一种气泡混合轻质土路基结合钢管桩的路基装置的制作方法

1.本发明涉及路基技术领域，特别涉及一种气泡混合轻质土路基结合钢管桩的路基装置。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，气泡混合轻质土是将泡沫与水泥浆均匀混合形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质路基填筑材料，气泡混合轻质土路基具有很好的保温隔热效果，其综合造价低的特点。
3.然而，现有的路基装置在使用的时候，使用到的钢管桩直接插在路基中，钢管桩与路基的接触面积较小，后期较重的车辆行驶的时候，容易造成钢管桩与路基接触面脱离的情况，造成路基的承载力减弱。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种气泡混合轻质土路基结合钢管桩的路基装置，其具有桩体机构，桩体机构内的侧板翻转后增大与路基的接触面积，保证钢管桩与气泡混合轻质土路基的稳定接触，保证路基的强度。
5.本发明提供了一种气泡混合轻质土路基结合钢管桩的路基装置，具体包括：主体，所述主体的两侧为倾斜状结构，且主体的内部安装有桩体机构；桩体机构，所述桩体机构内的竖杆的底部贯穿安装在主体的底部，且竖杆的顶部侧面设有四处凸块；连接件，所述连接件安装在桩体机构的侧面，且连接件包括固定板，固定板安装在竖杆的外侧。
6.可选地，所述主体包括：顶槽，顶槽的顶部以及底部为锥形结构，且顶槽设在主体的顶部；内槽，内槽的顶部为弧形结构，且内槽设在主体的内部，多处内槽形成弧形结构。
7.可选地，所述主体还包括：挡板，挡板为l形结构，且挡板安装在主体的两侧；滑块，滑块为平行四边形结构，且滑块安装在主体的两侧。
8.可选地，所述主体还包括：压板，压板的侧面为倾斜状结构，且压板滑动安装在主体的两侧；滑槽，滑槽设在压板的侧面，且滑槽的内部滑动安装有滑块。
9.可选地，所述桩体机构包括：竖杆，竖杆的底部为锥形结构；竖槽，竖槽为圆形结构，且竖槽设在竖杆的内部。
10.可选地，所述桩体机构还包括：内杆，内杆为圆柱形结构，且内杆的底部设有凸块，并且内杆的底部通过弹簧滑动安装在竖槽的内部；顶板，顶板为圆形结构，且顶板的底部为锥形结构，并且顶板的底部安装在内杆的顶部。
11.可选地，所述桩体机构还包括：支撑板，支撑板为矩形结构，且支撑板的内端通过转轴安装在主体的顶部外侧，并且支撑板的底部通过弹簧与竖杆顶部侧面的凸块相连接；侧板，侧板为圆形结构，且侧板的侧面安装有滑轮，且侧板安装在支撑板的外端。
12.可选地，所述连接件包括：固定槽，固定槽的内部安装有螺纹杆，且固定槽设在固定板的侧面。
13.可选地，所述连接件还包括：左板，左板的内端通过螺纹杆安装有固定槽的内部，且左板的外端为弧形结构；右板，右板的内端通过螺纹杆安装在另一处固定槽的内部，且右板的外端通过弹簧与另一处左板的侧面相连接。
14.可选地，所述连接件还包括：导向槽，导向槽为t形结构，且导向槽分别设在左板与右板的顶部；导向板，导向板为中间凸起的圆柱形结构，且导向板分别设在左板与右板的外端，并且导向板滑动安装在导向槽的内部。
15.有益效果
16.根据本发明的各实施例的路基装置，与传统路基相比，通过使用连接件使多个竖杆连接起来，保证竖杆使用时的稳定性，同时导向板在导向槽的内部滑动带动左板与右板滑动，对安装时的误差进行调整，保证钢管桩的稳定性。
17.此外，通过使用侧板增大与路基的接触面积，气泡混合轻质土在浇筑的时候，气泡混合轻质土推动顶板向下移动，侧板侧面的滑轮在顶板底部的锥形结构侧面滑动，使支撑板带动侧板翻转，使四处圆形的侧板增大与路基的接触面积，增加气泡混合轻质土路基的稳定性，竖杆在未使用的时候，侧板闭合在一起，减少竖杆的体积，便于进行运输。
18.此外，通过使用挡板对安装在主体两侧的路沿石进行规定，随时路基的时候，压动压板向外侧滑动，使压板对放置的路沿石施加压力，增加路沿石的坚固性，防止不法分子挖掘路沿石，影响行人的正常行驶。
