抗震加固式桥台改造结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种加固结构，尤其涉及一种抗震加固式桥台改造结构。
【背景技术】
[0002]就现有的桥梁领域来看，存在很多几十年前修建的老桥。这些老桥由于使用年限过长，为了保证安全使用，均需要进行加固改造。但是，由于这些老桥在制造期间，其当时使用的技术规范要求偏低，导致整个桥体，尤其是桥太的抗震构造尺寸要求都无法满足现有的新抗震规范要求。同时，单一加大整个桥梁的构造截面既麻烦也不实用。
[0003]有一现有技术，201210308882.9，其提供了一种顺桥向抗震桥台结构。
[0004]该技术，包括桥台、支座垫块和桥梁上部结构，所述支座垫块设置在所述桥台和所述桥梁上部结构之间；其特征在于:所述桥台结构还包括台后搭板，所述台后搭板设置在所述桥台上侧，所述桥梁上部结构对应所述台后搭板位置设置有凸缘；所述桥台与所述台后搭板之间设置有一预破坏凸台；所述台后搭板上设置有与所述预破坏凸台配合的凹槽；所述桥梁上部结构和所述台后搭板之间设置有一伸缩缝。这样，在地震作用下，所述桥梁上部结构在顺桥向方向移动，所述凸缘撞击台后搭板，预破坏凸台先发生剪切破坏，继而台后搭板被挤离桥台，从而给桥梁上部结构与桥台之间预留出了必要的相对运动空间，从而释放地震能量，避免了刚性碰撞损坏桥台及相连的道路，提高桥梁在顺桥向的抗震能力。
[0005]但是，这种结构只能贴合桥梁走线，实现单一的顺桥向抗震，如果出现的破坏应力方向并不顺桥，则无法起到较佳的效果。更为重要的是，这种结构改造无法有效作用到现有的老桥上，不是很现实。
[0006]还有一现有技术，201420620123.0，其名为一种抗震耗能型半整体式桥台结构。
[0007]该技术方案，包括桥台基础，其特点是:所述桥台基础靠近路堤的一端及桥台基础两侧设置有箱形挡墙、靠近桥梁的一端设有桥台端墙，桥梁主梁一端经支座置于桥台端墙的上端面，所述桥台基础上方设有横跨箱形挡墙与主梁的延伸桥面板，所述延伸桥面板与路堤、箱形挡墙之间铺设有一滑移层，所述桥台基础与延伸桥面板之间竖直设有若干抗震耗能支撑墙，所述支撑墙内均竖设防止其发生剪切破坏的柔性结构层。
[0008]此现有技术所实现的目的如下:
[0009](I)该抗震耗能型半整体式桥台结构，通过数排抗震耗能支撑墙，且其同延伸桥面板和桥台基础构成整体，有效的提高了半整体式桥台无缝桥的整体性。
[0010](2)该抗震耗能型半整体式桥台结构，通过支撑墙形成抗震耗能支撑体系，以滞回耗能的形式耗散掉地震波输入给结构的能量，减少桥梁主梁、延伸桥面板、墩台所受弯矩，有效提高了半整体式桥台无缝桥的抗震性。
[0011](3)该抗震耗能型半整体式桥台结构，取消桥台翼墙，采用箱形挡墙，避免了因翼墙较大位移开裂等产生的病害。
[0012]但是，该及时方案的目的需要数排抗震耗能支撑墙来实现，无法采用更为经济实用的方式作用到已有的老桥上，不利于实际实施。
[0013]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种抗震加固式桥台改造结构，使其更具有产业上的利用价值。
【发明内容】
[0014]为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种抗震加固式桥台改造结构。
[0015]本发明的抗震加固式桥台改造结构，包括有桥台基体，所述的桥台基体上连接有承载梁，所述的承载梁上设置有桥台衔接组件，所述的桥台衔接组件上分布有承载槽，其中:所述桥台衔接组件的外围通过衔接定位组件连接有加固结构件，所述桥台衔接组件的一侧通过衔接定位组件连接有抗震连接组件，所述桥台衔接组件的顶端设置有缓冲结构，所述承载槽内还设置有滑移层。
[0016]进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述的加固结构件为构造钢板，所述的构造钢板呈镜像贴合固定在桥台衔接组件的前后两侧。
[0017]更进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述的衔接定位组件为防震螺栓，所述防震螺栓的尾部设置有防震器，所述的防震器包括有防震盘，所述的防震盘上设置有缓震橡胶。
[0018]更进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述的抗震连接组件包括有侧向贴合板，在所述侧向贴合板的顶端垂直设置有横向拼接板，所述侧向贴合板与横向拼接板之间连接有斜向固定条，所述侧向贴合板、横向拼接板、斜向固定条之间构成直角三角形。
[0019]更进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述的缓冲结构为伸缩缝后浇带，所述伸缩缝后浇带的宽度为5厘米至15厘米。
[0020]更进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述伸缩缝后浇带的宽度为10厘米。
[0021]更进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述的滑移层上设置有柔性结构层，所述的柔性结构层为EPS板层，所述EPS板层的厚度为20厘米至40厘米。
[0022]更进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述的EPS板层的厚度为30厘米。
[0023]更进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述的滑移层由油毛毡铺设而成，所述滑移层的厚度为2厘米至4厘米。
[0024]再进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述滑移层的厚度为3厘米。
[0025]借由上述方案，本发明至少具有以下优点:
[0026]1、通过加固结构件的参与，提升原有老桥桥台尤其是桥台衔接组件的牢固程度，提高对外接震动应力的承载能力。
[0027]2、采用防震螺栓作为衔接定位组件，在满足固定连接的同时，能够对可能存在外部震动应力进行消散，避免其直接作用到螺栓上，影响连接稳固性。
[0028]3、通过三角稳定性来构成抗震连接组件，有利于提高后续桥面整体的抗震能力。
[0029]4、依托于缓冲结构与滑移层的相互配合，在出现巨大震动冲击的时候，允许在一定范围内出现安全的位移，以此来消散震动应力。
[0030]5、在不加大现有老桥的构造截面情况下，全面提升抗震能力，便于施工。
[0031]6、不会对现有老桥的结构造成破坏，安装改造完毕后，可满足现有的新抗震规范要求。
[0032]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0033]图1是老桥桥台的抗震加固结构的整体构造示意图；
[0034]图2是衔接定位组件的结构示意图。
[0035]图中各附图标记的含义如下:
[0036]I桥台基体2承载梁
[0037]3桥台衔接组件4承载槽
[0038]5加固结构件6衔接定位组件
[0039]7防震盘8缓震橡胶
[0040]9侧向贴合板10横向拼接板
[0041]11斜向固定条12缓冲结构<