用于地铁打磨车的柴油箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种用于地铁打磨车的柴油箱，具有油箱体，油箱体是由前后面板、左右面板、上盖板和下盖板构成的箱型结构，前后面板外侧设有油箱安装座，上盖板上设有多个检查清洗口，上盖板上部设有相互平行的多个动力系统安装座，上盖板一侧设有进排气安装座，上盖板另一侧设有蓄电池安装座，上盖板上设有进回油安装座，所述前后面板上设有液位计，油箱体上还设有空气滤清器和起吊座。本实用新型将动力系统及辅助设备等部件集成安装于油箱体表面，形成动力包，使用时可先将动力包安装调试后，再将柴油箱整体起吊安装于车架上，结构紧凑，使用安装方便，解决原来安装不集中，占用空间大，安装维修困难等问题。
【专利说明】
用于地铁打磨车的柴油箱
技术领域
[0001]本实用新型属铁路车辆用设备技术领域，具体涉及一种用于地铁打磨车的柴油箱。
【背景技术】
[0002]地铁打磨车是对地铁轨道进行维护保养的重要设备，是通过打磨单元对钢轨进行打磨抛光等作业，对于延长钢轨使用寿命及保证地铁运营安全具有举足轻重的作用。通常设计中，打磨车上的打磨单元及辅助装置安装于车架底部，打磨单元在打磨过程中会溅有火花，为了节省空间及安全考虑，须将动力系统及柴油箱等置于车体内，但由于地铁打磨车车内空间较小，设备种类又繁多复杂，从而造成动力系统与柴油箱安装与检查维修困难，操作不便。因此有必要提出改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题:提供一种用于地铁打磨车的柴油箱，本实用新型对柴油箱的结构进行改进，使柴油箱除满足储油及供回油功能外，并将整个柴油发电机组、进排气、散热、液压油箱及蓄电池等部件集成安装于油箱体表面，形成动力包，使用时可先将动力包安装调试后，再将柴油箱整体起吊安装于车架上，结构紧凑，解决原来安装不集中，占用空间大，安装维修困难等问题。
[0004]本实用新型采用的技术方案:用于地铁打磨车的柴油箱，具有油箱体，所述油箱体是由前后面板、左右面板、上盖板和下盖板构成的箱型结构，所述前后面板外侧设有油箱安装座，所述上盖板上设有多个检查清洗口，所述上盖板上部设有相互平行的多个动力系统安装座，所述上盖板一侧设有进排气安装座，所述上盖板另一侧设有蓄电池安装座，所述上盖板上设有进回油安装座，所述前后面板上设有液位计，所述油箱体上还设有空气滤清器和起吊座。
[0005]其中，所述前后面板和左右面板边缘通过压型翻边形成Z型结构，所述上盖板与前后面板和左右面板的连接处低于各面板上翻边，所述油箱体内部设有多个横竖交错的隔板，所述隔板上设有开孔，所述竖立的隔板置于上盖板和下盖板应力集中处。
[0006]进一步地，所述油箱安装座通过减震座与打磨车车架固定连接。
[0007]进一步地，所述油箱体内贯穿设有过线管，所述过线管采用无缝钢管制成。
[0008]进一步地，所述上盖板上端面一端设有加油口，所述加油口一侧的上盖板上安装有加油栗，所述油箱体下部四角设有放油口，所述放油口采用带锁定球阀控制。
[0009]本实用新型与现有技术相比的优点:
[0010]1、本实用新型对柴油箱的结构进行改进，在柴油箱上设动力系统安装座、进排气安装座、蓄电池安装座等，使柴油箱除满足储油及供回油功能外，并能将整个柴油发电机组、进排气、散热、液压油箱及蓄电池等部件集成安装于油箱体表面，形成整体动力包，使用时可先将动力包安装调试后，再将柴油箱整体起吊安装于车架上，结构紧凑，使用安全方便，解决原来安装不集中，占用空间大，安装维修困难等问题；
[0011]2、将油箱安装座焊接于前后面板外侧，即起到连接固定作用，又能够对油箱体进行加强；
[0012]3、油箱安装座通过减震座与打磨车车架固定连接，采用工业减震座，除满足强度要求外，还有一定的压缩量，抵消车架变形量，传力均匀；
[0013]4、前后面板和左右面板边缘通过压型形成Z型结构翻边，既增加了前后、左右侧面板强度，又便于部件设备的安装；
[0014]5、油箱体内部设有多个横竖交错的隔板，可防止内部柴油起浪，形成震动，在隔板中间开孔，能够保证柴油流动畅通，并将竖立的隔板设置在上下盖板应力集中处，与盖板形成一体，起到稳固支撑作用。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构主视图；
[0016]图2为本实用新型的结构俯视图；
[0017]图3为本实用新型的结构左视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图1-3描述本实用新型的实施例。
