一种具有吸音结构交通工程用道路隔离装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路隔离技术领域，具体为一种具有吸音结构交通工程用道路隔离装置。


背景技术：

2.随着科学指导全面建设社会主义现代化国家新征程阶段农村公路建设与发展，服务支撑乡村振兴战略实施的推进，交通基础设施快速建设，道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路。
3.目前在道路上设置的隔离板结构单一，道路上行车产生的噪音对道路两侧的居民日常生活造成干扰，尤其是离道路较近，或者道路施工时产生的噪音，噪音污染严重，以及道路隔离板一体修建设置难以拆装重复使用，而多块组成的隔离板，平面接触拼接结构稳定性差，实用性不强。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有吸音结构交通工程用道路隔离装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有吸音结构交通工程用道路隔离装置，包括道路隔离单元，所述道路隔离单元设置有若干个，所述道路隔离单元的底部设有安装机构，所述道路隔离单元通过安装机构设于道路相对两侧的路面上，所述道路隔离单元由拼接边框和隔音板组成，所述隔音板四周的外侧设有拼接边框，所述隔音板的一侧包覆在拼接边框的表面上，所述隔音板采用多层结构设置，所述道路隔离单元一侧的拼接边框上设有拼接插槽，所述道路隔离单元另一侧的拼接边框上设有拼接插块，所述拼接插块设于拼接插槽内、并通过固定机构连接。
6.优选的，所述固定机构包括装配孔和拼接螺杆，拼接插槽相对两侧的拼接边框上、以及拼接插块上均设有若干一一对应的装配孔，装配孔内设有拼接螺杆，拼接螺杆的一端呈t型结构设置，拼接螺杆的另一端贯穿道路隔离单元与螺母连接。
7.优选的，所述安装机构包括安装板和预制螺栓，道路隔离单元的底部设有安装板，安装板和道路隔离单元之间呈t型结构设置，道路隔离单元相对两侧的安装板上设有与道路路面连接的预制螺栓。
8.优选的，所述隔音板包括基板、隔音蜂窝层、隔音毡和吸音孔层，基板的一侧设有隔音蜂窝层，隔音蜂窝层的一侧设有隔音毡，隔音毡的一侧设有吸音孔层。
9.优选的，所述吸音孔层延伸出隔音毡、并包覆在拼接边框一侧的表面上，所述吸音孔层设置在靠近道路的一侧。
10.优选的，所述基板的内部设有真空腔，真空腔的内部设有若干的加强杆。
11.优选的，所述吸音孔层的外表面和基板的外表面均设有装饰表层，所述装饰表层
采用涂料喷涂而成。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本具有吸音结构交通工程用道路隔离装置，通过设置的道路隔离单元与安装机构配合，将若干道路隔离单元通过安装机构固定在道路上，用于道路的隔离，单元式设计的道路隔离装置方便组装、拆卸及运输，实现道路隔离的重复使用，具有良好的组装稳定性和道路隔音降噪性能，实用性更强。
14.2、本具有吸音结构交通工程用道路隔离装置，通过设置的拼接边框与隔音板配合，相邻两个拼接边框上的拼接插块与拼接插槽拼接，并通过拼接螺杆贯穿装配孔固定，拼接拆装方便，且拼接边框插接加强单元式道路隔离的结构强度。
15.3、本具有吸音结构交通工程用道路隔离装置，通过设置在基板上的真空腔、隔音蜂窝层、隔音毡和吸音孔层，吸音孔层延伸并包覆在拼接边框的表面上，多层吸音、隔音提高隔离装置对道路的隔音降噪效果。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例1中道路隔离单元的结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例1中拼接边框的结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例2中隔音板的结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例2中吸音孔层的结构示意图。
