一种市政交通用防撞柱的制作方法

1.本实用新型涉及市政交通技术领域，具体是一种市政交通用防撞柱。


背景技术：

2.防撞柱是一种常用的交通隔离设施，用于隔离车辆，行人等。据统计，我国每年都有相当数量的道路交通事故。尤其是安全岛、人行道等人员密集区的事故，往往造成较大影响，为了保障行人的交通安全，一般会在安全岛、人行道等人员密集区或非机动车道和机动车道之间设置防撞柱。
3.安全岛、人行道等人流密集区的安全防护设施的首要目标应该是阻止车辆侵入，即要保证安全防护设施有足够的抗冲击能力，但是，如果完全由防撞柱硬扛冲击车辆，则防撞柱势必做得极为笨重，经济性也差。现有的防撞柱要么是空心薄壁管，仅能起到分隔警示作用，抗冲击能力明显不足，要么是实心石墩，重量大，不易拆卸维护，且撞击时对汽车造成的损坏较重，虽阻挡了汽车向安全岛或人行道内的侵入，但对汽车内的乘坐人员造成极大的安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种市政交通用防撞柱，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种市政交通用防撞柱，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种市政交通用防撞柱，包括底座以及所述底座顶端设置的防撞杆，所述底座与所述防撞杆之间固设有支撑弹簧，所述防撞杆的外侧套设有轴套，所述轴套与所述防撞杆转动连接，所述防撞杆的内侧顶端螺接固定有密封螺盖，所述轴套的外壁周侧固设有若干个等距均匀分布的弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器的输出端固设有连接有防撞板。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞杆的顶端内侧开设有螺槽，所述密封螺盖为“t”型结构，所述螺槽的内壁与所述密封螺盖的底端外壁分别设有相匹配的螺纹槽和螺纹。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞板的截面为弧形，所述防撞板的外壁固设有若干道反光条。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述轴套的外壁固设有负极磁板，所述防撞板的内壁固设有与所述负极磁板相对应的正极磁板。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞板以及所述轴套均采用双层复合结构，内层为硬质板材层，外层为弹性橡胶层。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑弹簧的数量为若干个，呈轴对称分布设置在所述底座与所述防撞杆之间周侧一圈。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞板的顶端内侧固设有led灯。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、防撞板与轴套之间加设有弹簧阻尼器，具有良好的收缩缓冲效果，在受到巨大的外力撞击作用力时，对巨大的冲击作用力进行缓冲，使得外部撞击物与防撞板接触时的冲击力减小，一方面对防撞柱本身的保护更好，无需特别的提高防撞柱本身的强度及刚度，另一方面起到缓冲撞击力的作用，避免车辆巨大的冲击作用力对车辆本身造成的碰撞损坏，缓冲削弱碰撞作用力；
15.2、防撞杆与底座之间支撑弹簧的设置增加了防撞柱的缓冲效果，而且增加了防撞柱的使用寿命；
16.3、轴套与防撞杆之间设为转动连接，当发生车辆撞击防撞柱时可利用轴套的旋转来减小车辆撞击防撞柱的作用力，使得防撞桩受力均匀，使用寿命长。
附图说明
17.图1为一种市政交通用防撞柱的结构示意图；
18.图2为一种市政交通用防撞柱中的剖视结构示意图；
19.图3为一种市政交通用防撞柱中防撞板的轴视结构示意图；
20.图4为一种市政交通用防撞柱中的俯视结构示意图。
21.图中：1、底座；101、螺槽；11、防撞杆；12、密封螺盖；2、防撞板；21、反光条；22、正极磁板；23、led灯；3、弹簧阻尼器；4、轴套；41、负极磁板；5、支撑弹簧。
具体实施方式
22.为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。
23.结合图1-4所示，一种市政交通用防撞柱，尤其是应用在市政交通环境下的人车隔离通行的防撞柱。包括底座1、防撞板2、弹簧阻尼器3、轴套4以及支撑弹簧5。
24.其中，底座1固设在地面上，底座1的顶端设有防撞杆11，底座1与防撞杆11之间固设有支撑弹簧5。
25.具体的，在可选的实施例中，支撑弹簧5的数量为若干个，呈轴对称分布设置在底座1与防撞杆11之间周侧一圈；当防撞杆11受到撞击时，支撑弹簧5会拉伸且使防撞杆11在撞击的作用下发生弯曲，使防撞杆11顺着撞击的方向运动，一定程度上能够减少车辆对防撞杆11的撞击损坏。
26.进一步的，防撞杆11的顶端内侧开设有螺槽101，密封螺盖12为“t”型结构，螺槽101的内壁与密封螺盖12的底端外壁分别设有相匹配的螺纹槽和螺纹，密封螺盖12螺纹固定到螺槽101内侧，安装在防撞杆11顶部，对轴套4起到限位和防护的效果。
27.进一步的，防撞杆11的外侧套设有轴套4，轴套4与防撞杆11转动连接。如此，当发
生车辆撞击防撞柱时可利用轴套4的旋转来减小车辆撞击防撞柱的作用力，使得防撞桩受力均匀，使用寿命长。
28.进一步的，轴套4的周向外侧固设有防撞板2，防撞板2与轴套4之间固设有若干个等距均匀分布的弹簧阻尼器3，弹簧阻尼器3本体预设在轴套4内侧，输出端露出轴套4，使得弹簧阻尼器3稳固的连接在轴套4与防撞板2之间。
29.具体的，防撞板2的截面为弧形，防撞板2的外壁固设有若干道反光条21；能够起到警示的作用效果，尤其在光照时反光效果使得警示效果增强。
30.具体的，轴套4的外壁固设有负极磁板41，防撞板2的内壁固设有与负极磁板41相对应的正极磁板22；如此，在防撞板2受到外部冲击作用力时，负极磁板41与正极磁板22相斥，达到进一步缓冲的效果，并使缓冲阻力被分散到更大的面积，增强缓冲防护效果。
31.具体的，防撞板2以及轴套4均采用双层复合结构，内层为硬质板材层，外层为弹性橡胶层；外层接触缓冲，内层支撑防护。
32.具体的，防撞板2的顶端内侧固设有led灯23；夜间警示效果好。
33.本实用新型的工作原理是：首先将底座1安装到外部地面上，再将安装有弹簧阻尼器3的轴套4套设到防撞杆11上，将密封螺盖12螺纹固定到螺槽101内侧，安装在防撞杆11顶部，对轴套4起到限位和防护的效果，最后将多个防撞板2分别安装到轴套4的周侧，与轴套4之间通过弹簧阻尼器3连接，如此，当车辆造成的冲击力撞向防撞板2使得防撞板2向防撞柱靠近，弹簧阻尼器3的弹性收缩对车辆产生的冲击力进行缓冲，使得防撞板2与防撞杆11接触时的冲击力减小，一方面对防撞柱本身的保护更好，无需特别的提高防撞柱本身的强度及刚度，另一方面起到缓冲撞击力的作用，减少因重大冲击力对车辆造成的碰撞损坏；另外，在受到外力撞击时，若车辆从防撞柱的侧面产生冲击，借助弹簧阻尼器3不仅可以起到缓冲的作用，还能降低撞击产生的破坏力，轴套4与防撞杆11之间设为转动连接，当发生车辆撞击防撞柱时还可利用轴套4的旋转来减小车辆撞击防撞柱的作用力，防撞杆11与底座1之间设置的支撑弹簧5增加了防撞柱的缓冲效果。
34.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。