一种用于道路洗扫车的液压驱动系统及道路洗扫车的制作方法

1.本公开涉及道路清洁设备技术领域，特别是涉及一种用于道路洗扫车的液压驱动系统及道路洗扫车。


背景技术：

2.随着社会的不断发展和城市化进程的不断加快，城市道路清洁已成为城市文明建设的重要组成部分。目前用于城市道路清扫清洗的机械设备主要为道路洗扫车，道路洗扫车通过高压水清洗路面，并通过风机的抽吸使得垃圾箱内产生负压，从而将路面垃圾从吸嘴通过管道吸入垃圾回收箱体内部。
3.然而现有的道路洗扫车均是由发动机经皮带轮传输动力，皮带运行的时候，皮带轮两边的拉力差以及相应的变形差会形成弹性滑动，而且过载时将引起打滑，使皮带的运动处于不稳定状态，效率急剧下降，磨损加剧，严重影响皮带的寿命，此外，现有的道路洗扫车性能单一，只能洗扫路面上的垃圾而不能清除冬季路面上的积雪，冬天就只能闲置，使设备利用率很低，造成了很大的资金浪费。
4.因此，如何设计一种能够搭载多种载具，并能减少载具的切换时间的道路洗扫车，成为本领域技术人员目前亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本公开提供了一种用于道路洗扫车的液压驱动系统及道路洗扫车，能够灵活切换前端载具，使之与风机互换使用，避免了复杂的手动更换皮带流程。
6.为实现上述目的，本公开提供了一种用于道路洗扫车的液压驱动系统，包括：第一液压泵，所述第一液压泵的进油口经由吸油钢管连接液压油箱，所述第一液压泵的出油口经由第一通路连接风机马达，所述第一通路上设有风机阀组，所述第一液压泵可通过所述风机阀组为所述风机马达提供动力，所述第一液压泵的出油口还经由第二通路连接载具，所述第二通路上设有载具阀组，所述第一液压泵可通过所述载具阀组为所述载具提供动力，所述风机阀组和所述载具阀组之间设置有控制阀组通断的电磁阀。
7.优选地，所述电磁阀闭合时，所述第一液压泵的油路经由第一通路通向所述风机马达，所述电磁阀断开时，所述第一液压泵的油路经由第二通路通向所述载具。
8.优选地，所述第一液压泵为伊顿柱塞泵。
9.优选地，还包括第二液压泵，所述第二液压泵的进油口通过吸油钢管与液压油箱连通，所述第二液压泵的出油口通过水泵阀组与水泵马达连接。
10.优选地，所述第二液压泵为丹弗斯柱塞泵。
11.本公开还提供了一种道路洗扫车，包括：可拆卸地连接在车身前端的载具以及上述任一所述的液压驱动系统，所述液压驱动系统用于为所述载具及液压执行元件提供工作动力。
12.在本公开实施例的上述实现方式中，第一液压泵从车辆副发动机取力，一端经过
风机阀组为风机马达提供动力，如果风机阀组关闭则改成为载具提供动力，从而能够灵活切换前端滚刷载具，使之与风机互换使用，避免了复杂的手动更换皮带流程，使之不仅能够进行道路清扫，在能够加装滚刷的情况下，冬季也可以用来除雪。
附图说明
13.图1为本公开实施例提供的一种道路洗扫车的结构示意图；
14.图2为本公开实施例提供的液压驱动系统的工作原理图；
15.图3为本公开实施例提供的液压驱动系统的工作原理图；
16.图4为图1的齿轮泵的工作原理图；
17.图1-4中：
18.1、载具；2、前喷管；3、清水箱；4、盘刷装置；5、第一液压泵； 6、高压水泵；7、水泵马达；8、第二液压泵；9、齿轮泵；10、吸油钢管；11、副发动机；12、液压油箱；13、风机阀组；14、水泵阀组； 15、动作后阀；16、散热器；17、直流水泵；18、风机；19、低压水泵；20、传动轴；21、载具阀组；22、后喷杆；23、中喷杆；24、气动六联水阀；25、水过滤器；26、手持喷枪；27、侧取力器；28、对冲组件；29、风机马达；30、动作前阀；31、盘刷马达；32、侧喷管； 33、降尘喷杆；34、流体控制阀；35、举升油缸；36、后门油缸；37、扫盘提升油缸；38、喷嘴提升油缸。
具体实施方式
19.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
20.在本公开中，为了便于描述，使用的方位词如“上、下”通常是指相应部件处于使用状态时沿z方向上的“上、下”。另外，使用的方位词“内、外”是相对于对应的部件自身轮廓而言的“内、外”。此外，本技术所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
21.参阅图1至图4，本实施例中的一种用于道路洗扫车的液压驱动系统，与副发动机11连接，副发动机11用于向液压驱动系统提供工作动力，液压驱动系统分别与载具1、盘刷装置4及其它液压执行元件连接，用于提供工作动力。
