一种市政用紧急路况警示设备的制作方法

1.本发明涉及路况警示技术领域，具体为一种市政用紧急路况警示设备。


背景技术：

2.市政是一个汉语词汇，是指城市的各项行政管理工作，也指市场贸易事务，在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城市中尤为常见，如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应使车辆缓慢行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他车辆，紧急路况警示设备是道路发生紧急状况时临时使用的警示设备。
3.现有的市政用紧急路况警示设备在架设完成后，有时会遇到一些无视警示的人员或车辆强行通过，使得其驾驶的车辆会对警示设备造成一定的冲击，进而使得设备受到一定的晃动，严重时容易使设备出现倾覆，导致警示设备无法正常起到警示的效果，给危险路段带来安全隐患；鉴于此，我们设计了一种市政用紧急路况警示设备。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种市政用紧急路况警示设备，解决了上述背景技术提到的问题。
5.（二）技术方案为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种市政用紧急路况警示设备，包括底座，所述底座下表面设置有万向轮，所述底座上表面与第一支撑柱底端固定连接，所述第一支撑柱内壁滑动安装有第二支撑柱，所述第二支撑柱顶端与警示牌底端固定连接，所述警示牌顶端固定安装有警示灯，所述第一支撑柱内部设置有抬升组件，所述底座内壁滑动安装有传动杆，所述传动杆左端固定连接有防护板，所述底座内部设置有避免装置本体受到冲击时出现较大晃动的防护组件。
6.优选的，所述警示牌右侧外壁与第一撑杆顶端铰接，所述底座上表面滑动安装有支撑滑块，所述支撑滑块内部设置有卡紧组件。
7.优选的，所述抬升组件包括有转盘，所述转盘贯穿有蜗杆，且蜗杆右端与转盘固定连接，所述第一支撑柱内壁转动安装有螺旋杆，所述螺旋杆贯穿有蜗轮，且蜗轮与螺旋杆固定连接，所述螺旋杆外壁螺纹连接有螺纹滑块。
8.优选的，所述防护组件包括有伸缩杆，所述伸缩杆左端与传动滑板右侧外壁固定连接，所述底座内壁与一级缓冲弹簧右端固定连接，所述一级缓冲弹簧左端与传动滑板右侧外壁固定连接，所述防护板右侧外壁固定安装有导向杆。
9.优选的，所述底座上表面固定安装有固定缓冲座，所述固定缓冲座左端与滑杆右端固定连接，所述滑杆贯穿有缓冲滑块，且缓冲滑块与滑杆滑动连接，所述固定缓冲座左侧外壁与二级缓冲弹簧右端固定连接，所述二级缓冲弹簧左端与缓冲滑块右侧外壁固定连
接，所述缓冲滑块上表面与第二撑杆底端铰接，所述第二撑杆顶端与防护板右侧外壁铰接。
10.优选的，所述底座内壁开设有大小与导向杆相等的滑槽。
11.优选的，所述卡紧组件包括有按钮，所述按钮贯穿有第一齿杆，且第一齿杆顶端与按钮固定连接，所述按钮下表面与复位弹簧顶端固定连接，所述复位弹簧底端与支撑滑块外壁固定连接。
12.优选的，所述支撑滑块内壁转动安装有齿轮，所述支撑滑块内壁滑动安装有第二齿杆，所述第二齿杆底端设置有限位块。
13.优选的，所述底座上表面开设有大小与支撑滑块宽度相等的滑槽，且该滑槽底部均匀开设有若干大小与限位块相等的限位槽。
14.（三）有益效果本发明提供了一种市政用紧急路况警示设备。具备以下有益效果：（1）、该市政用紧急路况警示设备在使用时，通过设置有防护组件，在警示路段由于司机刹车不及时或强行通过而对警示设备本体造成冲击时，配合一级缓冲弹簧，为防护板提供一定的缓冲效果，进而减少警示设备本体受到的冲击力，以免装置本体受到较大冲击后出现倾覆，导致竟是设备本体无法起到正常的警示效果，给当前危险路段带来安全隐患。
