一种用于戈壁盐渍土地区道路的消胀槽的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工领域，具体涉及一种用于戈壁盐渍土地区道路的消胀槽。


背景技术：

2.近年来，随着内蒙古自治区路网建设事业的快速发展，一个全线贯穿东西南北、联通俄罗斯和蒙古国的公路网逐步形成。然而在阿拉善盟额济纳旗地区，道路建成后1-2年后，半刚性基层沥青路面就出现了不同程度的破坏，除了沥青路面常见的反射裂缝、松散剥落、拥包、车辙等病害外，还出现了一种新型病害，即沥青路面的横向拱胀，这种路面的横向拱胀对行车安全产生了严重不利影响。经调查研究发现，道路结构内的温度—盐分共同作用使得水泥稳定碎石内应力无法释放，加之基层和路基盐胀作用，是引发该区域道路拱胀的重要因素。而以往对沥青路面病害防治的研究往往是针对沥青面层，鲜有专门针对该地区沥青路面的横向拱胀进行防治的研究。
3.因此，需要设计一种适合戈壁盐渍土地区的路面结构，以避免路面出现此种由温度-盐分共同作用下半刚性基层膨胀引起的沥青路面拱胀的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种用于戈壁盐渍土地区道路的消胀槽，解决了该区域的道路会出现横向拱胀的问题。
5.为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.提供一种用于戈壁盐渍土地区道路的消胀槽，包括等间距贯穿开设在道路中的消胀槽主体，消胀槽主体包括设置在路基上层的砂砾封层，砂砾封层上方填充有柔性材料层，柔性材料层上方设置有隔热层，隔热层上方铺设有土工格栅，土工格栅上方铺设有道路面层。
7.本方案设置的砂砾封层可起到隔断盐分迁移的作用，减少基层、土基盐胀效应，隔热层能够减少因冷热交替产生的热胀冷缩对消胀槽主体造成不良影响，并且减缓了盐分迁移的速率，柔性材料层的设置使得道路能够将因温度、盐分作用下引起的应力进行一定程度的释放，从而降低了产生拱胀的风险，土工格栅的设置能够提高消胀槽承载能力，防止路面塌陷或产生裂纹。
8.本方案优选的，柔性材料层包括级配碎石层，级配碎石层远离隔热层一侧铺设有沥青碎石混合料层，沥青碎石混合料层在铺设前，其铺设表面喷涂有用于增强沥青碎石混合料层与级配碎石层粘合的改性乳化沥青层，级配碎石具有良好的应力分散能力，抑制反射裂缝，减缓沥青路面裂缝产生；沥青碎石混合料韧性强，具有一定自愈能力，抑制反射裂缝，具备较高的抗剪、抗弯拉强度和耐疲劳特性。
9.可实施的，道路面层包括上面层，中面层，下面层，上面层，中面层和下面层的材料分别选用ac20密实性中粒式沥青混凝土和atb-25密级配沥青稳定碎石，ac20密实性中粒式
沥青混凝土具有密实防水，抗剪切能力强的优点， atb25密级配沥青稳定碎石具有抗车辙，抑制反射裂缝的特点，同时具备较高的抗剪、抗弯拉强度和耐疲劳特性，上面层所选用的材料与消胀槽两侧的路面所选用的材料相同。
10.优选的，隔热层的厚度为3-5cm，其选用的材料为聚氨酯泡沫板，成本较低同时能够起到良好的隔热作用，并且具有一定的强度。
11.进一步地，消胀槽主体的宽度为0.5～1m，相邻两处消胀槽主体之间的距离为100～200m。
12.可实施的，沥青碎石混合料层的所选用材料规格为atb-25密级配沥青稳定碎石。
13.本实用新型的有益效果为：
14.通过设置具有柔性材料层的消胀槽，能够对道路因温度、盐分作用引起的应力能够进行一定程度的消除，降低了戈壁盐渍土地区域道路产生拱胀的风险。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图做简单介绍。
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图中，1、消胀槽主体，2、道路面层，201、上面层，202、中面层，203、下面层，3、道路基层，4、柔性材料层，5、土工格栅，6、沥青碎石混合料层， 7、级配碎石层，8、隔热层，9、砂砾封层。
具体实施方式
18.下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
19.如图1所示，本方案提供的用于戈壁盐渍土地区道路的消胀槽包括等间距贯穿开设在道路中的消胀槽主体1，消胀槽主体1包括设置在路基上层的砂砾封层9，砂砾封层9上方填充有柔性材料层4，柔性材料层4上方设置有隔热层，隔热层上方铺设有土工格栅5，土工格栅5上方铺设有道路面层。
20.砂砾封层9的设置能够隔断路基向路面的盐分迁移，减少基层、土基盐胀效应，隔热层8能够减少因冷热交替产生的热胀冷缩对消胀槽主体1造成不良影响，并且减缓了盐分迁移的速率，柔性材料层4的设置使得道路能够将因温度、盐分作用下引起的应力进行一定程度的释放，从而降低了产生拱胀的风险，土工格栅5的设置能够提高消胀槽主体1的承载能力，防止路面塌陷或产生裂纹。
21.本方案优选的，柔性材料层4包括级配碎石层7，级配碎石层7远离隔热层 8一侧铺设有沥青碎石混合料层6，沥青碎石混合料层6在铺设前，其铺设表面喷涂有用于增强沥青碎石混合料层与级配碎石层7粘合的改性乳化沥青，级配碎石具有良好的应力分散能力，抑制反射裂缝，减缓沥青路面裂缝产生；沥青碎石混合料韧性强，具有一定自愈能力，抑制反射裂缝，具备较高的抗剪、抗弯拉强度和耐疲劳特性。
22.可实施的，道路面层包括上面层201，中面层202，下面层203，上面层201，中面层202和下面层203的材料分别选用ac20密实性中粒式沥青混凝土和 atb-25密级配沥青稳定碎石，ac20密实性中粒式沥青混凝土具有密实防水，抗剪切能力强的优点，atb25密级配沥青稳定碎石具有抗车辙，抑制反射裂缝的特点，同时具备较高的抗剪、抗弯拉强度和耐疲劳特性，上面层201所选用的材料与消胀槽两侧的路面所选用的材料相同。
23.可实施的，隔热层8的厚度优选为3-5cm，其所选用的材料为聚氨酯泡沫板，能够起到良好的隔热作用的同时具有一定的强度，并且聚氨酯泡沫板成本较低。
24.可实施的，消胀槽主体1的宽度为0.5～1m，相邻两处消胀槽主体1之间的距离为100～200m，在尽可能减少消胀槽数量的同时，保证了消除道路内部应力的需求。
25.本方案优选的，每隔200m设置一道消胀槽1，消胀槽1的宽度为0.5m。
26.可实施的，沥青碎石混合料层6所选用材料规格为atb-25密级配沥青稳定碎石。
27.下面结合图1对本方案提供的用于戈壁盐渍土地区道路的消胀槽的使用方式进行描述：
28.在道路中每隔200m开设一道宽度为0.5m、深度贯穿整个道路基层的通槽，该通槽应保证纵向垂直于道路中线、横向水平，并且两端延伸至路肩下部，然后向通槽中填充一定厚度的砂砾封层9，整平后在砂砾封层9上方填充柔性材料层4，压实后在其上方铺设隔热层8，然后在隔热层8上方铺设土工格栅5，最后在土工格栅5上方铺设道路面层2。
29.综上所述，本实用新型通过在道路中开设具有柔性材料层的消胀槽，能够使道路内部因温度-盐分作用所产生的应力得到一定程度的释放，从而防止路面出现横向拱胀的病害。