沥青路面微波加热用波导、路面修复机以及路面修复系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种沥青路面微波加热用波导、路面修复机以及路面修复系统，包括顶板以及设置在顶板四周的四块侧板其围绕顶板形成了微波传导腔，位于所述微波传导腔距离顶板最远端设置有开口部，与所述开口部平齐地设置有挡板。还公开了一种路面修复机，包括上述波导、履带行走装置和车架，所述车架安装在设置于履带行走装置的行走梁上，所述车架上安装有加热器、储料箱和压实机构。本实用新型提供的自走式微波加热沥青路面修复机结构简单，成本低廉，结构简单，既可以对路面进行简单加热、压实修复，又可以进行加热、填料和压实修复操作，提高了使用性能。
【专利说明】
沥青路面微波加热用波导、路面修复机以及路面修复系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种沥青路面微波加热用波导、路面修复机以及路面修复系统。
【背景技术】
[0002] 目前，对于沥青公路的养护、维修存在不少问题。首先，对于一些因沥青老化而产 生的裂纹等职能采取补油或刨开重铺的方法。而对因气温较高路面变软后经车辆碾压而产 生的鼓包只能用路面刨铣机铣平。这也会造成路面变薄，且当鼓包过高时也会铣露路基。同 时因城市发展的需要公路上各种各样的施工也越来越多，如各种管线的铺设、维修等，而施 工后重铺的路面在大多数情况下很难与原有路面接合。从而造成路面高低不平，颜色深浅 不一等情况，既不美观，也影响行车安全。
[0003] 又有，CN203393592U公开了一种沥青路面微波加热车，由车体、牵引杆、前行走轮、 后行走轮、制动与刹车组成了整个拖车底盘;微波变压器与冷却系统，液压系统，电控系统 共同构成了设备的核心，微波主控主机安装在拖车的后部，微波加热板通过绞轴与车体相 连，并安装在车体的尾部，另微波加热板连接油缸，升起后并由锁紧机构锁住微波加热板， 在微波加热板上方安装了连接臂，在连接臂上安装了滑道。
[0004] 该专利所公开的微波加热车，只能对沥青路面进行简单加热，后续的铺料、压实等 工作还是需要人工来操作，自动化程度较低。同时现有技术中的微波波导结构也需要改进， 以使得其能更高效地传导微波。 【实用新型内容】
[0005] 针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种沥青路面微波加 热用波导、路面修复机以及路面修复系统。
[0006] 本实用新型提供了一种沥青路面微波加热用波导，包括顶板以及设置在顶板四周 的四块侧板其围绕顶板形成了微波传导腔，位于所述微波传导腔距离顶板最远端设置有开 口部，与所述开口部平齐地设置有挡板，所述微波传导腔沿纵向和横向的剖面形状分别为 矩形和等腰梯形，所述等腰梯形的一个内角为120°_140°，所述挡板具有沿等腰梯形底边长 度方向延伸的宽度，所述挡板的宽度与等腰梯形高度的比为2:5-1:2。
[0007]通过挡板的设置，使得其与微波传导腔之间形成了激励腔有利于提升微波的传导 效果，同时优化了传导腔的形状，使其具有更好地传导效果。
[0008] 本实用新型还提供了一种路面修复机，包括如上所述的波导、履带行走装置和车 架，所述车架安装在设置于履带行走装置的行走梁上，所述车架上安装有加热器、储料箱 和压实机构，所述储料箱设置有物料进口和物料出口，所述物料出口与设置在履带行走装 置上的履带相对接，使得物料从物料出口输出至履带上，所述压实机构和加热器分别设置 在储料箱的两侧，所述加热器设置有磁控管，所述磁控管安装在波导的顶板上，所述加热器 还与升降机构相连接，所述升降机构用于改变加热器与待加热路面之间的高度。
[0009] 本方案中，通过加热器对待修复路面进行初步加热，同时履带既可以对待修复路 面进行初次压实，同时也起到了输送物料的作用，有利于简化整机结构，降低成本。因此本 方案的修复机，既可以对路面进行简单加热、压实修复，也可以进行加热、填料和压实修复 操作，提高了使用性能。
[0010]优选地，所述升降机构设有升降油缸，所述升降油缸设置有升降推杆，所述升降推 杆与升降底板相连接，所述升降底板上设置有一对吊耳，所述升降推杆插入到一对吊耳中 与之相连接，所述升降底板与加热器相连接。
