桥梁伸缩缝装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于桥梁领域附属设施，具体涉及一种桥梁伸缩缝装置。
【背景技术】
[0002]在现有桥梁伸缩装置中，多将伸缩装置两段固定，悬空放置于伸缩缝之上，通过其内部抗弯能力，抵抗桥面荷载。这些伸缩缝，由于缺乏必要的支撑，极易发生变形，难以适应大跨度连续桥梁对于伸缩位移的极大要求，且在两端发生不均匀沉降时，极易开裂变形。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述不足提供一种桥梁伸缩缝装置。
[0004]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
一种桥梁伸缩缝装置，所述伸缩缝装置位于相邻的两个预制钢筋混凝土体9之间，由空腹型钢1、橡胶板3、排水导槽4、沉头螺钉5、限位栓6、第一聚四氟乙烯板7组成，所述预制钢筋混凝土体9 一侧设有钢筋露头10，另一侧为阶梯状台阶，每个空腹型钢I底部固定有第一聚四氟乙烯板7，空腹型钢I采用分层叠合的方式布置于相邻的两个预制钢筋混凝土体9之间；即位于相邻两个预制钢筋混凝土体9之间的最底层台阶上搭接有一个空腹型钢1，位于相邻两个预制钢筋混凝土体9之间的第二层的阶梯状台阶上搭接有二个空腹型钢1，每个空腹型钢I 一侧底部位于预制钢筋混凝土体9上，另一侧底部位于下层空腹型钢I上，位于相邻两个预制钢筋混凝土体9之间的第三层的阶梯状台阶上搭接有三个空腹型钢1，位于两侧的空腹型钢I 一侧底部位于预制钢筋混凝土体9上，另一侧底部位于下层空腹型钢I上，位于中间的空腹型钢I两侧底部分别位于下层的两个空腹型钢I上；依次类推，直至相邻两个预制钢筋混凝土体9之间的最上层台阶；所述位于每层的空腹型钢I两侧与与其相邻的空腹型钢I或预制钢筋混凝土体9台阶侧面之间设有限位栓6，以限制空腹型钢I的最大位移，位于最上层的相邻的空腹型钢I之间设有橡胶板3，所述橡胶板3下方设有排水导槽4，所述橡胶板3通过沉头螺钉与位于下一层的空腹型钢I连接。
[0005]本发明中，所述每层空腹型钢I顶部设有第二聚四氟乙烯板8。
[0006]本发明中，所述空腹型钢I底部与预制钢筋混凝土体9台阶连接处设有预制混凝土钢筋混泥土体9。
[0007]本发明中，所述空腹型钢I内纵向布置有加劲肋2。
[0008]采用上述技术方案，本发明有以下技术效果:承力钢板分层叠合，使得原本较大的伸缩位移在路面部分得到有效切割划分，从而导致每缝位移量的减小，同时通过牛腿伸出，承担来自路面的载荷，减小由于车辆冲击而造成的伸缩缝本体变形，增大行车舒适度。伸缩缝整体在工厂预制而成，可以通过调整钢板叠合层数目，适应不同伸缩量缩减的需求。可以应用于对于伸缩位移要求极大的大跨度连续桥，同时可以适应于由于桥梁墩台不均匀沉降而造成的竖向位移差。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
[0010]图中标号:I为空腹型钢，2为加劲肋，3为橡胶板，4为排水导槽，5为沉头螺钉，6为限位栓，7、8分别为第一、第二聚四氟乙烯板，9为预制钢筋混凝土体，10为钢筋露头，11为第三聚四氟乙烯板。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合附图对本发明作进一步说明。