22.本实施例中的液压驱动系统，包括：第一液压泵5，第一液压泵 5装设在副发动机11上，散热器16用于对液压油进行散热，第一液压泵5的进油口通过吸油钢管10与液压油箱12连通，第一液压泵5 的出油口通过风机阀组13与风机马达29连接，并通过载具阀组21 与载具1连接，当风机阀组13打开时，第一液压泵5通过风机阀组 13为风机马达29提供动力，进而控制风机18运转，若风机阀组13 关闭，则打开载具阀组21，进而为载具1提供动力，即第一液压泵5 的动力出口分成两部分，经由第一通路连接风机马达29以及经由第二通路连接载具1，风机阀组13和载具阀组21之间设置有控制阀组通断的电磁阀，故该两部分且不能同时工作。
23.本实施例能够灵活切换前端载具1，使之与风机18互换使用，避免了复杂的手动更换皮带流程，使之不光能够进行道路清扫，在能够加装滚刷的情况下，冬季也可以用来除雪
使用，从而实现双系统之间快速切换，即实现洗扫作业与除雪作业的切换。
24.为了更进一步说明本实施例中液压驱动系统的工作原理，参照图 2和图3，第一液压泵5的油路经出油口b到达风机阀组13，第一电磁阀dt1通电后油路经由p1口通向风机马达，若第一电磁阀dt1 断电，则油路换向经过p2口通往载具阀组，如图3所示，液压油通过p2口进入载具阀组，通过载具阀组分别控制滚刷的正反转、左右摆动、举升及下降，进而实现双系统之间的切换。
25.为了驱动高压冲洗系统，本实施例中的液压驱动系统，还包括：第二液压泵8，第二液压泵8装设在副发动机11上，第二液压泵8的进油口通过吸油钢管10与液压油箱12连通，第二液压泵8的出油口通过水泵阀组与水泵马达7连接，当水泵阀组打开时，第二液压泵8 通过水泵阀组为水泵马达7提供动力，进而控制高压水泵6，从而实现对高压水路的控制。具体地，高压水泵6的吸水口通过水过滤器25 与清水箱3连接，高压水泵6的出水口通过气动六联水阀24分别连接侧喷管32、中喷杆23、前喷管2、后喷杆22、手持喷枪26。
26.为了更进一步说明本实施例中液压驱动系统的工作原理，参照图 2，第二液压泵8的油路经出油口b口到达水泵阀组，若第二电磁阀 dt2通电，则油路进入水泵阀组控制水泵马达，若第二电磁阀dt2断开，则油路通过溢流阀返回液压油箱12。
27.在具体应用中，所述第一液压泵5具体为伊顿柱塞泵，所述第二液压泵8具体为丹弗斯柱塞泵。
28.本实施例中第一液压泵5和第二液压泵8组成串泵从车辆副发动机取力，第一液压泵5一端经过风机阀组为风机马达提供动力，如果风机阀组关闭的话改成为载具提供动力，第二液压泵8则为高压水泵马达提供动力。
29.如图4所示，安装在发动机上的齿轮泵9用于为载具1的动作单元提供动力，具体地，齿轮泵1与动作前阀30连接，为盘刷马达31、扫盘提升油缸37、喷嘴提升油缸38提供动力；齿轮泵9还与动作后阀15连接，为举升油缸35和后门油缸36提供动力，如图4所示，齿轮泵9从别通过p1、p2口进入动作前阀30和动作后阀15，动作前阀30分别控制扫盘马达、扫盘提升油缸、吸嘴提升油缸，动作前阀30内阀块均可以切换方向从而改变马达的正反转、扫盘提升及下降、吸嘴提升及下降。
30.本实施例还提供一种道路洗扫车，包括：位于车身前端的载具1、位于汽车底盘上清水箱3、上述的液压驱动系统以及位于汽车底盘下部中间处的盘刷装置4，其中，载具1可拆卸地连接在车身的前端，本实施例中的载具1具体为用于除雪的滚刷，滚刷可根据实际情况更换其他载具；清水箱3分别与高压冲洗系统及低压冲洗系统连通，用于提供冲洗作业水源；其中，低压冲洗系统包括：低压水泵19，低压水泵19通过传动轴20与侧取力器27连接，低压水泵19的进水口连接清水箱3，低压水泵19的出水口连接对冲组件28。盘刷装置4作为洗扫机构，用于洗扫作业，还包括直流水泵17，直流水泵17通过流体控制阀34与降尘喷杆33连接，进而对盘刷装置4降尘。
31.本实施例的道路洗扫车，其驱动系统采用上述的液压驱动系统，液压传动可以输出大的推力或大转矩，进而实现低速大吨位运动，避免了皮带轮的损耗，此外，洗扫车前部滚刷与风机可互换，且更换作业更加简单快捷，避免了手动拆装皮带。
32.以上对本公开所提供一种液压驱动系统及道路洗扫车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本公开的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理
解本公开的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开原理的前提下，还可以对本公开进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本公开权利要求的保护范围内。