一种架桥机用双前支腿连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及架桥机结构技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种架桥机用双前支腿连接结构。


背景技术：

2.架桥机是一种将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下，在桥梁施工领域应用较多。常规的架桥机一般设有一条前支腿，但是对于承载能力更高、施工工况更复杂的桥梁工程而言，一条前支腿的架桥机结构存在施工稳定性不足，无法适应多种不同工况的问题。在新型架桥机中通常设计有两条前支腿来增加架桥机稳定性，而为了适应不同的施工工况，存在需要将两条前支腿临时连接的情况，现有的临时连接措施需要制作大量的临时支架，安装困难且拆卸效率低下，当工况发生变化时，切换两条前支腿的连接状态需要耗费大量的时间，影响架桥施工效率。
3.为解决上述问题，需要提供一种架桥机用双前支腿连接结构，在保证前支腿结构稳定性的条件下实现双前支腿的快速连接与分离。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种架桥机用双前支腿连接结构，通过第一横联与第二横联配合实现两个前支腿上部结构的可拆卸连接，并通过自动插销装置实现了第二横联内部的自动插接与分离，两个前支腿下部结构通过联杆机构连接，在保证双前支腿结构稳定性的同时有效提高了施工效率。
5.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种架桥机用双前支腿连接结构，包括：
6.两个前支腿，其沿桥梁的长度方向间隔设置在架桥机的前端，任一前支腿包括两个竖向支腿，其对称设置在桥梁的两侧；
7.两个第一横联，其分别设置在所述两个前支腿上，任一第一横联水平设置并连接同一前支腿的两个竖向支腿的顶部；
8.多个第二横联，其沿所述第一横联的长度方向平行间隔设置，任一第二横联位于所述两个第一横联之间，所述第二横联包括两个横梁，其分别通过第一连接件固定在所述两个第一横联的内侧，所述两个横梁相邻的端部通过自动插销装置可拆卸连接；
9.两个联杆机构，其对称设置在桥梁的两侧并设置为用于连接所述两个前支腿，任一联杆机构位于桥梁同一侧的两个竖向支腿之间，所述联杆机构的两端分别与对应的两个竖向支腿的下部可拆卸连接。
10.优选的是，所述架桥机用双前支腿连接结构，所述自动插销装置包括多个油缸插销机构，其间隔设置在所述两个横梁相邻的端部上，任一油缸插销机构包括：伸缩套，其沿桥梁的宽度方向水平设置在所述两个横梁之间，所述伸缩套为沿轴向贯通的中空结构并通
过第二连接件与任一横梁的侧壁固定连接；油缸，其与所述伸缩套对应设置在另一横梁上，所述油缸的固定端与所述横梁的侧壁固定连接，所述油缸的顶推端正对所述伸缩套设置；推杆，其固定在所述油缸的顶推端并与所述伸缩套同轴设置，所述推杆的直径等于所述伸缩套的内腔直径。
11.优选的是，所述架桥机用双前支腿连接结构，所述第二连接件包括第二垫圈，其固定套设在所述伸缩套与所述横梁连接的端部并与所述横梁的侧壁抵接；多个第二螺栓，其沿所述第二垫圈的周向间隔设置并固定连接所述第二垫圈与所述横梁。
12.优选的是，所述架桥机用双前支腿连接结构，所述横梁包括内层横梁；外层横梁，其沿所述内层横梁的外周等厚度套设，所述伸缩套固定在所述外层横梁上，所述外层横梁与所述伸缩套的连接处设有凹槽，所述凹槽与所述伸缩套同轴设置且直径等于所述伸缩套的内腔直径，所述凹槽的深度等于所述外层横梁的厚度。
13.优选的是，所述架桥机用双前支腿连接结构，所述第一连接件包括第一垫圈，其固定套设在所述横梁与所述第一横联连接的端部并与所述第一横联的内侧壁抵接；多个第一螺栓，其沿所述第一垫圈的周向间隔设置并固定连接所述第一垫圈与所述第一横联。
14.优选的是，所述架桥机用双前支腿连接结构，所述多个第二横联为两个第二横联，其对称设置在桥梁的两侧，任一第二横联沿桥梁的长度方向水平设置。