19.此外，通过使用顶槽增大与路面铺设材料的接触面积，顶槽顶部与底部的锥形结构，使路面的铺设材料均匀的与主体的顶部相接触，使路面与路基连接在一起，防止发生错层的情况。
20.此外，通过使用一处连接件内的左板与右板通过弹簧相连接，使多个竖杆连接在一起，保证多个竖杆的稳定性，同时导向板在导向槽的内部进行移动，对连接时的误差进行调节，保证多个竖杆插在气泡混合轻质土路基中，保证路基的稳定性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
22.下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
23.在附图中：
24.图1示出了根据本发明的实施例的整体结构示意图；
25.图2示出了根据本发明的实施例的底部结构示意图；
26.图3示出了根据本发明的实施例的主体立体结构示意图；
27.图4示出了根据本发明的实施例的挡板截面结构示意图；
28.图5示出了根据本发明的实施例的竖杆立体结构示意图；
29.图6示出了根据本发明的实施例的挡板立体结构示意图；
30.图7示出了根据本发明的实施例的侧板立体结构示意图；
31.图8示出了根据本发明的实施例的固定板立体结构示意图。
32.附图标记列表
33.1、主体；
34.101、顶槽；102、内槽；103、挡板；104、滑块；105、压板；106、滑槽；
35.2、桩体机构；
36.201、竖杆；202、竖槽；203、内杆；204、顶板；205、支撑板；206、侧板；
37.3、连接件；
38.301、固定板；302、固定槽；303、左板；304、右板；305、导向槽；306、导向板。
具体实施方式
39.为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
40.实施例：请参考图1至图8：
41.本发明提出了一种气泡混合轻质土路基结合钢管桩的路基装置，包括：主体1，主体1的两侧为倾斜状结构，且主体1的内部安装有桩体机构2；桩体机构2，桩体机构2内的竖杆201的底部贯穿安装在主体1的底部，且竖杆201的顶部侧面设有四处凸块；连接件3，连接件3安装在桩体机构2的侧面，且连接件3包括固定板301，固定板301安装在竖杆201的外侧。
42.此外，根据本发明的实施例，如图1，图2，图3和图4所示，主体1包括：顶槽101，顶槽101的顶部以及底部为锥形结构，且顶槽101设在主体1的顶部；内槽102，内槽102的顶部为弧形结构，且内槽102设在主体1的内部，多处内槽102形成弧形结构；挡板103，挡板103为l形结构，且挡板103安装在主体1的两侧；滑块104，滑块104为平行四边形结构，且滑块104安装在主体1的两侧；压板105，压板105的侧面为倾斜状结构，且压板105滑动安装在主体1的两侧；滑槽106，滑槽106设在压板105的侧面，且滑槽106的内部滑动安装有滑块104，在主体1的顶部设有顶槽101，在铺设路面的时候，使路面材料流到顶槽101的内部，顶槽101顶部以及底部的锥形结构增大与路面材料的接触面积，使路面很好的铺设在路基上，多处内槽102形成弧形的结构，可以对上方的压力向两侧导向，防止长时间的车辆行驶造成路基中间出现凹陷的情况，把铺设的路沿石放置在挡板103的内侧，随着路基的使用，顶部施加的压力推动压板105向下移动，滑块104在滑槽106的内部进行移动，使压板105有序移动对路沿石施加压力，防止不法分子对路沿石的破坏。
