一种可调式道路桥梁限高装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁限高技术领域，具体为一种可调式道路桥梁限高装置。


背景技术：

2.道路桥梁是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的路，大多数的道路桥梁都是由政府集资进行修建，道路桥梁不仅改变城市的面貌，还为社会经济的发展带来更多契机，为了使道路桥梁的使用寿命更长，通常都会在道路桥梁上安装限高装置，防止超高超重，而现有技术中的限高装置无法对高度进行调节，存在单一性，同时现有技术中也不方便对限高牌进行安装和拆卸更换。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可调式道路桥梁限高装置，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的限高装置无法对高度进行调节，存在单一性的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式道路桥梁限高装置，包括路基和箱体，左右所述路基的上方外侧固接有箱体，所述路基的上方安装有调节装置；
5.所述调节装置包括第一筒体、竖杆、支杆、第二筒体和螺纹杆；
6.左右所述第一筒体的下方与路基固定相连，所述第一筒体的内部上方安装有竖杆，且竖杆的外壁与第一筒体的开口处内壁间隙配合，所述竖杆的外侧固接有支杆，且支杆的外壁与第一筒体的通槽处内壁间隙配合，所述支杆的外侧固接有第二筒体，所述第二筒体的下方内部螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的外壁通过轴承分别与箱体和路基转动相连。
7.优选的，所述箱体的开口处固接有网板，所述网板的内侧设有第一槽轮，所述第一槽轮的内部与螺纹杆的外壁固定相连，通过设置网板可以对箱体内部进行散热。
8.优选的，所述箱体的内部安装有转动装置；
9.所述转动装置包括第一横板、电机、第二槽轮和皮带；
10.左右所述第一横板的外壁与箱体的内壁固定相连，所述第一横板的内部固接有电机，所述电机的输出轴固接有第二槽轮，所述第二槽轮的外壁通过皮带与第一槽轮转动相连。
11.优选的，所述竖杆的上方安装有固定装置；
12.所述固定装置包括限高板、蜗杆、转头、蜗轮、凹形板、连杆和挡板；
13.所述限高板的下方与竖杆固定相连，所述限高板的上方转动连接有多个蜗杆，所述蜗杆的上表面一体成型设置有转头，所述蜗杆的内侧啮合连接有蜗轮，且蜗轮的外壁通过转轴转动连接有凹形板，所述凹形板的下方与限高板固定相连，所述蜗轮的前端面内侧通过螺栓螺纹连接有连杆，所述连杆的内侧下方固接有挡板。
14.优选的，所述挡板的下方紧密贴合有第二横板，且第二横板的下表面与限高板的上表面相贴合，所述第二横板的上方固接有限高牌，这样挡板配合限高板可以将限高牌抵
紧固定。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调式道路桥梁限高装置，通过第一筒体、竖杆、支杆、第二筒体和螺纹杆等结构之间的相互配合，当螺纹杆转动时，螺纹杆通过第二筒体可以带动支杆移动，支杆带动竖杆移动，使竖杆带动限高板移动，从而对限高板的限制高度进行调节；
16.通过第一横板、电机、第二槽轮和皮带等结构之间的相互配合，可以通过电机的输出轴带动第二槽轮进行转动，使第二槽轮通过皮带带动第一槽轮转动，第一槽轮带动螺纹杆进行转动，从而方便了进行操作；
17.通过限高板、蜗杆、转头、蜗轮、凹形板、连杆和挡板等结构之间的相互配合，可以通过转头带动蜗杆进行转动，使蜗杆通过蜗轮带动连杆转动，连杆通过挡板可以将第二横板抵紧固定，从而方便对第二横板上的限高牌进行安装和拆卸工作。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为图1中的剖视图；
20.图3为图2中电机、螺纹杆和皮带处的结构示意图；
21.图4为图2中转头、蜗杆和凹形板处的结构示意图。