15.（2）、该市政用紧急路况警示设备在使用时，在防护板受到冲击时，配合第二撑杆，使缓冲滑块沿着底座上表面滑动，配合二级缓冲弹簧，进一步提高防护板受到的缓冲效果，以保证防护板对警示装置本体的防护效果。
16.（3）、该市政用紧急路况警示设备在使用时，通过设置有抬升组件，在转动转盘时，配合螺旋杆，使得螺纹滑块带动第二支撑柱沿着第一支撑柱内壁在竖直方向上向上运动，以调节警示牌的高度，进而使得在下坡路段可以为更远处提供警示效果，进一步的，给司机留下足够的反应时间。
17.（4）、该市政用紧急路况警示设备在使用时，通过调整抬升组件，使警示牌到达目标高度后，使限位块进入到底座上表面开设的滑槽底部的限位槽内，进而使得支撑滑块与底座位置保持相对固定，配合第一撑杆，为警示牌提供支撑效果，在装置受到来自前方的冲击时，避免警示牌出现较大的晃动，减小警示牌因装置受到的冲击而带来的伤害。
附图说明
18.图1为本发明主体的结构示意图；图2为本发明侧视剖面的结构示意图；图3为本发明图2中a区域局部放大结构示意图；图4为本发明图2中b区域局部放大结构示意图；图5为本发明图2中c区域局部放大结构示意图。
19.图中：1、底座；2、万向轮；3、第一支撑柱；4、第二支撑柱；5、警示牌；6、警示灯；7、抬升组件；71、转盘；72、蜗杆；73、螺旋杆；74、蜗轮；75、螺纹滑块；8、第一撑杆；9、支撑滑块；10、卡紧组件；101、按钮；102、第一齿杆；103、复位弹簧；104、齿轮；105、第二齿杆；106、限位块；11、传动杆；12、防护板；13、防护组件；131、伸缩杆；132、传动滑板；133、一级缓冲弹簧；134、固定缓冲座；135、滑杆；136、二级缓冲弹簧；137、缓冲滑块；138、第二撑杆；139、导向
杆。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：一种市政用紧急路况警示设备，包括底座1，底座1下表面设置有万向轮2，通过设置有万向轮2，使得装置可以更方便的进行转运，方便工作人员进行架设，底座1上表面与第一支撑柱3底端固定连接，第一支撑柱3内壁滑动安装有第二支撑柱4，第二支撑柱4顶端与警示牌5底端固定连接，警示牌5顶端固定安装有警示灯6，通过设置有警示灯6，使得装置在夜间也可以起到警示的效果，第一支撑柱3内部设置有抬升组件7，抬升组件7包括有转盘71，第一支撑柱3右侧外壁转动安装有转盘71，转盘71贯穿有蜗杆72，且蜗杆72右端与转盘71固定连接，通过转动转盘71，带动蜗杆72转动，第一支撑柱3内壁转动安装有螺旋杆73，螺旋杆73贯穿有蜗轮74，蜗轮74与蜗杆72啮合，且蜗轮74与螺旋杆73固定连接，螺旋杆73外壁螺纹连接有螺纹滑块75，螺纹滑块75外壁与第二支撑柱4底端内壁固定连接，通过设置有抬升组件7，在转动转盘71时，配合螺旋杆73，使得螺纹滑块75带动第二支撑柱4沿着第一支撑柱3内壁在竖直方向上向上运动，以调节警示牌5的高度，进而使得在下坡路段可以为更远处提供警示效果，进一步的，给司机留下足够的反应时间。
22.本实施例中，底座1内壁滑动安装有传动杆11，传动杆11左端固定连接有防护板12，底座1内部设置有避免装置本体受到冲击时出现较大晃动的防护组件13，防护组件13包括有伸缩杆131，底座1内壁与伸缩杆131右端固定连接，伸缩杆131左端与传动滑板132右侧外壁固定连接，传动滑板132上下两端外壁与底座1内壁滑动连接，传动滑板132左侧外壁与传动杆11右端固定连接，底座1内壁与一级缓冲弹簧133右端固定连接，一级缓冲弹簧133左端与传动滑板132右侧外壁固定连接，一级缓冲弹簧133套接在伸缩杆131外侧，通过设置有一级缓冲弹簧133，配合防护板12，使得在警示路段由于司机刹车不及时或强行通过而对警示设备本体造成冲击时，为防护板12提供一定的缓冲效果，进而减少警示设备本体受到的冲击力，以免装置本体受到较大冲击后出现倾覆，导致竟是设备本体无法起到正常的警示效果，给当前危险路段带来安全隐患。
