一种铁路钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器的制作方法

1.本实用新型涉及铁路轨道配套设施技术领域，尤其是涉及一种铁路钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器。


背景技术：

2.当前，铁路轨道电路是识别列车运行方位的主要手段，而轨道电路中胶结绝缘接头是铁路线路的常见设备。胶结绝缘接头是通过物理手段来阻断钢轨电流传导的主要方法。胶结绝缘接头主要由绝缘夹板、绝缘轨端、绝缘螺栓套管、六套螺栓组成，通过强力胶将钢轨、绝缘夹板、绝缘轨端、绝缘螺栓套管进行粘连，最后通过六套高强度扭矩螺栓将上述结构旋拧紧固，螺栓扭矩均达到1100～1400n
·
m扭矩。
3.当绝缘接头的绝缘功能失效或钢轨、夹板出现伤损需要更换或者维修时，则需要对钢轨胶接绝缘接头两侧夹板进行拆除，现有技术中通常采用大锤敲击夹板或火烤硫化胶粘层的方式对夹板进行拆除，不仅费时费力，容易损伤钢轨和夹板；而且采用火烤的方式容易发生危险。
4.因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的铁路钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器。
6.为达到本实用新型之目的，采用如下技术方案：
7.一种铁路钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器，包括：
8.定位件：其一侧开设有螺纹孔；
9.锁止件：与所述定位件可拆卸连接，且与所述定位件配合对相连接的两段钢轨中的其中一段进行锁合固定；
10.推杆：与所述螺纹孔螺纹连接；
11.以及，顶推件：抵接于所述推杆的端部，在所述推杆的顶推力作用下推动相连接的两段钢轨中的另一段钢轨以使两段钢轨的连接端发生横向错位，进而使得夹板与钢轨腹板之间的粘合面产生缝隙直至夹板与钢轨脱离。
12.优选的，所述锁止件通过螺栓可拆卸连接在所述定位件的顶端。
13.优选的，所述定位件与所述锁止件的贴合面均设置有锯齿状凸起。
14.优选的，所述锁止件的自由端具有与钢轨的顶部相契合的卡槽。
15.优选的，所述定位件的底部具有底板，所述底板与所述卡槽配合对钢轨进行锁合固定。
16.优选的，所述定位件的一侧具有沿钢轨长度方向延伸的侧板，所述螺纹孔开设在所述侧板上，所述顶推件位于所述侧板的内侧。
17.优选的，所述顶推件的外侧面开设有与所述推杆的端部相抵接的定位孔。
18.优选的，所述顶推件设置为倒“l”型，其两端端部分别与钢轨的轨头和轨底相贴合。
19.优选的，还包括加强筋，其固设于所述定位件的外侧面上。
20.优选的，还包括支撑板，其与所述顶推件相对设置，且分别固设于所述定位件和锁止件的一侧，与钢轨的轨头和轨底相贴合。
21.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
22.本实用新型的拆卸器在对夹板进行拆卸时，通过定位件、锁止件、推杆、以及顶推件之间配合使得相连接的两段钢轨的绝缘接头处发生横向错位，进而使得夹板与钢轨腹板之间的粘合面产生缝隙，直至夹板与钢轨完全脱离；不仅省事省力，工作效率高，而且该装置体积小巧，方便携带，成本低廉，更易于推广使用。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
24.图1为本实用新型提供的一种铁路钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器的分解结构示意图；
25.图2为本实用新型提供的一种铁路钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器在拆卸夹板时的组装结构示意图；
26.图3为本实用新型提供的一种铁路钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器在拆卸夹板时另一视角的组装结构示意图。
27.图中数字说明：
28.1、定位件；2、锁止件；3、推杆；4、顶推件；5、底板；6、侧板；7、螺纹孔；8、螺栓；9、卡槽；10、加强筋；11、支撑板；12、钢轨；13、夹板；14、锯齿状凸起。
具体实施方式
29.为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
31.下面将结合附图对本实用新型一种铁路钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器做出清楚完整的说明。
32.如图1至图3所示，本实用新型提供的一种铁路钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器，其包括定位件1、锁止件2、推杆3、以及顶推件4。
33.具体的，所述定位件1的底部具有底板5，用于承托钢轨12；所述定位件1的后侧壁上具有沿钢轨12的长度方向延伸的侧板6，所述侧板6上开设有螺纹孔7。
34.所述锁止件2通过螺栓8固定在所述定位件1的顶端，以便于对其进行拆卸。此外，所述锁止件2的自由端开设有与钢轨12顶部相契合的卡槽9，其与所述底板5相配合对相连接的两段钢轨12中的其中一段进行锁合固定。
35.所述推杆3与所述侧板6上的螺纹孔7螺纹连接。所述顶推件4位于所述侧板6的内侧且与所述推杆3的端部相抵接；所述顶推件4具体设置为倒“l”型，其外侧面开设有与所述推杆3的端部相抵接的定位孔。通过将顶推件4设置为倒“l”型，可以保证钢轨12的轨头和轨底受力均匀。
36.使用时，将相连接的两段钢轨12中的其中一段放置在所述定位件1的底板5上，而后将锁止件2的卡槽9与该段钢轨12的顶部扣合，并使用螺栓8将锁止件2固定在所述定位件1的顶部；最后将顶推件4放入所述定位件1的侧板6和夹板13之间的空间内，并使顶推件4的顶端和底端分别与另一段钢轨12(此次的对应本段第一行中的其中一段，明确在夹板拆卸时锁止件和顶推件的位置)的轨头和轨底相贴合；最后旋转推杆3直至推杆3对所述顶推件4产生顶推力，并使得顶推件4与钢轨12的轨头和轨底充分贴合；继续旋转推杆3，在所述推杆3的顶推力作用下顶推件4推动相连接的两段钢轨12中的另一段钢轨12使得两段钢轨12的连接端发生横向错位，进而使得夹板13与钢轨12腹板之间的粘合面产生缝隙直至夹板13与钢轨12完全脱离。
37.本实用新型的拆卸器在对夹板13进行拆卸时，通过定位件1、锁止件2、推杆3、以及顶推件4之间配合使得相连接的两段钢轨12的绝缘接头处发生横向错位，进而使得夹板13与钢轨12腹板之间的粘合面产生缝隙，直至夹板13与钢轨12完全脱离；不仅省事省力，工作效率高，而且该装置体积小巧，方便携带，成本低廉，更易于推广使用。
38.具体的，在本实施例中，所述定位件1与所述锁止件2的贴合面均设置有锯齿状凸起14；从而使得定位件1与锁止件2之间的结合度更加牢固。
39.此外，在本实施例中，所述定位件1的外侧面上焊接有加强筋10，其可以提高定位件1的刚度和强度。
40.同时，在所述定位件1和锁止件2的前侧壁(此处对应第5段中的后侧壁，明确支撑板和顶推件的位置)上均固设有支撑板11，所述支撑板11设置为三角形，在对夹板13进行拆卸时，支撑板11与相对应的钢轨12的轨头和轨底相贴合，以保证钢轨12的轨头和轨底受力均匀。
41.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
42.所述对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中
实现。