22.图中：1、路基，2、箱体，3、调节装置，301、第一筒体，302、竖杆，303、支杆，304、第二筒体，305、螺纹杆，4、转动装置，401、第一横板，402、电机，403、第二槽轮，404、皮带，5、固定装置，501、限高板，502、蜗杆，503、转头，504、蜗轮，505、凹形板，506、连杆，507、挡板，6、网板，7、第一槽轮，8、第二横板，9、限高牌。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式道路桥梁限高装置，包括路基1和箱体2，左右路基1的上方外侧固接有箱体2，箱体2的外侧加工有开口，路基1的上方安装有调节装置3，调节装置3包括第一筒体301、竖杆302、支杆303、第二筒体304和螺纹杆305，左右第一筒体301的下方与路基1固定相连，第一筒体301的上方和外侧分别加工有开口和通槽，第一筒体301的内部上方安装有竖杆302，且竖杆302的外壁与第一筒体301的开口处内壁间隙配合，竖杆302的外侧固接有支杆303，通过支杆303可以带动竖杆302移动，且支杆303的外壁与第一筒体301的通槽处内壁间隙配合，第一筒体301通过通槽可以对支杆303起限位作用，支杆303的外侧固接有第二筒体304，第二筒体304的下方内部螺纹连接有螺纹杆305，通过螺纹杆305可以带动第二筒体304移动，且螺纹杆305的外壁通过轴承分别与箱体2和路基1转动相连，箱体2的开口处固接有网板6，通过网板6可以进行散热，网板6的内侧设有第一槽轮7，第一槽轮7的内部与螺纹杆305的外壁固定相连。
25.箱体2的内部安装有转动装置4，转动装置4包括第一横板401、电机402、第二槽轮
403和皮带404，左右第一横板401的外壁与箱体2的内壁固定相连，第一横板401的内部固接有电机402，电机402的型号为3gb-555，电机402的输出轴固接有第二槽轮403，电机402的输出轴可以带动第二槽轮403进行转动，第二槽轮403的外壁通过皮带404与第一槽轮7转动相连。
26.竖杆302的上方安装有固定装置5，固定装置5包括限高板501、蜗杆502、转头503、蜗轮504、凹形板505、连杆506和挡板507，限高板501的下方与竖杆302固定相连，限高板501的上方转动连接有2个蜗杆502，蜗杆502的上表面一体成型设置有转头503，通过转头503可以带动蜗杆502进行转动，蜗杆502的内侧啮合连接有蜗轮504，通过蜗杆502可以带动蜗轮504转动，且蜗轮504的外壁通过转轴转动连接有凹形板505，凹形板505的下方与限高板501固定相连，蜗轮504的前端面内侧通过螺栓螺纹连接有连杆506，连杆506的内侧下方固接有挡板507，蜗轮504通过连杆506可以带动挡板507进行移动，挡板507的下方紧密贴合有第二横板8，且第二横板8的下表面与限高板501的上表面相贴合，第二横板8的上方固接有限高牌9。
27.在本实施例中，当操作人员需要使用可调式道路桥梁限高装置时，首先操作人员通过限高牌9带动第二横板8移动，使第二横板8的下表面与限高板501的上方外壁贴合，之后转动转头503，通过转头503带动蜗杆502进行转动，蜗杆502带动蜗轮504进行转动，使蜗轮504带动连杆506向内侧下方转动，连杆506带动挡板507移动，这样挡板507配合限高板501便可以将第二横板8抵紧固定，从而方便了对限高牌9进行安装和拆卸工作，当需要对限高板501的高度进行调节时，接通电机402的外接电源，启动电机402，通过电机402的输出轴带动第二槽轮403进行转动，使第二槽轮403通过皮带404带动第一槽轮7进行转动，第一槽轮7带动螺纹杆305进行转动，从而螺纹杆305通过第二筒体304可以带动支杆303移动，使支杆303通过竖杆302带动限高板501进行移动，这样便达到了对限高板501的高度进行调节的目的。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端
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、
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顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、
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连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。