一种公路桥梁用防裂装置的制作方法

1.本实用新型涉及防裂设备技术领域，具体涉及一种公路桥梁用防裂装置。


背景技术：

2.桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，主要为桥面，下部结构包括桥台、桥墩和基础，目前，大多数的公路桥梁用的防裂装置结构较为简单，只能针对墩身或墩帽进行加固防裂，不能很好的对墩身与墩帽之间连接处进行加固防裂，同时，现有的大多数公路桥梁用防裂装置没有很好的保护措施，从而容易导致墩身受外物撞击时，造成墩身开裂的情况发生，因此，我们提出了一种公路桥梁用防裂装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中所提出的问题，本实用新型提供了一种公路桥梁用防裂装置。
4.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5.一种公路桥梁用防裂装置，包括桥墩，所述桥墩包括两个墩身以及与两个所述墩身顶部固定连接的墩帽，两个所述墩身的两个相平行外侧面均通过螺栓安装有与所述墩帽连接的固定板，且所述墩帽与所述固定板之间通过螺栓固定，所述固定板内呈竖直向活动贯穿有延伸板，所述延伸板可延伸至所述墩身的底部，且所述延伸板底部远离所述墩身的一侧面安装有若干个缓冲机构，所述缓冲机构上固定连接有同一个防护板。
6.进一步地，所述缓冲机构包括固设在所述延伸板上的底座，所述底座内活动贯穿有缓冲杆，所述缓冲杆与所述防护板连接，所述延伸板与所述防护板的相对侧之间安装有套设在所述底座外部的缓冲弹簧。
7.进一步地，所述延伸板上等距开设有若干个限位孔，所述固定板上螺纹连接有限位杆，所述限位杆贯穿所述延伸板的一端且与所述限位孔相卡接，且所述延伸板远离所述固定板的一端通过螺栓与所述墩身固定。
8.进一步地，两个所述墩身的相对侧均通过螺栓安装有与所述固定板连接的加固板，所述加固板的上表面与所述墩帽的下表面接触，且所述加固板与所述墩帽之间通过螺栓固定。
9.进一步地，还包括拉结件，所述拉结件与两个所述固定板均连接。
10.进一步地，所述拉结件为双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上具有两个方向相反的螺纹，且双向螺纹杆与两个所述固定板均螺纹连接。
11.进一步地，所述防护板远离所述缓冲杆的一侧安装有缓冲板。
12.本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置桥墩、墩身、墩帽、固定板、延伸板、缓冲机构和防护板，取代了现有的结构较为简单的公路桥梁用防裂装置，可以很好的对墩身与墩帽之间连接处进行加固防裂，同时，能够有效的对墩身进行防护，从而降低了墩身
受外物撞击时，造成墩身开裂的情况发生，有利于设备的推广和使用。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构立体图；
14.图2是本实用新型的主视图；
15.图3是本实用新型的图2中a-a方向的剖视图；
16.图4是本实用新型的部分结构爆炸图；
17.附图标记：1、桥墩；101、墩身；102、墩帽；2、固定板；3、延伸板；4、缓冲机构；401、底座；402、缓冲杆；403、缓冲弹簧；5、防护板；6、限位孔；7、限位杆；8、加固板；9、拉结件；901、双向螺纹杆；10、缓冲板。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.如图1-4所示，本实用新型一个实施例提出的一种公路桥梁用防裂装置，包括桥墩1，桥墩1包括两个墩身101以及与两个墩身101顶部固定连接的墩帽102，两个墩身101的两个相平行外侧面均通过螺栓安装有与墩帽102连接的固定板2，且墩帽102与固定板2之间通过螺栓固定，固定板2内呈竖直向活动贯穿有延伸板3，需要说明的是：用于对固定板2与墩身101之间进行固定的螺栓不会影响延伸板3在固定板2内进行滑动，且延伸板3与墩身101的相对侧一面相贴合，延伸板3可延伸至墩身101的底部，且延伸板3底部远离墩身101的一侧面安装有若干个缓冲机构4，缓冲机构4上固定连接有同一个防护板5,在本实施例中，通过固定板2的设计，由于固定板2与墩身101和墩帽102之间均通过螺栓进行固定，从而实现了固定