15.优选的是，所述架桥机用双前支腿连接结构，所述联杆机构包括两个联杆，其交叉设置在位于桥梁同一侧的两个竖向支腿之间，任一联杆包括两个固定座，其分别设置在所述两个竖向支腿上，任一固定座上设有安装孔；撑杆，其斜向设置且两端分别通过销轴与所述两个固定座上的安装孔销接。
16.本实用新型至少包括以下有益效果：
17.1、本实用新型将双前支腿的连接结构分为上下两部分，通过第一横联与第二横联配合实现两个前支腿上部结构的可拆卸连接，通过联杆机构实现两个前支腿下部结构的可拆卸连接，从空间上保证了双前支腿连接结构的稳定性，可以满足架桥机过跨、预制构件吊装等工况对支腿的强度、刚度、稳定性要求，并提高了前支腿对主梁的支撑强度，从而提高了架桥机的整机稳定性；
18.2、本实用新型通过自动插销装置实现了第二横联内部的两个横梁的自动插接与分离，两个前支腿连接后，架桥机的施工跨数减少一跨；两个前支腿不连接时，架桥机的的施工跨数增加一跨，这种快速连接、分离的连接方式能够在保证施工效率的情况下适应更多工况及施工工法，扩大了架桥机的适用范围。
19.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
20.图1为本实用新型一个实施例的一种架桥机用双前支腿连接结构的正立面结构示意图；
21.图2为上述实施例中所述架桥机用双前支腿连接结构的侧立面结构示意图；
22.图3为上述实施例中所述自动插销装置的侧立面结构示意图；
23.图4为上述实施例中所述固定座与所述撑杆的连接结构示意图。
24.附图标记说明：
25.1、第二横联；2、第一横联；3、第一连接件；4、自动插销装置；5、伸缩套；6、第二连接件；7、推杆；8、固定座；9、撑杆；10、前支腿一；11、前支腿二；12、油缸一； 13、油缸二；14、内层横梁；15、外层横梁。
具体实施方式
26.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
27.需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.如图1-4所示，本实用新型提供一种架桥机用双前支腿连接结构，包括：
29.两个前支腿，其沿桥梁的长度方向间隔设置在架桥机的前端，任一前支腿包括两个竖向支腿，其对称设置在桥梁的两侧；
30.两个第一横联2，其分别设置在所述两个前支腿上，任一第一横联2水平设置并连接同一前支腿的两个竖向支腿的顶部；
31.多个第二横联1，其沿所述第一横联2的长度方向平行间隔设置，任一第二横联1位于所述两个第一横联2之间，所述第二横联1包括两个横梁，其分别通过第一连接件3固定在所述两个第一横联2的内侧，所述两个横梁相邻的端部通过自动插销装置4可拆卸连接；
32.两个联杆机构，其对称设置在桥梁的两侧并设置为用于连接所述两个前支腿，任一联杆机构位于桥梁同一侧的两个竖向支腿之间，所述联杆机构的两端分别与对应的两个竖向支腿的下部可拆卸连接。
33.上述技术方案中，在架桥机靠近施工方向前端的位置间隔设置两个前支腿，靠近施工方向前端的前支腿为前支腿一10，靠近施工方向后端的前支腿为前支腿二11，每个前支腿的顶部设置第一横联2作为基础平台与架桥机上部结构连接，两个第一横联2之间可以设置有多个第二横联1，任一第二横联1设置为用于连接两个第一横联2，第二横联1的两端分别与两个第一横联2相对的内侧壁固定连接，不影响架桥机上部结构的横移与架设作业，第二横联1沿桥梁的长度方向被分为前后两部分(即两个横梁)，任一横梁的一端与相邻的第一横联2固定连接，另一端沿桥梁的长度方向向另一第一横联2处延伸，两个横梁在两个第一横联2间的中部位置交汇并通过自动插销装置4可拆卸连接，从而，第一横联2和第二横联1共同组成前支腿的上部连接机构，并通过自动插销装置4实现两个前支腿上部的自动连接和分离，上述过程可通过与自动插销装置4电连接的控制器实现远程控制，不需要施工人员移动至前支腿顶部进行手动操作或使用其他大型设备辅助，使两个前支腿的上部连接施工简单、快速、易于操作，在需要切换连接状态时也可直接操作自动插销装置4断开两个横梁间的连接，此时两个前支腿即可作为相对独立的支腿结构进行使用，进一步提高了双前支腿连接、分离施工的作业效率。联杆机构设置在前支腿的下部，与上部的第二横联1相对