21.图中：1、道路隔离单元；2、拼接边框；3、隔音板；31、基板；311、真空腔；32、隔音蜂窝层；33、隔音毡；34、吸音孔层；35、装饰表层；4、拼接插槽；5、拼接插块；6、装配孔；7、拼接螺杆；8、安装板；9、预制螺栓。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例1
26.如图1至图3所示，本实施例具有吸音结构交通工程用道路隔离装置，包括道路隔离单元1，道路隔离单元1设置有若干个，道路隔离单元1的底部设有安装机构，道路隔离单元1通过安装机构设于道路相对两侧的路面上，道路隔离单元1由拼接边框2和隔音板3组成，隔音板3四周的外侧设有拼接边框2，拼接边框2采用高强度钢板制成，隔音板3的一侧包覆在拼接边框2的表面上，隔音板3采用多层结构设置，道路隔离单元1一侧的拼接边框2上设有拼接插槽4，道路隔离单元1另一侧的拼接边框2上设有拼接插块5，拼接插块5设于拼接插槽4内、并通过固定机构连接，通过设置的道路隔离单元1与安装机构配合，将若干道路隔离单元1通过安装机构固定在道路上，用于道路的隔离，单元式设计的道路隔离装置方便组装、拆卸及运输，实现道路隔离的重复使用，具有良好的组装稳定性和道路隔音降噪性能，实用性更强。
27.具体的，固定机构包括装配孔6和拼接螺杆7，拼接插槽4相对两侧的拼接边框2上、以及拼接插块5上均设有若干一一对应的装配孔6，装配孔6内设有拼接螺杆7，拼接螺杆7的一端呈t型结构设置，拼接螺杆7的另一端贯穿道路隔离单元1与螺母连接，拼接拆装方便。
28.进一步的，安装机构包括安装板8和预制螺栓9，道路隔离单元1的底部设有安装板8，安装板8和道路隔离单元1之间呈t型结构设置，道路隔离单元1相对两侧的安装板8上设有与道路路面连接的预制螺栓9，方便通过安装机构将道路隔离单元1固定安装在道路路面上，安装方便且牢固、可靠。
29.本实施例的使用方法为：首先通过预制螺栓9将其中一个道路隔离单元1底部的安装板8与道路路面进行固定，然后将另一个道路隔离单元1上的拼接插块5插入在固定安装道路隔离单元1的拼接插槽4内，由道路隔离单元1的一侧将拼接螺杆7插入在装配孔6内，拼接螺杆7的一端由装配孔6贯穿道路隔离单元1与螺母连接，再通过预制螺栓9对另一个道路隔离单元1上的安装板8进行道路路面的固定，从而完成相邻两个道路隔离单元1之间的组装，重复此组装，完成交通工程道路上的隔离，单元式设计的道路隔离装置方便组装、拆卸及运输，实现道路隔离的重复使用，由于道路隔离单元1由拼接边框2和隔音板3组成，拼接边框2的插接及结构强度加强单元式道路隔离的结构强度，具有良好的组装稳定性和道路隔音降噪性能，实用性更强。
30.实施例2
31.本实施例具有吸音结构交通工程用道路隔离装置的结构与实施例1具有吸音结构交通工程用道路隔离装置的结构基本相同，其不同之处在于：隔音板3包括基板31、隔音蜂窝层32、隔音毡33和吸音孔层34（参见图4和图5）。基板31的一侧设有隔音蜂窝层32，隔音蜂窝层32的一侧设有隔音毡33，隔音毡33的一侧设有吸音孔层34，隔音蜂窝,32、隔音毡33和吸音孔层34使得隔音板3多层吸音、隔音，提高隔离装置对道路的隔音降噪效果。
32.具体的，吸音孔层34延伸出隔音毡33、并包覆在拼接边框2一侧的表面上，吸音孔层34设置在靠近道路的一侧，使得道路隔离单元1上的拼接边框2的表面具有吸音的性能，增加道路隔离吸音的面积，吸音效果更好。
33.进一步的，基板31的内部设有真空腔311，真空腔311的内部设有若干的加强杆，加强杆和基板31采用高强度不锈钢材料设置，真空腔311具有隔音性能，进一步优化隔音板3的降噪性能。
34.更进一步的，吸音孔层34的外表面和基板31的外表面均设有装饰表层35，装饰表
层35采用涂料喷涂而成，增加道路隔离装置内、外侧的装饰性能。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。