱以及至少一个尾端横梁，若干所述尾端立柱之间通过第一波形板固定连接，所述尾端横梁固定在尾端立柱的上；所述标准段包括第二波形板、若干标准立柱以及至少一个标准横梁，若干所述标准立柱之间通过第二波形板固定连接，所述标准横梁固定在标准立柱上；所述连接结构包括第一横梁插管，所述第一横梁插管位于标准横梁和尾端横梁之间，且所述第一横梁插管的两端穿设在相应的标准横梁或尾端横梁内，所述尾端横梁和标准横梁之间通过第一横梁插管相对固定。
10.通过采用上述技术方案，使得结尾段和标准段具有良好的结构强度，受到撞击不
易发生变形；尾端横梁和标准横梁之间通过第一横梁插管连接固定，方便将尾端横梁和标准横梁之间进行拆除更换，也提高标准段和结尾段之间的连接牢固性和便利性。
11.优选的，所述连接结构还包括斜撑杆，所述斜撑杆的一端与靠近标准段的尾端立柱固定连接，所述斜撑杆的另一端与靠近结尾段的标准立柱固定连接。
12.通过采用上述技术方案，提高标准段和结尾段之间连接强度和稳定性，从而使得该防撞栏杆的整体结构强度和防撞性能更好。
13.优选的，所述斜撑杆的一端与相邻的尾端立柱抵紧，另一端与相邻的标准立柱抵接，所述斜撑杆靠近尾端立柱的一端的侧壁上固定有用于和尾端立柱固定连接的第一连接板，所述斜撑杆靠近标准立柱的一端固定有用于和标准立柱固定连接的第二连接板。
14.通过采用上述技术方案，斜撑杆的端部分别与相应的尾端立柱和标准立柱抵接，并通过第一连接板和第二连接板与尾端立柱和标准立柱连接，提高标准段和结尾段的连接牢固性和稳定性，使得标准段和结尾段之间具有良好的抗拉伸以及抗弯曲性能。
15.优选的，所述尾端横梁包括一体成型的水平横梁和倾斜横梁，所述水平横梁固定在尾端立柱上，所述水平横梁远离倾斜横梁的一端通过第一横梁插管与标准横梁连接，所述倾斜横梁远离连接管的一端与第一波形板固定连接。
16.通过采用上述技术方案，使得结尾段各部件之间的连接整体性更好，继而提高结尾段的结构强度，从而受到撞击时不易发生变形。
17.优选的，所述护栏组件还包括中央段，所述标准段和结尾段均对称设置于中央段的两端，所述中央段的两端与标准段连接，所述中央段包括第三波形板、若干中央立柱以及至少一个中央横梁，若干所述中央立柱之间通过第三波形板固定连接，所述中央横梁固定在中央立柱上，所述中央立柱的长度小于标准立柱的长度。
18.通过采用上述技术方案，中央段的设置用于适配具有中央分隔带的道路；中央段包括第三波形板、中央立柱和中央横梁，使得中央段具有良好的结构强度以及抗撞击变形的能力；中央立柱的长度小于标准立柱的长度，为道路上的中央分隔带提供空间。
19.优选的，所述中央立柱的底端固定有安装板，所述安装板上开设有若干连接孔。
20.通过采用上述技术方案，中央立柱的底端通过安装板上的连接孔能够与中央分隔带连接固定，从而提高中央段与地面之间连接的稳定性，进而保障防撞护栏的防撞性能。
21.优选的，所述中央立柱靠近安装板的一端的侧壁上固定有若干加强筋板，所述加强筋板的一侧壁与安装板固定连接。
22.通过采用上述技术方案，通过加强筋板提高中央立柱和安装板之间的连接强度和稳定性，进而保障中央段与道路上的中央分隔带之间的连接强度和稳定性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过设置连接结构，提高防撞护栏的整体的结构强度和稳定性，且当防撞护栏出现局部损坏时，便于对防撞护栏进行更换维护，降低防撞护栏的维护成本；
25.2.通过设置斜撑杆，提高标准段和结尾段的连接牢固性和稳定性，使得标准段和结尾段之间具有良好的抗拉伸以及抗弯曲性能。
附图说明
26.图1是本技术实施例的一种etc门架防撞护栏的整体结构示意图。
27.图2是本技术实施例的用于体现结尾段和标准段的局部结构示意图。
28.图3是图2中a部位的局部放大图。
29.图4是本技术实施例的用于体现中央段和标准段的局部结构示意图。
30.附图标记说明：1、护栏组件；2、横撑组件；21、横撑杆；3、连接结构；31、第一横梁插管；32、斜撑杆；33、第一连接板；34、第二连接板；4、结尾段；41、第一波形板；42、尾端立柱；43、尾端横梁；431、水平横梁；432、倾斜横梁；5、标准段；51、第二波形板；52、标准立柱；53、标准横梁；6、中央段；61、第三波形板；62、中央立柱；621、安装板；6211、连接孔；622、加强筋板；63、中央横梁；64、第二横梁插管。
具体实施方式
31.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种etc门架防撞护栏。参照图1，一种etc门架防撞护栏包括相对设置的两组护栏组件1以及连接于两组护栏组件1的横撑组件2，各护栏组件1均包括中央段6、若干标准段5以及位于两端的结尾段4。本实施例中，标准段5设置有两个，标准段5以及结尾段4均对称设置在中央段6两端，标准段5连接于结尾段4和中央段6之间。当该护栏组件1的局部受到撞击而损坏时，便于对护栏组件1的局部进行维护更换，降低维护成本。