[0011] 通过一对吊耳的夹持作用，使得推杆工作时不易晃动变形，工作效果更佳，同时也 使其不易受到因晃动和变形产生的额外负载的影响，有利于提高使用寿命。
[0012] 优选地，所述升降油缸设有油缸外壳，所述油缸外壳与油缸固定板相连接，所述油 缸固定板焊接在升降内套的内壁上，所述升降内套的外侧套设有两块平移滑块，每块所述 平移滑块设置有两块滑块头，所述的两块滑块头之间设置有连接板，所述连接板与升降内 套相接触并通过螺栓连接在一起，所述两块平移滑块之间通过桥接块相连接。
[0013]由于升降油缸工作时油缸外壳与推杆之间必然产生互相运动，容易引起非必要的 振动，而这些振动，会影响连接件之间的连接强度，通过平移滑块将产生的振动从油缸外壳 传递至升降内套，再从升降内套传递至平移滑块上，通过平移滑块的微小转移转移了油缸 外壳的振动，提高了连接的可靠性。
[0014] 优选地，所述升降底板的两端分别连接有一对固定条，所述固定条上开设有通孔 用于供螺栓穿过与加热器相连接。
[0015] 由于加热器的面积较大，导致升降底板与其接触面积不够大，在升降时容易晃动， 因此固定条的设置可以大大减小此种情况发生的概率。
[0016] 优选地，所述加热器与储料箱之间设置有设置有散热器，所述散热器设置有纵横 交错设置的散热片，所述散热片设置在散热器外壳中，所述散热器外壳安装在车架上。
[0017] 由于储料箱与加热器均是发热源，故而将散热器设置在两者之间有利于减小热量 交换的路径，使得散热效果得以提高。
[0018] 优选地，位于所述加热器的上方设置有电源柜和控制柜，所述电源柜用于供电，所 述控制柜用于控制修复机的运行。
[0019] 优选地，所述加热器设置有加热器外壳，所述加热器外壳中设置有多个磁控管，每 一个所述磁控管上均安装有一个波导，所述波导远离磁控管的一侧设置在加热器外壳上。
[0020] 优选地，所述履带行走装置设置有履带，所述履带外包覆有橡胶保护带，所述履带 还与主动轮、导向轮和承重轮相啮合，所述主动轮由电机驱动。
[0021] 本实用新型提供的沥青路面微波加热用波导，微波传输效率高，功率损耗小，输出 较均匀。所提供的路面修复机结构简单，成本低廉，结构简单，既可以对路面进行简单加热、 压实修复，又可以进行加热、填料和压实修复操作，提高了使用性能。
【附图说明】
[0022] 图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
[0023] 图2为图1中升降机构的结构示意图；
[0024]图3为图2的主视图；
[0025]图4为图1中加热器的结构示意图；
[0026]图5为图1中波导的结构示意图；
[0027]图6为图5的剖面示意图；
[0028] 图7为图5的有一个剖视方向的剖面示意图；
[0029] 图8-10为本实施的采用第一组实验数据获得的功率损耗密度分布图；
[0030] 图11-13为本实施的采用第二组实验数据获得的功率损耗密度分布图；
[0031 ]图14-16为本实施的采用第三组实验数据获得的功率损耗密度分布图。
【具体实施方式】
[0032] 下面结合实施方式及附图对本实用新型作进一步详细、完整地说明。
[0033] 如图1-7所示，一种沥青路面修复系统，包括路面修复机和路面剥离装置，所述路 面剥离装置包括前置加热器al、剥离铲a2和输送带a3,所述剥离铲a2设置在前置加热器al 之后且与地面呈一夹角，所述输送带a3位于剥离铲a2之后用于将剥离后的沥青料输送至储 料箱4,所述加热器al、剥离|/^2和输送带a3均与车架2固定连接。
[0034] 路面修复机，包括沥青路面微波加热用波导32,所述波导32包括顶板321以及设置 在顶板321四周的四块侧板322其围绕顶板321形成了微波传导腔323,位于所述微波传导腔 323距离顶板最远端设置有开口部324，与所述开口部324平齐地设置有挡板325，所述微波 传导腔323沿纵向和横向的剖面形状分别为矩形和等腰梯形，所述等腰梯形的一个内角为 128°或130°或132°或135°，所述挡板具有沿等腰梯形底边长度方向延伸的宽度，所述挡板 的宽度与等腰梯形高度的比为2:5或22:55或1:2。
