一种改良土壤路基施工便道技术的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及公路工程施工技术领域，尤其涉及一种改良土壤路基施工便道技术，适用于热带雨林地区湿陷路基施工时施工便道的施工。
【背景技术】
[0002]随着国内过剩产能的转移，海外施工项目越来越多。我们需要面对的各种复杂恶劣的施工环境。尤其是热带湿陷路基地区的施工难度非常大，具有雨季时间特别漫长，路基土壤的液限较高，土壤膨胀率大，材料的生产受雨季影响无法生产等特点。而雨季施工最大的困难是施工便道因雨水的冲刷和不良的地质条件常常无法通行，而且在施工过程中为了保证社会车辆的通行必须经常性地维修施工便道，施工便道的维护成本极高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是针对热带雨林地区现行施工便道存在的问题，首创一种改良土壤路基施工便道技术，有效地解决热带雨林地区湿陷路基便道在雨季通行难，维护成本高的缺点。
[0004]本发明的原理是在研宄现有的热带雨林地区湿陷路基的区域地质情况的基础上，根据可用于便道填筑的材料普遍存在塑性指数高，土壤遇水膨胀，失水收缩明显的现象，对土壤进行改良，构成一种复合性材料，用于进行施工便道的填筑，解决施工便道在热带雨林地区湿陷路基施工中存在的问题。按照比例混合后的复合性材料具有硬质的骨质材料支持，承受的荷载高；骨质材料之间由粉质材料填充，密实性好；粉质材料雨水后凝结成硬性材料可以提尚混合材料的整体性；复合性材料在凝结后形成的整体具有很尚的抗渗能力，不会因雨水的浸泡而造成结构的破坏。
[0005]本发明的目的是这样实现的:一种改良土壤路基施工便道技术，包括复合性材料配置、土壤改良试验和便道大规模施工，其特征在于:所述复合性材料由普通黄粘土土壤材料、级配骨质材料和粉质材料组成，其中普通黄粘土土壤材料为拟建施工便道所在位置的普通黄粘土土壤材料，骨质材料由较大粒径的风化强度高的碎石和较小粒径的风化强度高的碎石混合成级配骨质材料，粉质材料为粒径0-5mm的天然白色碳酸钙材料，普通黄粘土土壤材料、级配骨质材料、粉质材料施工配合比为:普通黄粘土土壤材料15-20%，级配骨质材料65-75%，粉质材料10-15%。
[0006]所述的级配骨质材料为天然山皮石材料，粒径0-5mm的骨质材料5%_10%，粒径5-10mm的骨质材料15%_20%，粒径10_20mm的骨质材料30%_35%，粒径20-37.5mm的骨质材料 35%-50%。
[0007]一种改良土壤施工便道技术，其特征还在于，按以下步骤进行:
1、验证三种材料的化学性能，一是拟建施工便道所在位置的普通黄粘土土壤材料，二是风化强度高的碎石骨质材料，三是天然碳酸钙白色粉质材料；
2、根据上述三种材料的化学性能进行复合性材料的试配，确定最佳配合比； 3、根据最佳配合比在现场对拟建便道上的土壤材料进行改良试验；
4、在改良土壤掺配完成后进行便道试验段的压实度、含水量、强度指标的检测；
5、对便道试验段进行浸水试验，经过24小时的浸水后检测其性能；
6、经过试验段的检测达到提高施工便道的强度、耐久性和抗渗透性的目的后进行改良土壤施工便道的大规模施工。
[0008]与现有技术相比，本发明的优点是:能有效地解决决热带雨林地区湿陷路基便道在雨季通行难，维护成本高的缺点，雨季施工便道不受影响，提高了雨季施工运输的效率。
【附图说明】
[0009]图1:施工配合比图。
【具体实施方式】
[0010]为进一步描述本发明，下面结合实施例和附图对本发明作进一步描述。
[0011 ] 如图所示，一种改良土壤路基施工便道技术，包括复合性材料配置、土壤改良试验和便道大规模施工，其特征在于:所述复合性材料由普通黄粘土、级配骨质材料和粉质材料组成，其中普通黄粘土为拟建施工便道所在位置的普通黄粘土土壤材料，骨质材料由较大粒径的风化强度高的碎石和较小粒径的风化强度高的碎石混合成级配骨质材料，粉质材料为粒径0-5_的天然白色碳酸妈材料，普通黄粘土、级配骨质材料、粉质材料施工配合比为:普通黄粘土 15-20%，级配骨质材料65-75%，粉质材料10_15%。
[0012]所述的级配骨质材料为天然山皮石材料，粒径0-5mm的骨质材料5%_10%，粒径5-10mm的骨质材料15%_20%，粒径10_20mm的骨质材料30%_35%，粒径20-37.5mm的骨质材料 35%-50%。
[0013]一种改良土壤施工便道技术，其特征还在于，按以下步骤进行:
1、验证三种材料的化学性能，一是拟建施工便道所在位置的普通黄粘土土壤材料，二是风化强度高的碎石骨质材料，三是天然碳酸钙白色粉质材料；