应，从下部可方便的实现两个前支腿的可拆卸连接，从而，联杆机构与第一横联2、第二横联1共同构成两个前支腿的可拆卸连接结构，从上部和下部分别对两个前支腿进行连接，提高了连接稳定性和连接强度，同时，可拆卸连接的结构方便对两个前支腿进行快速连接、分离，能够实现双前支腿工作模式(连接状态)的快速切换。
34.在本实施例中，在使用所述架桥机用双前支腿连接机构将两个前支腿连接后，两个前支腿可共同作为一个整体前支腿进行使用，大幅度加强了架桥机前支腿的结构强度、承载能力和工作稳定性，可以满足架桥机过跨、预制构件吊装等工况对支腿的强度、刚度、稳定性要求，同时提高了前支腿对主梁的支撑强度，从而提高整机稳定性。另外，两个前支腿连接后，架桥机的施工跨数减少一跨；两个前支腿不连接时，架桥机的的施工跨数增加一跨，从而，通过调整两个前支腿的连接状态即可使架桥机适用于不同的桥梁工况及施工工法。
35.在另一技术方案中，所述的架桥机用双前支腿连接结构，所述自动插销装置4包括多个油缸插销机构，其间隔设置在所述两个横梁相邻的端部上，任一油缸插销机构包括：伸缩套5，其沿桥梁的宽度方向水平设置在所述两个横梁之间，所述伸缩套5为沿轴向贯通的中空结构并通过第二连接件6与任一横梁的侧壁固定连接；油缸，其与所述伸缩套5对应设置在另一横梁上，所述油缸的固定端与所述横梁的侧壁固定连接，所述油缸的顶推端正对所述伸缩套5设置；推杆7，其固定在所述油缸的顶推端并与所述伸缩套5同轴设置，所述推杆7的直径等于所述伸缩套5的内腔直径。上述技术方案中，伸缩套5的内腔可与推杆7配合滑动，当油缸顶端端动作时，推杆7可沿桥梁的宽度方向伸入伸缩套5内部并与其滑动连接，由于单个前支腿在横向(桥梁的宽度方向)上的位置相对固定，当推杆7 沿横向卡入伸缩套5内部后，两个横梁无法再沿纵向(桥梁的长度方向)发生相对移动，从而实现了两个前支腿上部结构的连接固定；当推杆7离开伸缩套5内部后，两个前支腿上部结构即回到分离状态。同一第二横联1的两个横梁均沿桥梁的长度方向设置，两个横梁沿桥梁的宽度方向间隔一定的距离，自动插销装置4安装在该段间隔的空间内并沿桥梁的宽度方向设置，在需要两个前支腿连接时，先调节两个前支腿的间距至设定值，此时油缸的顶推端正对另一横梁上的伸缩套5的开口处，然后驱动油缸的顶推端，使推杆7水平向伸缩套5移动，直至推杆7完全卡入伸缩套5内部(推杆7的移动端端部与伸缩套5的内底面抵接)。所述自动插销装置4从水平横向(桥梁的宽度方向)完成了两个横梁的连接，而横梁沿桥梁的长度方向设置，从而，在第一横联2所在的平面上通过第二横联1内部结构的配合同时实现了平面内沿横向和纵向的连接，使两个第一横联2的连接更加稳定，进一步加强了两个前支腿连接的稳定性。在需要解除两个前支腿上部结构连接时，仅需驱动油缸使推杆7回缩至离开伸缩套5内部，即可完成两个横梁的分离，在解除前支腿下部的联杆机构的连接后即可实现两个前支腿的分离。另外，在两个横梁之间可设置多个油缸插销机构，其沿横梁的高度方向间隔设置，在本实施例中，同一自动插销装置包括上下两个油缸插销机构，位于较高位置的油缸为油缸一12，位于较低位置的油缸为油缸二 13，在横梁连接时，需将两个油缸的顶推端的两个推杆均插入对应的伸缩套内，从而，能够更准确的定位两个横梁连接时的相对位置，使双前支腿连接系统中的其他连接结构能够顺利连接，避免因上部结构错位导致下部结构无法顺利安装。
36.在另一技术方案中，所述的架桥机用双前支腿连接结构，所述第二连接件6包括第二垫圈，其固定套设在所述伸缩套5与所述横梁连接的端部并与所述横梁的侧壁抵接；多个