23.本实施例中，防护板12右侧外壁固定安装有导向杆139，底座1内壁开设有大小与导向杆139相等的滑槽，通过设置有导向杆139，使得防护板12在受到冲击后始终保持垂直于底座1的方向运动，以减少传动杆11与底座1间的磨损，进而提高装置的使用寿命。
24.本实施例中，底座1上表面固定安装有固定缓冲座134，固定缓冲座134左端与滑杆135右端固定连接，滑杆135贯穿有缓冲滑块137，缓冲滑块137下表面与底座1上表面滑动连接，且缓冲滑块137与滑杆135滑动连接，固定缓冲座134左侧外壁与二级缓冲弹簧136右端固定连接，二级缓冲弹簧136左端与缓冲滑块137右侧外壁固定连接，二级缓冲弹簧136套接在滑杆135外侧，缓冲滑块137上表面与第二撑杆138底端铰接，第二撑杆138顶端与防护板12右侧外壁铰接，在防护板12受到冲击时，配合第二撑杆138，使缓冲滑块137沿着底座1上
表面滑动，配合二级缓冲弹簧136，进一步提高防护板12受到的缓冲效果，以保证防护板12对警示装置本体的防护效果。
25.本实施例中，警示牌5右侧外壁与第一撑杆8顶端铰接，底座1上表面滑动安装有支撑滑块9，支撑滑块9与底座1上表面滑动连接，支撑滑块9内部设置有卡紧组件10，卡紧组件10包括有按钮101，按钮101贯穿有第一齿杆102，且第一齿杆102顶端与按钮101固定连接，通过按压按钮101，使第一齿杆102沿着支撑滑块9内壁在竖直方向上向下运动，按钮101下表面与复位弹簧103顶端固定连接，复位弹簧103底端与支撑滑块9外壁固定连接，复位弹簧103套接在第一齿杆102外侧，当按压按钮101时，使复位弹簧103压缩，当松开按钮101时，由于复位弹簧103的弹力，使按钮101带动第一齿杆102复位，支撑滑块9内壁转动安装有齿轮104，齿轮104与第一齿杆102底端外壁啮合，支撑滑块9内壁滑动安装有第二齿杆105，第二齿杆105顶端与与齿轮104啮合，第二齿杆105底端设置有限位块106，底座1上表面开设有大小与支撑滑块9宽度相等的滑槽，且该滑槽底部均匀开设有若干大小与限位块106相等的限位槽，通过调整抬升组件7，使警示牌5到达目标高度后，使限位块106进入到底座1上表面开设的滑槽底部的限位槽内，进而使得支撑滑块9与底座1位置保持相对固定，配合第一撑杆8，为警示牌5提供支撑效果，在装置受到来自前方的冲击时，避免警示牌5出现较大的晃动，减小警示牌5因装置受到的冲击而带来的伤害。
26.工作原理：当市政用紧急路况警示设备在使用时，在推动装置到达目标地点后，通过设置有抬升组件7，在转动转盘71时，配合螺旋杆73，使得螺纹滑块75带动第二支撑柱4沿着第一支撑柱3内壁在竖直方向上向上运动，以调节警示牌5的高度，进而使得在下坡路段可以为更远处提供警示效果，进一步的，给司机留下足够的反应时间，同时，通过设置有一级缓冲弹簧133，配合防护板12，使得在警示路段由于司机刹车不及时或强行通过而对警示设备本体造成冲击时，为防护板12提供一定的缓冲效果，进而减少警示设备本体受到的冲击力，以免装置本体受到较大冲击后出现倾覆，导致竟是设备本体无法起到正常的警示效果，给当前危险路段带来安全隐患，同时配合导向杆139，使得防护板12在受到冲击后始终保持垂直于底座1的方向运动，以减少传动杆11与底座1间的磨损，进而提高装置的使用寿命，同时，在防护板12受到冲击时，配合第二撑杆138，使缓冲滑块137沿着底座1上表面滑动，配合二级缓冲弹簧136，进一步提高防护板12受到的缓冲效果，以保证防护板12对警示装置本体的防护效果，在架设过程中，通过调整抬升组件7，使警示牌5到达目标高度后，使限位块106进入到底座1上表面开设的滑槽底部的限位槽内，进而使得支撑滑块9与底座1位置保持相对固定，配合第一撑杆8，为警示牌5提供支撑效果，在装置受到来自前方的冲击时，避免警示牌5出现较大的晃动，减小警示牌5因装置受到的冲击而带来的伤害。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。