[0019]用于地铁打磨车的柴油箱，如图1、2和3所示，具有油箱体I，所述油箱体I是由前后面板2、左右面板3、上盖板4和下盖板5构成的箱型结构，具体的，所述前后面板2和左右面板3边缘通过压型翻边形成Z型结构，既增加了面板强度，又可在上翻边上设置安装孔及安装座，便于部件设备的安装，所述上盖板4与前后面板2和左右面板3的连接处低于各面板上翻边，便于安装设备，所述油箱体I内部设有多个横竖交错的隔板20，可防止内部柴油起浪，形成震动，所述隔板20中间设有开孔21，能够保证柴油流动畅通，所述竖立的隔板20置于上盖板4和下盖板5应力集中处，与上下盖板形成一体，起到支撑作用。
[0020]所述前后面板2外侧设有油箱安装座6，将油箱安装座6焊接于前后面板2外侧形成U型结构，即起到连接固定作用，又能够对油箱体进行加强，所述油箱安装座6通过减震座7与打磨车车架固定连接，减震座7采用工业减震座，除满足强度要求外，还有一定的压缩量，抵消车架变形量，传力均匀。所述上盖板4上设有多个检查清洗口 8，所述上盖板4上部设有相互平行的多个动力系统安装座9，所述上盖板4 一侧设有进排气安装座10，所述上盖板4另一侧设有蓄电池安装座11，由于蓄电池具有腐蚀性，将蓄电池定位于高于平面一部分，又为了蓄电池取放便利，将底部位置有效利用，将蓄电池安装座11做成既是安装座又是油箱清洗口位置。所述上盖板上设有进回油安装座12，所述前后面板上设有液位计17，所述油箱体I上还设有起吊座18，为了防止油箱封闭，影响发动机进回油，在上盖板4上设置空气滤清器16。由于油箱体I上表面设备多，走线杂乱，所以在油箱体I内贯穿设有过线管19，可将发电机电线直接贯穿柴油箱到车架底部，其中，所述过线管19采用无缝钢管制成，为保证密封性，过线管19稍高于上下盖板。所述上盖板4上端面一端设有加油口 14，由于柴油箱安装于室内车架上平面，受空间限制，所以在加油口 14 一侧的上盖板4上安装有加油栗13，采用加油栗13向柴油箱加油口 14加油，所述油箱体I下部四角设有放油口 15，所述放油口 15采用带锁定球阀控制。
[0021]本实用新型对柴油箱的结构进行改进，使柴油箱除满足储油及供回油功能外，并在柴油箱上设动力系统安装座9、进排气安装座10、蓄电池安装座11等，将动力系统及辅助设备等通过对应的安装座集成安装于油箱体I上表面，形成整体动力包，使用时可先将动力包安装调试后，然后再通过起吊座18整体起吊安装于车架上，结构紧凑，使用安全方便，解决原来安装不集中，占用空间大，安装维修困难等问题，便于工作人员开展工作。
[0022]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
【主权项】
1.用于地铁打磨车的柴油箱，具有油箱体(I)，其特征在于:所述油箱体(I)是由前后面板(2)、左右面板(3)、上盖板(4)和下盖板(5)构成的箱型结构，所述前后面板(2)外侧设有油箱安装座(6)，所述上盖板(4)上设有多个检查清洗口(8)，所述上盖板(4)上部设有相互平行的多个动力系统安装座(9)，所述上盖板(4) 一侧设有进排气安装座(10)，所述上盖板(4)另一侧设有蓄电池安装座(11)，所述上盖板(4)上设有进回油安装座(12)，所述前后面板(2)上设有液位计(17)，所述油箱体(I)上还设有空气滤清器(16)和起吊座(18)。2.根据权利要求1所述的用于地铁打磨车的柴油箱，其特征在于:所述前后面板(2)和左右面板(3)边缘通过压型翻边形成Z型结构，所述上盖板(4)与前后面板(2)和左右面板(3)的连接处低于各面板上翻边，所述油箱体(I)内部设有多个横竖交错的隔板(20)，所述隔板(20)上设有开孔(21)，所述竖立的隔板(20)置于上盖板(4)和下盖板(5)应力集中处。3.根据权利要求1所述的用于地铁打磨车的柴油箱，其特征在于:所述油箱安装座(6)通过减震座(7)与打磨车车架固定连接。4.根据权利要求1、2或3所述的用于地铁打磨车的柴油箱，其特征在于:所述油箱体(I)内贯穿设有过线管(19)，所述过线管(19)采用无缝钢管制成。5.根据权利要求4所述的用于地铁打磨车的柴油箱，其特征在于:所述上盖板(4)上端面一端设有加油口(14)，所述加油口(14)一侧的上盖板⑷上安装有加油栗(13)，所述油箱体(I)下部四角设有放油口( 15)，所述放油口( 15)采用带锁定球阀控制。
【文档编号】E01B31/17GK205636384SQ201620407608
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】孙世珠, 高利鹏, 吕昭, 张旭峰, 朱世昌, 赵力, 王乐, 张保强, 杨子
【申请人】宝鸡中车时代工程机械有限公司