板2对墩身101与墩帽102之间的进行固定，能够有效的对墩身101与墩帽102之间连接处进行加固防裂，其中，在本实施例中，固定板2呈l型，且固定板2水平向的一端通过螺栓与墩帽102固定，固定板2竖直向一端通过螺栓与墩身101固定，通过固定板2为l型的设计，加大了固定板2与墩身101和墩帽102之间的接触面积，当路过车辆发生意外撞向墩身101时，会先撞击到防护板5，由于防护板5与墩身101之间固设有若干个缓冲机构4，从而实现了对防护板5向墩身101的冲击力进行缓冲，从而可以有效的降低了车辆对墩身101的撞击力，能够有效的对墩身101进行防护，综上所述，本使用新型取代了现有的结构较为简单的公路桥梁用防裂装置，可以很好的对墩身101与墩帽102之间连接处进行加固防裂，同时，能够有效的对墩身101进行防护，从而降低了墩身101受外物撞击时，造成墩身101开裂的情况发生，有利于设备的推广和使用。
20.如图3所示，在一些实施例中，缓冲机构4包括固设在延伸板3上的底座401，底座401内活动贯穿有缓冲杆402，缓冲杆402与防护板5连接，延伸板3与防护板5的相对侧之间安装有套设在底座401外部的缓冲弹簧403，需要说明的是：缓冲弹簧403的两端分别与延伸板3和防护板5向抵触，当当路过车辆发生意外撞向墩身101时，会先撞击到防护板5，由于缓冲杆402与防护板5相固接，且缓冲杆402活动贯穿于底座401内，且底座401固设于延伸板3
上，此时，防护板5会推动缓冲杆402沿底座401向延伸板3方向滑动，此时由于缓冲弹簧403的存在，缓冲弹簧403会发生形变对防护板5向延伸板3防护滑动的速度进行缓冲，从而能够有效的降低了车辆对墩身101的撞击力，能够有效的对墩身101进行防护，实用性高。
21.如图1和图2所示，在一些实施例中，延伸板3上等距开设有若干个限位孔6，固定板2上螺纹连接有限位杆7，限位杆7贯穿延伸板3的一端且与限位孔6相卡接，且延伸板3远离固定板2的一端通过螺栓与墩身101固定，在本实施例中，通过限位杆7和限位孔6的设计，可以转动限位杆7使其一端贯穿延伸板3上的限位孔6相卡接，从而实现对固定板2与延伸板3的固定，此时，通过螺栓将延伸板3远离固定板2的一端与墩身101进行固定，此时固定板2与延伸板3之间的长度固定，且固定板2和延伸板3均通过螺栓与墩身101进行固定，从而可以有效的防止墩身101产生横向裂缝。
22.如图2和图4所示，在一些实施例中，两个墩身101的相对侧均通过螺栓安装有与固定板2连接的加固板8，加固板8的上表面与墩帽102的下表面接触，且加固板8与墩帽102之间通过螺栓固定，需要说明的是：在本实施例中，加固板8的形状呈l型，且加固板8竖直向一端通过螺栓与墩身101固定，加固板8水平向一端通过螺栓与墩帽102固定，在本实施例中，通过在两个墩身101的相对侧均通过螺栓固定安装有加固板8设计，使墩身101与墩帽102之间连接处固定效果更好，从而可以更有效的防止墩身101与墩帽102之间连接处产生裂缝。
23.如图1所示，在一些实施例中，还包括拉结件9，拉结件9与两个固定板2均连接，在本实施例中，通过拉结件9的设计，可以实现对两个固定板2之间的距离进行固定，由于两个固定板2均通过螺栓与墩帽102进行固定，从而可以有效的防止墩帽102产生竖向裂缝，从而使本装置更具实用性。
24.如图2和图4所示，在一些实施例中，拉结件9为双向螺纹杆901，双向螺纹杆901上具有两个方向相反的螺纹，且双向螺纹杆901与两个固定板2均螺纹连接，在本实施例中，通过拉结件9为双向螺纹杆901的设计，由于双向螺纹杆901与两个固定板2均螺纹连接，从而实现对两个固定板2的位置进行固定，实现对两个固定板2之间的距离进行固定，可以有效的防止墩帽102产生竖向裂缝，同时，可以通过转动双向螺纹杆901对两个固定板2之间的间距进行调节，从而可以使本装置适用于不同宽度的桥墩1，从而使本装置更具实用性。
25.如图3和图4所示，在一些实施例中，防护板5远离缓冲杆402的一侧安装有缓冲板10，需要说明的是：缓冲板10采用橡胶等具有可逆形变的材料制成，在路过车辆发生意外撞向墩身101时，会先与缓冲板10进行接触，此时缓冲板10发生形变对对撞击力进行有效的缓冲吸收，从而大大降低车辆对墩身101的撞击力，能够更好的对墩身101进行防护，同时，可以有效的降低车辆和人员在受到撞击时受到的损害。