一种球面形轨道车辆用橡胶垫的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆领域，尤其涉及一种球面形轨道车辆用橡胶垫。


背景技术：

2.轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
3.在轨道车辆转弯时，轨道会受到较大的压力，横向与纵向的压力都会存在，这些压力长时间会影响轨道的使用寿命，这时工作人员会在轨道上安装上橡胶垫来减震，但目前的橡胶垫对横向与纵向压力分担能力不高，且当橡胶垫损坏，需要把整个橡胶组件拆卸，增加维修人员的工作量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种球面形轨道车辆用橡胶垫。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种球面形轨道车辆用橡胶垫，包括安装板，所述安装板左右两端的上表面均固定连接有支撑块，所述安装板上表面的中部设置有减震机构，所述支撑块与减震机构之间设置有连接机构，所述支撑块的上侧设置有固定机构，两个所述固定机构之间设置有安装块；
6.所述连接机构由固定板和连接槽组成，所述固定板固定连接在安装板的上表面且位于支撑块与减震机构之间，所述连接槽开设在固定板靠近减震机构的一侧。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述减震机构由橡胶块和连接块组成，所述橡胶块设置在安装板上表面的中部，所述连接块固定连就在橡胶块的左右两侧。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述固定机构由顶板和螺杆组成，所述顶板固定连接在支撑块的上侧，所述螺杆设置在顶板的上侧。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述连接槽的上下内壁均开设有螺孔一。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述连接块的上下两侧开设有螺孔二。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述支撑块与固定板之间固定连接有缓冲杆。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述连接块与连接槽相互适配设置。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述橡胶块为半弧形结构设置，所述安装块的下端为弧形结构设置。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、与传统技术相比，该球面形轨道车辆用橡胶垫，通过减震机构中的橡胶垫的弧形结构设置，使橡胶垫受到横向和纵向的力被分担出去，便于增加轨道的使用寿命，且在缓冲杆的作用下，使橡胶垫的减震效果增加，增强橡胶垫整体的减震性能。
23.2、与传统技术相比，该球面形轨道车辆用橡胶垫，通过连接机构中的连接槽，使减震机构中的橡胶块与连接槽连接，便于工作人员拆卸橡胶块，增加维修效率，且在螺孔一与螺孔二的作用下，使橡胶块的稳固性增加，避免因橡胶块固定不稳影响橡胶垫的正常使用。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种球面形轨道车辆用橡胶垫的整体立体结构图；
25.图2为本实用新型提出的一种球面形轨道车辆用橡胶垫的正视图；
26.图3为本实用新型提出的一种球面形轨道车辆用橡胶垫去除减震机构的立体结构图；
27.图4为本实用新型提出的一种球面形轨道车辆用橡胶垫减震机构的立体结构图。
28.图例说明：
29.1、安装板；2、支撑块；3、缓冲杆；4、连接机构；401、固定板；402、连接槽；403、螺孔一；5、减震机构；501、橡胶块；502、连接块；503、螺孔二；6、固定机构；601、顶板；602、螺杆；7、安装块。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种球面形轨道车辆用橡胶垫，包括安装板1，安装板1左右两端的上表面均固定连接有支撑块2，安装板1上表面的中部设置有减震机构5，支撑块2与减震机构5之间设置有连接机构4，支撑块2的上侧设置有固定机构6，两个固定机构6之间设置有安装块7，支撑块2与固定板401之间固定连接有缓冲杆3，工作人员首先通过安装块7，把橡胶垫安装在轨道下部，然后通过减震机构5和缓冲杆3，使轨道受
到的横向和纵向的力被分担一部分，增加轨道的使用寿命，当橡胶垫损坏时，工作人员通过连接机构4，增加工作人员维修效率。
33.连接机构4由固定板401和连接槽402组成，固定板401固定连接在安装板1的上表面且位于支撑块2与减震机构5之间，连接槽402开设在固定板401靠近减震机构5的一侧，连接槽402的上下内壁均开设有螺孔一403，当需要更换新的橡胶块501时，工作人员松动螺杆602，使连接槽402与连接块502分离，便于把橡胶块501取出，更换新的橡胶块501即可，增加维修效率。
34.减震机构5由橡胶块501和连接块502组成，橡胶块501设置在安装板1上表面的中部，连接块502固定连就在橡胶块501的左右两侧，连接块502的上下两侧开设有螺孔二503，固定机构6由顶板601和螺杆602组成，顶板601固定连接在支撑块2的上侧，螺杆602设置在顶板601的上侧，连接块502与连接槽402相互适配设置，橡胶块501为半弧形结构设置，安装块7的下端为弧形结构设置，在轨道有车辆行驶时，通过弧形的橡胶块501，使轨道受到的横向和纵向的力被分担出去，通过缓冲杆3，增强橡胶垫的承受能力，当工作人员需要更换新的橡胶块501时，工作人员松动螺杆602，使橡胶块501与安装板1分离，然后工作人员把新的橡胶块501即可，通过螺孔一403与螺孔二503，使橡胶块501固定在安装板1上表面的稳固性增加，增加橡胶垫的稳定性。
35.工作原理：在使用时，工作人员首先通过安装块7把橡胶垫安装在球面形轨道下部，便于增加轨道的承受能力，当轨道有车辆行驶时，在橡胶块501与缓冲杆3的作用下，使轨道受到的横向与纵向的力被橡胶垫分担一部分，便于增加轨道的使用寿命，当橡胶垫中的橡胶块501损坏时，工作人员松动螺杆602，连接块502与连接槽402分离，使橡胶块501与安装板1分离，然后工作人员拿出橡胶块501，更换新的橡胶块501即可，增加维修人员的维修效率。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。