一种桥梁缆索检修装置

1.本实用新型涉及桥梁检测技术领域，更具体地说，涉及一种桥梁缆索检修装置。


背景技术：

2.目前，无法对缆索进行维修，一般缆索外侧的pe保护管若发生轻微的损坏，只需在其外表面缠绕热缩带即可，若均通过人工缠绕，在桥梁上架设升高装置及其麻烦，且会增加维修人员的工作量，给维修人员带来安全隐患，现有专利一种桥梁缆索检修装置饲养黑水虻的称重机构，专利申请号cn201810953430.3中所公开的技术，用于解决上述问题。
3.但是现有的缆索外侧大多数没有防护结构，需要人工在缆索外侧涂覆润滑油来减缓缆索的锈蚀，通过人工操作不仅危险，而且工作的效率低，所以我们提出了一种桥梁缆索检修装置来解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种桥梁缆索检修装置，它可以实现降低了人工操作的风险，同时提高了对缆索的涂油效率。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种桥梁缆索检修装置，包括第一外壳体，所述第一外壳体两侧外壁均安装有正反转电机，所述第一外壳体底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内侧安装有第一滚轮，所述第一凹槽两侧均开设有第一线槽，所述第一外壳体下方可拆卸连接有第二外壳体，所述第二外壳体上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内侧安装有第二滚轮，所述第二滚轮两端均设有转轴，且转轴通过轴承与第二凹槽内壁相连接，所述第二凹槽两侧均开设有第二线槽，所述第一外壳体上表面安装有微型泵，所述微型泵一侧安装有储油箱，所述微型泵的输出端导通连接有连通管，所述连通管末端安装有扇形雾化喷头。
9.进一步的，所述正反转电机两侧均固定连接有卡块，所述第二外壳体两侧外壁均对称转动连接有连接块，且连接块端部与卡块卡合相连。
10.进一步的，所述第一滚轮两端均安装有传动轴，且传动轴通过联轴器与正反转电机的动力输出端传动相连，所述第一滚轮与第二滚轮相对应，且第一滚轮与第二滚轮表面均呈弧形结构设置，所述第一滚轮与第二滚轮呈弧形设置的结构面表面开设有防滑纹。
11.进一步的，所述第一外壳体底部边缘处对称开设有定位孔，所述第二外壳体上表面边缘处对称固定连接有定位柱，所述定位柱与定位孔相对应，且定位孔内径与定位柱外径相适配。
12.进一步的，所述微型泵的输入端与储油箱内腔导通连接，所述储油箱顶部开设有注油口，所述注油口顶端可拆卸连接有密封盖，所述储油箱外壁镶嵌有液位窗。
13.进一步的，所述第二外壳体底部对称安装有配重块。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.本方案，将第一外壳体与第二外壳体连接固定在一起，从而使第一滚轮与第二滚轮与缆索紧密抵接，通过正反转电机接通电源工作之后，带动第一滚轮转动，使第二滚轮从动转动，从而使装置配合缆索行走，并通过微型泵接通电源工作之后，将储油箱内部存储的润滑油抽出，然后输送到连通管中，并在压力的作用下利用扇形雾化喷头将润滑油以雾状形式喷出，喷洒在缆索的表面，由于扇形雾化喷头对称设有两个，因此喷出的油雾可以很好地对缆索表面进行覆盖，不仅降低了人工操作的风险，同时提高了对缆索的涂油效率。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的第一外壳体结构示意图；
19.图3为本实用新型的第二外壳体结构示意图；
20.图4为本实用新型的配重块结构示意图；
21.图5为本实用新型的第一滚轮剖面结构示意图。
22.图中标号说明：
23.1、第一外壳体；101、正反转电机；102、卡块；103、第一凹槽；104、第一滚轮；105、传动轴；106、第一线槽；107、定位孔；