2、根据上述三种材料的化学性能进行复合性材料的试配，确定最佳配合比，最佳配比会根据不同地点土壤材料而变化。试配的最佳配比，天然碳酸钙粉质材料:原状普通黄粘土土壤材料:天然山皮石=13%:17%:70% ；
3、根据最佳配合比在现场对拟建便道上的土壤材料进行改良试验；
4、在改良土壤掺配完成后进行便道试验段的压实度、含水量、强度指标的检测；经检测后的压实度为97%，最佳含水量为17%，强度达到了 420Kpa。
[0014]5、对便道试验段进行浸水试验，经过24小时的浸水后检测其性能；检测后渗水的厚度仅为5cm。
[0015]6、经过试验段的检测达到提高施工便道的强度、耐久性和抗渗透性的目的后进行改良土壤施工便道的大规模施工。
[0016]实施例1:普通黄粘土 15%，级配骨质材料75%，粉质材料10%，压实度97.5%，含水率15%，强度415Kpa，渗水厚度7cm。
[0017]实施例2:普通黄粘土 17%，级配骨质材料70%，粉质材料13%，压实度97%，含水率17%，强度420 Kpa,渗水厚度5cm。
[0018]实施例3:普通黄粘土 20%，级配骨质材料65%，粉质材料15%，压实度94%，含水率19%，强度410Kpa，渗水厚度4cm。
[0019]埃塞俄比亚米赞至迪马道路升级工程项目采用本发明进行路基施工便道施工，共完成便道43公里。借鉴其他未改良便道地区的施工，投入便道施工费23000元/公里，便道维护费7500元/公里，因雨季便道仅能发挥25%的效率。使用本发明技术投入便道施工费25000元/公里，便道维护费2400元/公里，便道在雨季可以发挥100%的效率。整个埃塞俄比亚米赞至迪马项目共节省工期180天，节省设备闲置费280万元，节省施工费用(23000+7500-25000-2400) *43=133300 元。
【主权项】
1.一种改良土壤路基施工便道技术，包括复合性材料配置、土壤改良试验和便道大规模施工，其特征在于:所述复合性材料由普通黄粘土土壤材料、级配骨质材料和粉质材料组成，其中普通黄粘土土壤材料为拟建施工便道所在位置的普通黄粘土土壤材料，骨质材料由较大粒径的风化强度高的碎石和较小粒径的风化强度高的碎石混合成级配骨质材料，粉质材料为粒径0-5mm的天然白色碳酸钙材料，普通黄粘土土壤材料、级配骨质材料、粉质材料施工配合比为:普通黄粘土土壤材料15-20%，级配骨质材料65-75%，粉质材料10_15%。2.根据权利要求1所述的一种改良土壤路基施工便道技术，其特征在于:所述的级配骨质材料为天然山皮石材料，粒径0-5mm的骨质材料5%-10%，粒径5_10mm的骨质材料15%-20%，粒径10-20mm的骨质材料30%_35%，粒径20-37.5mm的骨质材料35%_50%。3.根据权利要求1所述的一种改良土壤路基施工便道技术，其特征还在于，按以下步骤进行: 1)、验证三种材料的化学性能，一是拟建施工便道所在位置的普通黄粘土土壤材料，二是风化强度高的碎石骨质材料，三是白色天然碳酸钙粉质材料； 2)、根据上述三种材料的化学性能进行复合性材料的试配，确定最佳配合比； 3 )、根据最佳配合比在现场对拟建便道上的土壤材料进行改良试验； 4)、在改良土壤掺配完成后进行便道试验段的压实度、含水量、强度指标的检测； 5)、对便道试验段进行浸水试验，经过24小时的浸水后检测其性能； 6)、经过试验段的检测达到提高施工便道的强度、耐久性和抗渗透性的目的后进行改良土壤施工便道的大规模施工。
【专利摘要】本发明公开了一种改良土壤路基施工便道技术，包括复合性材料配置、土壤改良试验和便道大规模施工，其特征在于：所述复合性材料由普通黄粘土土壤材料、级配骨质材料和粉质材料组成，普通黄粘土土壤材料、级配骨质材料、粉质材料施工配合比为：普通黄粘土土壤材料15-20%，级配骨质材料65-75%，粉质材料10-15%。其特征还在于,按以下步骤进行：1、验证材料的化学性能；2、进行复合性材料的试配；3、对拟建便道上的土壤材料进行改良试验；4、进行便道试验段检测；5、对便道试验段进行浸水试验；6、进行改良土壤施工便道的大规模施工。本发明的优点是能有效地解决热带雨林地区湿陷路基便道在雨季通行难，维护成本高的缺点，提高了雨季施工效率。
【IPC分类】E01C3/04
【公开号】CN104911968
【申请号】CN201510181397
【发明人】江勇
【申请人】中国十七冶集团有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年4月17日