一种环保抗车辙路面的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于道路工程路面结构技术领域，具体来说，涉及到一种环保抗车辙路面。
【背景技术】
[0002]车辙是指在重复行车工作荷载作用下的沥青路面不可恢复应变的累积变形及行车荷载作用下的压密推挤变形，是沥青路面变形最普遍的一种破坏形式。城镇道路沥青路面车辙一般出现在城镇道路交叉路口，公交站台等车刹车、启动较频繁的位置。在高温夏季，沥青路面的表面温度往往高于沥青的软化点，承载能力下降，因此在重载作用下容易形成车辙，造成行车不舒适且影响沥青路面的使用寿命。
[0003]传统路面维修改造时，基本上都是挖除原有破损的路面结构，铺筑新的路面结构层，这样不仅不能充分利用原有的路面结构承载力，而且挖除路面废料占用耕地，污染环境，不符合环境友好型和节约型社会的发展理念。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种兼能抗开裂、抗水损的环
[0005]保抗车辙路面。
[0006]本实用新型所述的一种环保抗车辙路面，所述环保抗车辙路面自上而下依次设有改性沥青密级配沥青混凝土 1、高模量沥青混凝土 2、水泥稳定碎石基层3和水泥就地冷再生底基层4。
[0007]本实用新型所述的一种环保抗车辙路面，所述改性沥青密级配沥青混凝土 I与高模量沥青混凝土 2之间设有改性乳化沥青粘结层5。
[0008]本实用新型所述的一种环保抗车辙路面，所述高模量沥青混凝土 2与之水泥稳定碎石基层3间设有改性乳化沥青同步碎石封层6。
[0009]本实用新型所述的一种环保抗车辙路面，所述水泥稳定碎石基层3与水泥就地冷再生底基层4之间设有水泥净浆粘结层7。
[0010]本实用新型所述的一种环保抗车辙路面，所述改性沥青密级配沥青混凝土 I厚度为4-5cm，所述高模量沥青混凝土 2厚度为6-8cm，水泥稳定碎石基层3为16_20cm，水泥就地冷再生底基层4厚度为15-20cm。
[0011]与现有技术相比，本实用新型所述环保抗车辙路面通过改性乳化沥青粘结层，提高层间结合能力，达到层间连续状态；通过改性乳化沥青同步碎石封层，可起到应力吸收层的作用，延缓基层收缩开裂所造成的反射裂缝，提高路面抗裂性能，还可以防止面层水分渗入基层，提高路面抗水损坏能力；通过水泥净浆粘结层7，加强基层间的层间结合，提高路面的整体承载能力。因此，其具有良好的抗车辙能力、耐久性能和低碳环保性能。
【附图说明】
[0012]图1:环保抗车辙路面示意图；1-改性沥青密级配沥青混凝土、2-高模量沥青混凝土、3-水泥稳定碎石基层、4-原沥青路面水泥就地冷再生底基层、5-改性乳化沥青粘层、6-改性乳化沥青同步碎石封层、7-水泥净浆粘结层。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体的实施例对本实用新型所述环保抗车辙路面做进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。
[0014]实施例1
[0015]沥青路面，自下而上依次设有水泥就地冷再生底基层4、水泥稳定碎石基层3、高模量沥青混凝土 2和改性沥青密级配沥青混凝土 I。其中改性沥青密级配沥青混凝土 I为厚5cm的改性沥青AC-16，高模量沥青混凝土 2为厚度为8cm，水泥稳定碎石基层3 (水泥剂量3.5% -4.5% )为厚度为20cm，原沥青路面水泥就地冷再生底基层4(水泥剂量3.0% -4.0% )厚度为20cm，改性乳化沥青粘层5洒布量0.6kg/m2，改性乳化沥青同步碎石封层6洒布量沥青最佳撒布量1.2kg/m2、碎石用量为13kg/m2、覆盖率85%，水泥净浆粘结层7水泥洒布量1.2kg/m2。
[0016]实施例2
[0017]沥青路面，自下而上依次设有水泥就地冷再生底基层4、水泥稳定碎石基层3、高模量沥青混凝土 2和改性沥青密级配沥青混凝土 I。其中改性沥青密级配沥青混凝土 I为厚4cm的改性沥青AC-13 ;高模量沥青混凝土 2为厚度为6cm ;水泥稳定碎石基层3 (水泥剂量3.5% -4.5% )为厚度为16cm ;原沥青路面水泥就地冷再生底基层4(水泥剂量3.0% -4.0% )厚度为15cm ;改性乳化沥青粘层5洒布量0.3kg/m2 ;改性乳化沥青同步碎石封层6洒布量沥青最佳撒布量0.6kg/m2，碎石用量为10kg/m2，覆盖率70%，水泥净浆粘结层7水泥洒布量0.8kg/m2o
【主权项】
1.一种环保抗车辙路面，其特征在于，所述环保抗车辙路面自上而下依次设有改性沥青密级配沥青混凝土(I)、高模量沥青混凝土(2)、水泥稳定碎石基层(3)和水泥就地冷再生底基层⑷。
2.根据权利要求1所述的一种环保抗车辙路面，其特征在于，所述改性沥青密级配沥青混凝土(I)与高模量沥青混凝土(2)之间设有改性乳化沥青粘结层(5)。
3.根据权利要求1所述的一种环保抗车辙路面，其特征在于，所述高模量沥青混凝土(2)与之水泥稳定碎石基层(3)间设有改性乳化沥青同步碎石封层(6)。
4.根据权利要求1所述的一种环保抗车辙路面，其特征在于，所述水泥稳定碎石基层(3)与水泥就地冷再生底基层(4)之间设有水泥净浆粘结层(7)。
5.根据权利要求1所述的一种环保抗车辙路面，其特征在于，所述改性沥青密级配沥青混凝土(I)厚度为4-5cm，所述高模量沥青混凝土(2)厚度为6-8cm，水泥稳定碎石基层(3)为16-20cm，水泥就地冷再生底基层(4)厚度为15-20cm。
【专利摘要】本实用新型属于道路工程路面结构技术领域，具体来说，涉及到一种环保抗车辙路面。其自上而下依次设有改性沥青密级配沥青混凝土、高模量沥青混凝土、水泥稳定碎石基层和水泥就地冷再生底基层。与现有技术相比，本实用新型通过改性乳化沥青粘结层，提高层间结合能力，达到层间连续状态；通过改性乳化沥青同步碎石封层，可起到应力吸收层的作用，延缓基层收缩开裂所造成的反射裂缝，提高路面抗裂性能，还可以防止面层水分渗入基层，提高路面抗水损坏能力；通过水泥净浆粘结层7，加强基层间的层间结合，提高路面的整体承载能力。因此，其具有良好的抗车辙能力、耐久性能和低碳环保性能。
【IPC分类】E01C7-32
【公开号】CN204608539
【申请号】CN201520299857
【发明人】祝海折, 张晓燕, 孔繁盛, 李智慧, 张亚娟, 刘伟, 郝文斌
【申请人】山西省交通科学研究院
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月11日