[0035] 还包括履带行走装置1和车架2,所述车架2安装在设置于履带行走装置1的行走梁 上11，所述车架2上安装有加热器3、储料箱4和压实机构5，所述储料箱4设置有物料进口 41 和物料出口 42,所述物料出口 42与设置在履带行走装置1上的履带12相对接，使得物料从物 料出口 42输出至履带12上，所述压实机构5和加热器3分别设置在储料箱4的两侧，所述储料 箱4的内壁上设置有滑动带43，所述滑动带43套设在滑动轮44上，所述滑动轮44铰接连杆45 的一端，所述连杆45的另一端铰接在触发杆46上，所述触发杆46滑动地设置在导轨47上，所 述触发杆46的下部设置有触发开关48,所述触发开关48用于控制压实油缸51的开闭，所述 压实油缸51用于推动设置在压实机构5上的压实杆52压实路面，所述加热器3设置有磁控管 31，所述磁控管31安装在波导32的顶板321上，所述加热器3还与升降机构6相连接，所述升 降机构6用于改变加热器3与待加热路面之间的高度。
[0036] 通过加热器3对待修复路面进行初步加热，然后需要填补物料时，投入于储料箱4 中的物料沿其内壁滑落，触发滑动带43，滑动带43驱动滑动轮44，滑动轮44驱动连杆45，连 杆45带动触发杆46运动，触碰到触发开关48,进而使得压实油缸51获得工作信号，显然当没 有物料进入储料箱4时，压实油缸51不工作，避免了无效工作。
[0037] 所述升降机构6设有升降油缸61，所述升降油缸61设置有升降推杆611，所述升降 推杆611与升降底板62相连接，所述升降底板62上设置有一对吊耳621，所述升降推杆611插 入到一对吊耳621中与之相连接，所述升降底板62与加热器3相连接。所述升降油缸61设有 油缸外壳612,所述油缸外壳612与油缸固定板63相连接，所述油缸固定板63焊接在升降内 套64的内壁上，所述升降内套64的外侧套设有两块平移滑块65,每块所述平移滑块65设置 有两块滑块头651，所述的两块滑块头651之间设置有连接板652,所述连接板652与升降内 套64相接触并通过螺栓连接在一起，所述两块平移滑块65之间通过桥接块66相连接。
[0038]所述升降底板62的两端分别连接有一对固定条67,所述固定条67上开设有通孔用 于供螺栓穿过与加热器3相连接。
[0039] 由于加热器3的面积较大，导致升降底板62与其接触面积不够大，在升降时容易晃 动，因此固定条67的设置可以大大减小此种情况发生的概率。
[0040] 所述加热器3与储料箱4之间设置有设置有散热器7,所述散热器7设置有纵横交错 设置的散热片71，所述散热片71设置在散热器外壳72中，所述散热器外壳72安装在车架2 上。
[0041] 位于所述加热器3的上方设置有电源柜8和控制柜9,所述电源柜8用于供电，所述 控制柜9用于控制修复机的运行。
[0042]所述加热器3设置有加热器外壳33,所述加热器外壳33中设置有多个磁控管31，每 一个所述磁控管31上均安装有一个波导32,所述波导32远离磁控管31的一侧设置在加热器 外壳33上。
[0043] 所述履带行走装置1设置有履带12,所述履带12外包覆有橡胶保护带13,所述履带 12还与主动轮13、导向轮14和承重轮15相啮合，所述主动轮13由电机驱动。
[0044] 为了验证波导32的微波传输效果，本实用新型人还进行了计算机仿真实验，本实 验采用CST公司的CST MICROWAVE STUDIO软件（简称CST MWS)，该软件是面向3D电磁场、微 波电路和温度场设计工程师的一款仿真软件。本实用新型人一共进行了 4组实验，采用了不 同结构及尺寸的波导32进行实验。实验用波导32尺寸及结构如表一所示。
[0045] 表一
[0046]
[0047] 在采用上述3组数据进行仿真模拟时，计算得到驻波比VSWR及反射损失S11的参 数，同时还得到了三坐标下功率损耗密度分布图，具体参数如表二所示。
[0048] 表二
[0050] 因此从上述模拟实验中可以看出，第三组实验所采用的波导32的尺寸以及结构具 有较好地SI 1和VSWR参数，同时输出效率也较好，同时采用挡板结构对于输出效率具有较大
改善。