33.参照图2和图3，结尾段4包括第一波形板41、若干尾端立柱42以及至少一个尾端横梁43，本实施例中，尾端横梁43设置有两个，两个尾端横梁43之间平行设置。若干尾端立柱42竖直固定在地面上，第一波形板41通过螺栓固定在各尾端立柱42的外侧壁上，以起到防护作用。尾端横梁43通过螺栓固定在靠近标准段5的尾端立柱42上，且尾端横梁43与第一波形板41位于尾端立柱42的同一侧。尾端横梁43包括一体成型的水平横梁431和倾斜横梁432，水平横梁431固定在尾端立柱42上，而倾斜横梁432远离水平横梁431的一端与第一波形板41靠近尾端横梁43的侧壁螺栓连接。从而结尾段4的结构整体性更好，具有更好的结构强度和抗撞击变形的能力。
34.参照图2和图3，标准段5包括第二波形板51、若干标准立柱52以及至少一个标准横梁53，本实施例中，标准横梁53设置有两个，两个标准横梁53之间平行设置，且各标准横梁53与各尾端横梁43相对应，标准横梁53与相应的水平横梁431之间共直线。若干标准立柱52竖直固定在地面上，第二波形板51通过螺栓固定在各标准立柱52的外侧壁上。标准横梁53通过螺栓与各标准立柱52固定连接，且标准横梁53和第二波形板51安装在标准立柱52的同一侧。
35.参照图2和图3，标准段5和结尾段4之间设置有连接结构3，标准段5通过连接结构3与结尾段4连接固定。连接结构3包括第一横梁插管31以及斜撑杆32。第一横梁插管31设置有两个，第一横梁插管31位于标准横梁53和尾端横梁43之间，且第一横梁插管31的一端穿设在标准横梁53内，另一端穿设在尾端横梁43内，且第一横梁插管31与标准横梁53之间、第一横梁插管31与尾端横梁43之间均通过螺栓连接固定，继而标准横梁53和尾端横梁43之间通过第一横梁插管31连接固定，提高了标准段5和结尾段4之间的连接稳定性和便利性。
36.参照图2和图3，斜撑杆32设置于相互靠近的尾端立柱42和标准立柱52之间，斜撑杆32的一端与靠近标准段5的尾端立柱42抵接，另一端与靠近结尾段4的标准立柱52抵接。且斜撑杆32靠近结尾段4的一端的侧壁上焊接固定有第一连接板33，第一连接板33位于斜
撑杆32远离尾端横梁43的一侧面上，第一连接板33与尾端立柱42的侧壁相贴合，第一连接板33通过螺栓与尾端立柱42固定连接。斜撑杆32靠近标准段5的一端的侧壁上焊接固定有第二连接板34，第二连接板34位于斜撑杆32远离标准横梁53的一侧面上，第二连接板34与标准立柱52的侧壁相贴合，第二连接板34通过螺栓与标准立柱52固定连接。斜撑杆32的设置进一步提高标准段5和结尾段4之间连接强度和稳定性，且提高标准段5和结尾段4在连接处的结构强度，从而使得该防撞栏杆的整体结构强度和防撞性能更好。
37.参照图4，中央段6包括第三波形板61、若干中央立柱62以及至少一个中央横梁63。中央段6安装在道路上的中央隔离带处。中央立柱62的长度小于标准立柱52的长度，若干中央立柱62竖直固定在中央隔离带的混凝土基础上，中央立柱62的底端焊接固定有安装板621，安装板621上开设有若干连接孔6211，通过在安装板621上的连接孔6211穿入螺栓将中央立柱62与中央隔离带的混凝土基础连接起来。中央立柱62靠近安装板621的一端的侧壁上焊接固定有若干加强筋板622，且加强筋板622与安装板621焊接固定，以提高中央立柱62和安装板621之间的连接强度和稳定性。
38.参照图4，本实施例中，中央横梁63设置有两个，两个中央横梁63之间平行设置，且各中央横梁63与各标准横梁53相对应，中央横梁63与相应的标准横梁53之间共直线。第三波形板61通过螺栓固定在各中央立柱62的外侧壁上，中央横梁63通过螺栓固定在中央立柱62靠近第三波形板61的外壁上。处于同一直线的中央横梁63和标准横梁53之间设置有第二横梁插管64，第二横梁插管64的一端穿设在中央横梁63内，另一端穿设在标准横梁53内，且第二横梁插管64与标准横梁53之间、第二横梁插管64与中央横梁63之间均通过螺栓连接固定，从而提高标准段5和中央段6之间的连接稳定性和便利性。
39.参照图1，横撑组件2包括若干横撑杆21，横撑杆21固定于两个护栏组件1中相对的尾端立柱42、标准立柱52以及中央立柱62之间，两个护栏组件1之间通过横撑杆21相对固定，从而提高该防撞护栏的整体结构强度和稳定性，保障良好的防护性能。
40.本技术实施例一种etc门架防撞护栏的实施原理为：该防撞护栏在进行安装时，先将各中央段6、标准段5以及结尾段4组装好，将中央段6通过安装板621固定在道路的中央隔离带上，再通过第二横梁插管64将标准段5的标准横梁53与中央段6的中央横梁63进行连接并对齐，提高安装便利性；再通过第一横梁插管31将标准段5和标准横梁53与结尾段4的尾端横梁43进行连接并对齐。之后，将斜撑杆32安装在结尾段4和标准段5之间，提高结尾段4和标准段5之间的连接稳定性和强度，提高防撞护栏的抗撞击变形的能力。最后，将横撑杆21安装在两个护栏组件1之间，将两个护栏组件1相对固定，从而完成防撞护栏安装，使得防撞护栏的安装便利，结构强度高，抗撞击变形能力强。且该防撞护栏局部受到撞击而损坏时，便于对损坏处进行更换维护，降低维护成本，提高操作便利性。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。