43.此外，根据本发明的实施例，如图5，图6和图7所示，桩体机构2包括：竖杆201，竖杆201的底部为锥形结构；竖槽202，竖槽202为圆形结构，且竖槽202设在竖杆201的内部；内杆203，内杆203为圆柱形结构，且内杆203的底部设有凸块，并且内杆203的底部通过弹簧滑动安装在竖槽202的内部；顶板204，顶板204为圆形结构，且顶板204的底部为锥形结构，并且顶板204的底部安装在内杆203的顶部；支撑板205，支撑板205为矩形结构，且支撑板205的内端通过转轴安装在主体1的顶部外侧，并且支撑板205的底部通过弹簧与竖杆201顶部侧面的凸块相连接；侧板206，侧板206为圆形结构，且侧板206的侧面安装有滑轮，且侧板206安装在支撑板205的外端，在主体1的内部安装有竖杆201，可以增加路基的稳定性，竖杆201底部的锥形结构便于插在地面内，竖槽202的底部通过弹簧推动内杆203向上移动，推动顶板204处于较高的位置，在竖杆201顶部侧面凸块的顶部通过弹簧推动支撑板205向上翻转，使得竖杆201的体积较小，便于进行运输，在气泡混合轻质土在浇筑的时候，气泡混合轻质土推动顶板204向下移动，侧板206侧面的滑轮在顶板204的底部滑动，支撑板205通过转轴
翻转，使得顶板204带动内杆203缩进竖槽202的内部，使多处支撑板205带动侧板206展开，使得侧板206增大与气泡混合轻质土的接触面积，防止后期使用的时候发生脱落的情况，提高路基的稳定性。
44.此外，根据本发明的实施例，如图8所示，连接件3包括：固定槽302，固定槽302的内部安装有螺纹杆，且固定槽302设在固定板301的侧面；左板303，左板303的内端通过螺纹杆安装有固定槽302的内部，且左板303的外端为弧形结构；右板304，右板304的内端通过螺纹杆安装在另一处固定槽302的内部，且右板304的外端通过弹簧与另一处左板303的侧面相连接；导向槽305，导向槽305为t形结构，且导向槽305分别设在左板303与右板304的顶部；导向板306，导向板306为中间凸起的圆柱形结构，且导向板306分别设在左板303与右板304的外端，并且导向板306滑动安装在导向槽305的内部，在竖杆201的外侧安装有固定板301，在固定槽302的内部通过螺纹杆安装有左板303与右板304，两处相邻的竖杆201连接时，一处左板303的外端通过弹簧与另一处右板304的侧面相连接，同样的另一处右板304的外端与一处左板303的侧面通过弹簧相连接，同时左板303与右板304各自外端的导向板306滑动安装在右板304与左板303各自顶部的导向槽305内，可以对两处竖杆201中间距离做出合适的调整，对安装时的误差进行调整，通过左板303与右板304对竖杆201进行连接，保证多处竖杆201使用时的稳定性，保证路基的坚固程度。
45.在另一实施例中，在两处竖杆201中间直接通过连接板进行连接，取消左板303与右板304的安装，可以减少成产成本，同时便于施工人员进行安装，提高工作效率。
46.本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，气泡混合轻质土路基与钢管桩结合的路基在使用的时候，首先使各个竖杆201安装在一起，两处相邻的竖杆201，一处左板303的外端通过弹簧与另一处右板304的侧面相连接，同样的另一处右板304的外端与一处左板303的侧面通过弹簧相连接，导向板306在导向槽305内滑动对两处竖杆201之间的误差调整，通过左板303与右板304对多处竖杆201连接，保证竖杆201使用时路基的坚固程度，气泡混合轻质土浇筑时，气泡混合轻质土推动顶板204向下移动，侧板206侧面的滑轮在顶板204的底部滑动，多处支撑板205带动侧板206展开增大与气泡混合轻质土的接触面积，提高路基的稳定性，铺设路面时，路面材料流到顶槽101内增大与路面材料的接触面积，使路面很好与路基接触，再把路沿石放置在挡板103内侧，顶部施加的压力推动压板105向下移动，滑块104在滑槽106内移动，压板105对路沿石施加压力，防止不法分子对路沿石的破坏。
47.最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
48.以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。