第二螺栓，其沿所述第二垫圈的周向间隔设置并固定连接所述第二垫圈与所述横梁。其中，伸缩套5与对应横梁连接的端部同轴套设有第二垫圈，第二垫圈的内环与伸缩套5的外周固定连接，且第二垫圈与伸缩套5的端部均与对应横梁的侧壁抵接，从而，沿周向在第二垫圈的外表面固定多个第二螺栓即可完成伸缩套5与横梁的固定连接，上述连接方式可实现伸缩套5的快速安装，进一步提高架桥施工效率。
37.在另一技术方案中，所述的架桥机用双前支腿连接结构，所述横梁包括内层横梁14；外层横梁15，其沿所述内层横梁14的外周等厚度套设，所述伸缩套5固定在所述外层横梁15上，所述外层横梁15与所述伸缩套5的连接处设有凹槽，所述凹槽与所述伸缩套5 同轴设置且直径等于所述伸缩套5的内腔直径，所述凹槽的深度等于所述外层横梁15的厚度。具体的，所述横梁分层设置，外层横梁15套设在内层横梁14外部，在外层横梁 15表面开设凹槽，且凹槽深度等于外层横梁15的厚度，从而，当推杆7进入伸缩套5内部并一直顶推至伸缩套5内底面时，推杆7的移动端端部会卡入外层横梁15与内层横梁 14间的凹槽内，此时，推杆7作为自动插销装置4的插头结构，伸缩套5和凹槽(横梁) 共同作为自动插销装置4的插座结构，即横梁本身的一部分对推杆7起到了限位作用，进一步提高了自动插销装置的连接可靠性。
38.在另一技术方案中，所述的架桥机用双前支腿连接结构，所述第一连接件3包括第一垫圈，其固定套设在所述横梁与所述第一横联2连接的端部并与所述第一横联2的内侧壁抵接；多个第一螺栓，其沿所述第一垫圈的周向间隔设置并固定连接所述第一垫圈与所述第一横联2。其中，第一垫圈的内周与横梁的外周固定连接，且第一垫圈与横梁的端部均与对应的第一横联2的侧壁抵接，从而，沿周向在第一垫圈的外表面固定多个第一螺栓即可完成横梁与第一横联2的固定连接，上述连接方式可将横梁稳定固定在第一横联2的内侧壁上。
39.在另一技术方案中，所述的架桥机用双前支腿连接结构，所述多个第二横联1为两个第二横联1，其对称设置在桥梁的两侧，任一第二横联1沿桥梁的长度方向水平设置。上述技术方案中，沿第一横联2的长度方向(桥梁的宽度方向)可间隔设置多个相互平行的第二横联1，第二横联1的间距与数量根据前支腿的尺寸与架桥机的施工需求确定，第二横联1的数量越多，两个第一横联2间的连接强度越高，稳定性越好。在本实施例中，多个第二横联1优选为对称设置在第一横联2两端的两个第二横联1，且两个第二横联1的间距大于同一前支腿中两个竖向支腿的间距，从而，在保证连接稳定性的条件下尽可能减少施工结构的数量，简化施工工序，提高施工效率。
40.在另一技术方案中，所述的架桥机用双前支腿连接结构，所述联杆机构包括两个联杆，其交叉设置在位于桥梁同一侧的两个竖向支腿之间，任一联杆包括两个固定座8，其分别设置在所述两个竖向支腿上，任一固定座8上设有安装孔；撑杆9，其斜向设置且两端分别通过销轴与所述两个固定座8上的安装孔销接。具体的，固定座8通过螺栓固定在竖向支腿的外侧壁上，撑杆9的两个端部均设有与销轴配合连接的销孔，在撑杆9安装时，将撑杆9的端部轴孔移动至与安装孔重合的位置，然后使用销轴固定，即完成撑杆9与固定座8的连接。两个联杆的安装高度相同，两个固定座8分别安装在竖向支腿上的较高位置处和较低位置处，两个联杆分别从斜向支撑位于桥梁同一侧的两个竖向支腿的内侧。在联杆机构处于未连接状态时，两个联杆的下端部与位于较低位置处的固定座8处于未连接状态，两个撑杆
9均处于自然下垂(竖直)状态。在需要连接两个前支腿时，从下方将联杆的下端部斜拉至另一竖向支腿上的固定座8处并使用销轴连接固定座8上的安装孔与撑杆 9端部的轴孔，即完成前支腿下部结构的连接；在需要解除练个前支腿的连接时，分别拔出位于较低位置处的两个固定座8上的销轴，解除两个撑杆9的下端部与对应固定座8的连接即可实现前支腿下部结构的分离。另外，当前支腿高度较高时，可在位于桥梁同一侧的两个竖向支腿之间设置多个联杆机构，其沿竖向支腿的高度方向间隔设置，以进一步保证两个竖向支腿在全高度方向上的连接稳定性。
41.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。