[0051] 同时本实用新型上述实施例仅为说明本实用新型技术方案之用，仅为本实用新型 技术方案的列举，并不用于限制本实用新型的技术方案及其保护范围。采用等同技术手 段、等同设备等对本实用新型权利要求书及说明书所公开的技术方案的改进应当认为是没 有超出本实用新型权利要求书及说明书所公开的范围。
【主权项】
1. 一种沥青路面微波加热用波导，其特征在于，包括顶板以及设置在顶板四周的四块 侧板其围绕顶板形成了微波传导腔，位于所述微波传导腔距离顶板最远端设置有开口部， 与所述开口部平齐地设置有挡板，所述微波传导腔沿纵向和横向的剖面形状分别为矩形和 等腰梯形，所述等腰梯形的一个内角为128°-135°，所述挡板具有沿等腰梯形底边长度方向 延伸的宽度，所述挡板的宽度与等腰梯形高度的比为2:5-1:2。2. -种路面修复机，其特征在于，包括如权利要求1所述的波导、履带行走装置和车架， 所述车架安装在设置于履带行走装置的行走梁上，所述车架上安装有加热器、储料箱和压 实机构，所述储料箱设置有物料进口和物料出口，所述物料出口与设置在履带行走装置上 的履带相对接，使得物料从物料出口输出至履带上，所述压实机构和加热器分别设置在储 料箱的两侧，所述储料箱的内壁上设置有滑动带，所述滑动带套设在滑动轮上，所述滑动轮 铰接连杆的一端，所述连杆的另一端铰接在触发杆上，所述触发杆动滑地设置在导轨上，所 述触发杆的下部设置有触发开关，所述触发开关用于控制压实油缸的开闭，所述压实油缸 用于推动设置在压实机构上的压实杆压实路面，所述加热器设置有磁控管，所述磁控管安 装在波导的顶板上，所述加热器还与升降机构相连接，所述升降机构用于改变加热器与待 加热路面之间的高度。3. 如权利要求2所述的路面修复机，其特征在于，所述升降机构设有升降油缸，所述升 降油缸设置有升降推杆，所述升降推杆与升降底板相连接，所述升降底板上设置有一对吊 耳，所述升降推杆插入到一对吊耳中与之相连接，所述升降底板与加热器相连接。4. 如权利要求3所述的路面修复机，其特征在于，所述升降油缸设有油缸外壳，所述油 缸外壳与油缸固定板相连接，所述油缸固定板焊接在升降内套的内壁上，所述升降内套的 外侧套设有两块平移滑块，每块所述平移滑块设置有两块滑块头，所述的两块滑块头之间 设置有连接板，所述连接板与升降内套相接触并通过螺栓连接在一起，所述两块平移滑块 之间通过桥接块相连接。5. 如权利要求4所述的路面修复机，其特征在于，所述升降底板的两端分别连接有一对 固定条，所述固定条上开设有通孔用于供螺栓穿过与加热器相连接。6. 如权利要求2所述的路面修复机，其特征在于，所述加热器与储料箱之间设置有设置 有散热器，所述散热器设置有纵横交错设置的散热片，所述散热片设置在散热器外壳中，所 述散热器外壳安装在车架上。7. 如权利要求2所述的路面修复机，其特征在于，位于所述加热器的上方设置有电源柜 和控制柜，所述电源柜用于供电，所述控制柜用于控制修复机的运行。8. 如权利要求2所述的路面修复机，其特征在于，所述加热器设置有加热器外壳，所述 加热器外壳中设置有多个磁控管，每一个所述磁控管上均安装有一个波导，所述波导远离 磁控管的一侧设置在加热器外壳上。9. 如权利要求2所述的路面修复机，其特征在于，所述履带行走装置设置有履带，所述 履带外包覆有橡胶保护带，所述履带还与主动轮、导向轮和承重轮相啮合，所述主动轮由电 机驱动。10. -种沥青路面修复系统，包括如权利要求2-9任一所述的一种路面修复机，其特征 在于，还包括路面剥离装置，所述路面剥离装置包括前置加热器、剥离铲和输送带，所述剥 离铲设置在前置加热器之后且与地面呈一夹角，所述输送带位于剥离铲之后用于将剥离后 的沥青料输送至储料箱，所述加热器、剥离铲和输送带均与车架固定连接。
【文档编号】E01C23/14GK205676767SQ201520844100
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2015年10月28日 公开号201520844100.2, CN 201520844100, CN 205676767 U, CN 205676767U, CN-U-205676767, CN201520844100, CN201520844100.2, CN205676767 U, CN205676767U
【发明人】施林, 杨锁祥
【申请人】湖南新天和工程设备有限公司