24.2、第二外壳体；201、连接块；202、第二凹槽；203、第二滚轮；204、转轴；205、第二线槽；206、定位柱；
25.3、微型泵；301、储油箱；302、注油口；303、密封盖；304、液位窗；305、连通管；306、扇形雾化喷头；
26.4、配重块。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1：
29.请参阅图1-5，一种桥梁缆索检修装置，包括第一外壳体1，第一外壳体1两侧外壁均安装有正反转电机101，第一外壳体1底部开设有第一凹槽103，第一凹槽103内侧安装有第一滚轮104，第一凹槽103两侧均开设有第一线槽106，第一外壳体1下方可拆卸连接有第二外壳体2，第二外壳体2上表面开设有第二凹槽202，第二凹槽202内侧安装有第二滚轮203，第二滚轮203两端均设有转轴204，且转轴204通过轴承与第二凹槽202内壁相连接，第二凹槽202两侧均开设有第二线槽205，第一外壳体1上表面安装有微型泵3，微型泵3一侧安装有储油箱301，微型泵3的输出端导通连接有连通管305，连通管305末端安装有扇形雾化喷头306。
30.参阅图1所示，正反转电机101两侧均固定连接有卡块102，第二外壳体2两侧外壁
均对称转动连接有连接块201，且连接块201端部与卡块102卡合相连，通过连接块201与卡块102相卡接，方便第一外壳体1与第二外壳体2之间的拆装。
31.参阅图2、图3、图5，第一滚轮104两端均安装有传动轴105，且传动轴105通过联轴器与正反转电机101的动力输出端传动相连，第一滚轮104与第二滚轮203相对应，且第一滚轮104与第二滚轮203表面均呈弧形结构设置，第一滚轮104与第二滚轮203呈弧形设置的结构面表面开设有防滑纹，通过将第一滚轮104和第二滚轮203与缆索的接触面设置成弧形结构，可提高第一滚轮104与第二滚轮203与缆索的接触面积，从而可使第一滚轮104与第二滚轮203上设置的防滑纹起到更好的效果。
32.参阅图2、图3，第一外壳体1底部边缘处对称开设有定位孔107，第二外壳体2上表面边缘处对称固定连接有定位柱206，定位柱206与定位孔107相对应，且定位孔107内径与定位柱206外径相适配，通过定位柱206与定位孔107插接相连，方便第一外壳体1与第二外壳体2之间的对接，进而方便第一外壳体1与第二外壳体2下一步的固定。
33.参阅图1，微型泵3的输入端与储油箱301内腔导通连接，储油箱301顶部开设有注油口302，注油口302顶端可拆卸连接有密封盖303，储油箱301外壁镶嵌有液位窗304，通过设置液位窗304，通过注油口302加注润滑油的过程中，通过人工观察液位窗304，可控制润滑油的注入量，避免润滑油从注油口302处溢出。
34.参阅图1、图4，第二外壳体2底部对称安装有配重块4，通过配重块4为第二外壳体2提供垂直向下的重力，可有效的防止装置翻转。
35.在使用时：正反转电机101和微型泵3通过适当长度的线缆外接控制装置，通过将第一外壳体1与第二外壳体2置于桥梁缆索的上方和下方，同时使第一线槽106和第二线槽205与缆索相对应，然后将第一外壳体1与第二外壳体2连接固定在一起，从而使第一滚轮104与第二滚轮203与缆索紧密抵接，通过正反转电机101接通电源工作之后，带动第一滚轮104转动，使第二滚轮203从动转动，从而使装置配合缆索行走，并通过微型泵3接通电源工作之后，将储油箱301内部存储的润滑油抽出，然后输送到连通管305中，并在压力的作用下利用扇形雾化喷头306将润滑油以雾状形式喷出，喷洒在缆索的表面，由于扇形雾化喷头306对称设有两个，因此喷出的油雾可以很好地对缆索表面进行覆盖，不仅降低了人工操作的风险，同时提高了对缆索的涂油效率。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。