一种铁路桥梁施工用升降装置的制作方法

1.本实用新型属于桥梁施工技术领域，更具体地说，特别涉及一种铁路桥梁施工用升降装置。


背景技术：

2.铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术。铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等。铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。
3.在铁路桥梁的施工过程中，为了更加方便的进行不同高度的作业，因此需要用到升降平台装置，现有的升降装置结构较为单一，多为电力驱动，导致不便于移动至野外进行施工，适用范围较差，因此需要提供一种铁路桥梁施工用升降装置来改善此类情况。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路桥梁施工用升降装置，以解决现有技术中升降装置结构较为单一，多为电力驱动，导致不便于移动至野外进行施工，适用范围较差的技术问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路桥梁施工用升降装置，包括底板，所述底板上设置有支撑板，所述支撑板上穿设有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上套设有两组轴套，两组所述轴套上均设置有两组连接杆，所述底板上开设有调节槽，所述连接杆穿设在所述调节槽内，所述连接杆上设置有支撑架，所述支撑架上设置有安装座，所述安装座上设置有顶板，所述双向螺纹杆一端设置有手轮，所述支撑板上设置有限位组件，所述顶板上设置有爬梯组件。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述限位组件包括限位板，所述限位板设置在所述支撑板上，所述限位板上穿设有限位销，所述手轮上开设有多组限位孔，多组所述限位孔阵列分布在所述手轮上，所述限位销穿设在所述限位孔内。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述爬梯组件包括两组安装板，两组所述安装板均设置在所述顶板底端，两组所述安装板上设置有伸缩梯，所述伸缩梯上设置有定位弹簧，所述定位弹簧上设置有定位销，所述安装板上开设有定位孔，所述定位销穿设在所述定位孔内。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述底板上设置有四组限位套，所述顶板底端设置有四组限位柱，四组所述限位柱分别穿设在四组所述限位套内。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述顶板上设置有两组护栏。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述底板底端设置有四组脚轮，四组所述脚轮
阵列分布在所述底板底端。
11.本实用新型提供了一种铁路桥梁施工用升降装置，具备以下有益效果：
12.1、本新型通过转动手轮，以控制双向螺纹杆在底板上转动，从而控制两组轴套在双向螺纹杆上相对运动，进而控制两组支撑架带动顶板在底板上竖直运动，以实现调节顶板高度的功能，通过将限位销穿设在限位孔内，从而固定调节后的高度，使本新型能够手动控制顶板升降的高度，从而可适用于更多环境的施工。
13.2、通过将定位销穿设在定位孔内，使伸缩梯能够稳定的收纳在顶板底端，从而将本新型方便的移动至施工处，通过按动定位销，从而压缩定位弹簧，进而使定位销脱离与定位孔的穿设状态，可将伸缩梯方便的展开，为施工人员使用本新型提供了便捷。
附图说明
14.图1为本实用新型一种铁路桥梁施工用升降装置的立体图；
15.图2为本实用新型一种铁路桥梁施工用升降装置的爆炸图；
16.图3为图2中a区域的放大图；
17.图4为本实用新型一种铁路桥梁施工用升降装置中部分组件的结构示意图。
18.图中：1、底板；2、调节槽；3、顶板；4、双向螺纹杆；5、限位套；6、支撑板；7、脚轮；8、限位板；9、手轮；10、限位孔；11、限位销；12、支撑架；13、限位柱；14、护栏；15、伸缩梯；16、安装板；17、定位弹簧；18、定位销；19、定位孔；20、轴套；21、连接杆；22、安装座。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
20.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路桥梁施工用升降装置，包括底板1，底板1上设置有支撑板6，支撑板6上穿设有双向螺纹杆4，双向螺纹杆4上套设有两组轴套20，两组轴套20上均设置有两组连接杆21，底板1上开设有调节槽2，连接杆21穿设在调节槽2内，连接杆21上设置有支撑架12，支撑架12上设置有安装座22，安装座22上设置有顶板3，双向螺纹杆4一端设置有手轮9，支撑板6上设置有限位组件，限位组件包括限位板8，限位板8设置在支撑板6上，限位板8上穿设有限位销11，手轮9上开设有多组限位孔10，多组限位孔10阵列分布在手轮9上，限位销11穿设在限位孔10内，通过转动手轮9，以控制双向
螺纹杆4在底板1上转动，从而控制两组轴套20在双向螺纹杆4上相对运动，进而控制两组支撑架12带动顶板3在底板1上竖直运动，以实现调节顶板3高度的功能，通过将限位销11穿设在限位孔10内，从而固定调节后的高度，使本新型能够手动控制顶板3升降的高度，从而可适用于更多环境的施工。
23.顶板3上设置有爬梯组件，爬梯组件包括两组安装板16，两组安装板16均设置在顶板3底端，两组安装板16上设置有伸缩梯15，伸缩梯15上设置有定位弹簧17，定位弹簧17上设置有定位销18，安装板16上开设有定位孔19，定位销18穿设在定位孔19内，通过将定位销18穿设在定位孔19内，使伸缩梯15能够稳定的收纳在顶板3底端，从而将本新型方便的移动至施工处，通过按动定位销18，从而压缩定位弹簧17，进而使定位销18脱离与定位孔19的穿设状态，可将伸缩梯15方便的展开，为施工人员使用本新型提供了便捷。
24.其中，底板1上设置有四组限位套5，顶板3底端设置有四组限位柱13，四组限位柱13分别穿设在四组限位套5内，使顶板3能够更加稳定的在底板1上竖直运动。
25.其中，顶板3上设置有两组护栏14，增强了施工人员的安全性，底板1底端设置有四组脚轮7，四组脚轮7阵列分布在底板1底端，使本新型能够方便的移动。
26.本实施例的具体使用方式与作用：
27.本实用新型在使用时，首先通过四组脚轮7将本新型方便的移动至施工处，通过转动手轮9，以控制双向螺纹杆4在底板1上转动，从而控制两组轴套20在双向螺纹杆4上相对运动，进而控制两组支撑架12带动顶板3在底板1上竖直运动，以实现调节顶板3高度的功能，通过将限位柱13穿设在限位套5内，使顶板3的运动更加稳定，通过将限位销11穿设在限位孔10内，从而固定调节后的高度，使本新型能够手动控制顶板3升降的高度，从而可适用于更多环境的施工。
28.在移动过程中，通过将定位销18穿设在定位孔19内，使伸缩梯15能够稳定的收纳在顶板3底端，从而将本新型方便的移动至施工处，通过按动定位销18，从而压缩定位弹簧17，进而使定位销18脱离与定位孔19的穿设状态，可将伸缩梯15方便的展开，为施工人员使用本新型提供了便捷，顶板3上设置有两组护栏14，增强了施工人员的安全性。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。