[0012]实施例1:参见附图1，本桥梁伸缩缝的本体由空腹型钢1，加劲肋2，橡胶板3，排水导槽4，沉头螺钉5，限位栓6，第一聚四氟乙烯板7、第二聚四氟乙烯板8，预制钢筋混凝土体9和钢筋露头10组成。其中预制混凝土钢筋混泥土体9 一侧为阶梯状，另一侧设有钢筋露头，承力空腹型钢I分层叠合置于混凝土体9阶梯状伸出部分，每个承力空腹型钢I下部固定有第一聚四氟乙烯板7，第二层与第三层的承力空腹型钢I上部固定有第二聚四氟乙烯板8，，沉头螺钉连结同层的承力空腹型钢1，限位栓6限制各承力空腹型钢I最大位移。在最顶部通过橡胶板3连接空腹型钢1，橡胶板3与下部空腹型钢I通过沉头螺钉5连接，相邻橡胶板间隙下安装有排水导槽4。
【主权项】
1.一种桥梁伸缩缝装置，所述伸缩缝装置位于相邻的两个预制钢筋混凝土体(9)之间，其特征在于所述装置由空腹型钢(1)、橡胶板(3)、排水导槽(4)、沉头螺钉(5)、限位栓(6)、第一聚四氟乙烯板(7)组成，所述预制钢筋混凝土体(9) 一侧设有钢筋露头(10)，另一侧为阶梯状台阶，其特征在于每个空腹型钢(I)底部固定有第一聚四氟乙烯板(7)，空腹型钢⑴采用分层叠合的方式布置于相邻的两个预制钢筋混凝土体(9)之间；即位于相邻两个预制钢筋混凝土体(9)之间的最底层台阶上搭接有一个空腹型钢(I)，位于相邻两个预制钢筋混凝土体(9)之间的第二层的阶梯状台阶上搭接有二个空腹型钢(I)，每个空腹型钢(I) 一侧底部位于预制钢筋混凝土体(9)上，另一侧底部位于下层空腹型钢(I)上，位于相邻两个预制钢筋混凝土体(9)之间的第三层的阶梯状台阶上搭接有三个空腹型钢(1)，位于两侧的空腹型钢(I) 一侧底部位于预制钢筋混凝土体(9)上，另一侧底部位于下层空腹型钢(I)上，位于中间的空腹型钢(I)两侧底部分别位于下层的两个空腹型钢(I)上；依次类推，直至相邻两个预制钢筋混凝土体(9)之间的最上层台阶；所述位于每层的空腹型钢⑴两侧与与其相邻的空腹型钢⑴或预制钢筋混凝土体(9)台阶侧面之间设有限位栓(6)，以限制空腹型钢(I)的最大位移，位于最上层的相邻的空腹型钢(I)之间设有橡胶板(3)，所述橡胶板(3)下方设有排水导槽(4)，所述橡胶板(3)通过沉头螺钉与位于下一层的空腹型钢(I)连接。
2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于所述每层空腹型钢(I)顶部设有第二聚四氟乙烯板(8)。
3.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于所述空腹型钢(I)底部与预制钢筋混凝土体(9)台阶连接处设有第三聚四氟乙烯板(11)。
4.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于所述空腹型钢(I)内纵向布置有加劲肋⑵。
【专利摘要】本发明公开了一种桥梁伸缩缝装置，包括设置在两个桥梁体之间的桥梁伸缩缝本体，由空腹型钢，加劲肋，橡胶板，排水导槽，沉头螺钉，限位栓，聚四氟乙烯板、预制钢筋混凝土体和钢筋露头组成。预制混凝土钢筋混泥土体为阶梯状，空腹型钢下部固定有聚四氟乙烯板，分层叠合置于预制混凝土体阶梯状伸出部分，限位栓限制其最大位移。在最顶部通过橡胶板连接空腹型钢，橡胶板与下部空腹型钢通过沉头螺钉连接，相邻橡胶板间隙下安装有排水导槽。本发明承力空腹型钢分层叠合，使得原本较大的伸缩位移在路面位置得到有效切割划分，从而导致每缝位移量的减小，同时通过牛腿伸出，承担来自路面的载荷，减小由于车辆冲击而造成的伸缩缝本体变形，增大行车舒适度。
【IPC分类】E01D19-06
【公开号】CN104775359
【申请号】CN201510044464
【发明人】杨晓瑜, 葛耀君, 李卓航, 任兰萌
【申请人】同济大学
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月29日