一种环保型净味沥青混合料路面结构的制作方法

1.本实用新型涉及沥青路面结构技术领域，特别是涉及一种环保型净味沥青混合料路面结构。


背景技术：

2.沥青路面是现有公路最主要的一种路面类型。然70#和90#基质沥青有刺激性气味，vocs排放超标，sbs改性沥青、橡胶沥青以及沥青防水卷材都具有刺激性气味，故而，现有就存在了沥青除味剂的产品，沥青除味剂一般为粉末状结构，一般通过在沥青混合料搅拌加工过程中放入，以实现对沥青有害烟气的处理；沥青除味剂虽然可以净味，但是沥青除味剂是直接混合掺入路面材料中，也会对材料的特性产生一定的影响；
3.故而，现提出一种环保型净味沥青混合料路面结构，设置一种可以实现沥青净味功能的同时，还可以保证沥青混合料的特性，提高沥青混合料路面结构的性能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种环保型净味沥青混合料路面结构，解决了现有技术中沥青混合料路面的净味处理方案有待改进的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种环保型净味沥青混合料路面结构，包括：
7.基层，基层的上端面铺设有封闭层；
8.第一层净味层和第一层混合料，所述第一层净味层铺设在封闭层上端面，所述第一层混合料铺设在第一层净味层上；
9.第二层净味层和第二层混合料，所述第二层净味层铺设在第一层混合料上端面，所述第二层混合料铺设在第二层净味层上，所述第一层净味层和第二层净味层的结构相同，且均为由编织管呈十字型交叉构成的网状结构，所述编织管的内部设置有第二填充腔；
10.复合净味层，所述复合净味层内混合有若干个净味结构，所述复合净味层铺设在第二层混合料上端面；
11.表层，所述表层铺设在复合净味层上端面。
12.优选的，所述净味结构包括软管和设置在软管内的第一填充腔，所述软管为两端封闭结构，所述软管的外壁嵌设有透气网，所述第一填充腔的填充物为粉末状沥青净味剂。
13.优选的，所述第一填充腔内的填充物为玻璃纤维和粉末状沥青净味剂混合物。
14.优选的，所述软管的两端分别安装有炸板，所述炸板呈发散式向外延伸的多个板结构。
15.优选的，所述第二填充腔的填充物为粉末状沥青净味剂。
16.优选的，所述基层的顶部嵌设有多个缓冲板，所述缓冲板的顶部向上延伸至与第一层净味层相抵。
17.优选的，所述缓冲板为z型结构，z型结构的顶部水平端与第一层净味层相抵，z型
结构的底部嵌设在基层内。
18.优选的，所述编织管为纤维编织形成，且编织管外和第二填充腔之间通过纤维编织缝隙连通。
19.本实用新型至少具备以下有益效果：
20.通过设置第一层净味层、第二层净味层和复合净味层，以使得沥青混合料路面形成多层夹心式的净味模式，粉末状的净味剂不会直接与沥青混合料路面接触混合，不会影响沥青混合料的特性，而且呈十字型网状结构的第一层净味层和第二层净味层，可以使得第一层混合料和第二层混合料之间相互交错，粘黏力更好，使得沥青混合料的结构更加稳定，实现了一种更具有实用意义的沥青混合料路面结构。
21.本实用新型还具备以下有益效果：
22.软管的设置，以使得沥青混合料对软管进行挤压，保证了软管内部的净味填充物与沥青混合料的接触，两端封闭的软管结构，提高粉末状净味剂的保留时间，提高粉末状净味剂的使用寿命,炸板的设置，可以提高净味结构与沥青混合料之间的抓持力。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为路面结构示意图；
25.图2为净味结构示意图；
26.图3为第二净味层正视示意图；
27.图4为第二净味层截面示意图。
28.图中：1、基层；2、封闭层；3、第一层净味层；4、第一层混合料；5、缓冲板；6、第二层净味层；601、编织管；602、第二填充腔；7、第二层混合料；8、复合净味层；9、净味结构；901、软管；902、透气网；903、炸板；904、第一填充腔；10、表层。
具体实施方式
29.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.参照图1-4，一种环保型净味沥青混合料路面结构，包括：
31.基层1，基层1的上端面铺设有封闭层2；
32.第一层净味层3和第一层混合料4，第一层净味层3铺设在封闭层2上端面，第一层混合料4铺设在第一层净味层3上；
33.第二层净味层6和第二层混合料7，第二层净味层6铺设在第一层混合料4上端面，第二层混合料7铺设在第二层净味层6上，第一层净味层3和第二层净味层6的结构相同，且均为由编织管601呈十字型交叉构成的网状结构，编织管601的内部设置有第二填充腔602；
34.复合净味层8，复合净味层8内混合有若干个净味结构9，复合净味层8铺设在第二
层混合料7上端面；
35.表层10，表层10铺设在复合净味层8上端面；
36.本方案具备以下工作过程：通过设置第一层净味层3、第二层净味层6和复合净味层8，以使得沥青混合料路面形成多层夹心式的净味模式，粉末状的净味剂不会直接与沥青混合料路面接触混合，不会影响沥青混合料的特性，而且呈十字型网状结构的第一层净味层3和第二层净味层6，可以使得第一层混合料4和第二层混合料7之间相互交错，粘黏力更好，使得沥青混合料的结构更加稳定，实现了一种更具有实用意义的沥青混合料路面结构。
37.进一步，净味结构9包括软管901和设置在软管901内的第一填充腔904，软管901为两端封闭结构，软管901的外壁嵌设有透气网902，第一填充腔904的填充物为粉末状沥青净味剂，具体的，软管901的设置，以使得沥青混合料对软管901进行挤压，保证了软管901内部的净味填充物与沥青混合料的接触，两端封闭的软管901结构，提高粉末状净味剂的保留时间，提高粉末状净味剂的使用寿命。
38.进一步，第一填充腔904内的填充物为玻璃纤维和粉末状沥青净味剂混合物，具体的，玻璃纤维可以提高净味结构9的韧度，以避免净味结构9在与沥青混合料混合时，发生破裂。
39.进一步，软管901的两端分别安装有炸板903，炸板903呈发散式向外延伸的多个板结构，具体的，炸板903的设置，可以提高净味结构9与沥青混合料之间的抓持力。
40.进一步，第二填充腔602的填充物为粉末状沥青净味剂，具体的，使得第一层净味层3和第二层净味层6可以对多层沥青散发处的异味进行拦截净味，进而实现沥青路面的净味效果。
41.进一步，基层1的顶部嵌设有多个缓冲板5，缓冲板5的顶部向上延伸至与第一层净味层3相抵，具体的，缓冲板5可以提高沥青混合料与基层1之间的承受能力，进而提高路面结构的抗压能力，提高路面结构的使用寿命。
42.进一步，缓冲板5为z型结构，z型结构的顶部水平端与第一层净味层3相抵，z型结构的底部嵌设在基层1内，具体的，z型结构铺设有若干个。
43.进一步，编织管601为纤维编织形成，且编织管601外和第二填充腔602之间通过纤维编织缝隙连通，具体的，以保证粉末状除味剂对沥青混合料之间的配合处理。
44.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。