一种可调高低模板装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可调高低模板装置，可以调整模板顶面的高低，实现调整桥梁顶面横坡的目的。
【背景技术】
[0002]目前，T梁模板多采用整体制作，桥梁设计有横坡时，采用整体抬高或降低一侧模板来实现T梁顶面的坡度，费时费力，且横坡不平顺，最终造成桥梁顶面桥面铺装厚薄不均，影响桥面的使用寿命。因此，针对以上问题，需对T梁模板的设计制作方法进行变革、优化设计。
【发明内容】
[0003]为了优化T梁模板设计，使翼板高度能够调整高低，本实用新型将T梁模板将翼板和腹板拐角处主板背后的加劲肋断开，留有一定的空隙，翼板模板边缘与背楞竖向支撑不焊接，边缘底部设螺栓与背楞第一道横肋相连，通过调整螺栓高度，达到调整翼板模板的倾斜度，从而达到调整翼板横坡的目的。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型设计了一种可调高低模板装置，其特征在于:
[0005]公路或铁路桥梁T梁模板设计加工时，在翼板和腹板拐角处主板背后的加劲肋不连接，留有一定的空隙，翼板模板下方设置螺栓与背楞横肋相连，通过调整螺栓的高度，实现翼板模板端部高低的调整，从而实现翼板顶部坡度调整，进而达到调整桥梁顶面横坡的目的。
[0006]本实用新型结构简单，受力可靠，操作简单、一次成型、桥梁横坡能一次调整到位、提尚桥面使用寿命、利于节省成本等特点。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型一种可调高低模板装置的侧视图；
[0008]图2为本实用新型一种可调高低模板装置的正面图；
[0009]图3为本实用新型一种可调高低模板装置的俯视图。
[0010]图中:I一主板背后的加劲肋断开
[0011]2—螺栓
[0012]3—横肋
[0013]4—背楞
[0014]5—翼板
[0015]6—腹板
[0016]7—主板加劲肋
【具体实施方式】
[0017]—种可调高低模板装置，其特征在于:
[0018]在加工T梁模板时，将T梁模板翼板和腹板拐角处主板背后的加劲肋断开，留有一定的空隙，翼板模板边缘与背楞竖向支撑不焊接，这样使得翼板模板可以绕图中I发生相对转动，翼板边缘底部设螺栓与背楞第一道横肋相连(图中2所示)，通过调整螺栓高度，达到调整翼板模板的倾斜度，从而达到调整翼板横坡的目的。
【主权项】
1.一种可调高低模板装置，其特征在于: 公路或铁路桥梁T梁模板设计加工时，在翼板和腹板拐角处主板背后的加劲肋不连接，留有空隙，翼板模板下方设置螺栓与背楞横肋相连，通过调整螺栓的高度，实现翼板模板端部高低的调整。
【专利摘要】一种可调高低模板装置,属于机械制造领域。在加工T梁模板时，将T梁模板翼板和腹板拐角处主板背后的加劲肋断开，留有一定的空隙，翼板模板边缘与背楞竖向支撑不焊接，这样使得翼板模板可以绕图中1转动，翼板边缘底部设螺栓与背楞第一道横肋相连(图中2所示)，通过调整螺栓高度，达到调整翼板模板的倾斜度，从而达到调整翼板横坡进而达到调整桥面横坡的目的。本实用新型具有操作简便、作业效率高等特点，通过此改进可以提高T梁预制质量，并提高桥面的使用寿命。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN204898526
【申请号】CN201520582409
【发明人】靳志强, 唐兵生, 彭波, 李九超, 赵海森, 刘远东, 刘向东
【申请人】中交第三公路工程局有限公司, 中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月5日