一种用于加工高铁动车组外风挡的液压扩口钳的制作方法

本实用新型涉及高铁用外风挡橡胶材料领域，尤其是涉及一种用于加工高铁动车组外风挡的液压扩口钳。

背景技术：

在高铁运行过程中，车辆处于任何相对位置时，风挡磨耗小、密封性好、隔声性也好，能大大减轻车内噪声、防尘砂雨霜、提高车端防寒性能，高铁运行中产品尺寸变化小，安全性极高。此为本项目产品的特色之一。如图1和图2所示，外风挡包括若干棚布1和若干卡合组件2，每相邻两个棚布1均通过缝制进行连接，每个卡合组件2均包括卡框21和卡条22。在加工外风挡时，需先将所有的棚布1一一缝制好，然后需要将卡框21撑开，通过卡条22将两个棚布1之间的缝合处抵压到卡框21内，之后对卡框21进行压合，使得卡框21与卡条22压合在一起后能够对两个棚布1之间的缝合处进行密封，在此工艺中，撑开卡框21的方式是由工人手持用于撑开卡框21的器械，然后工人利用自身力量操作器械将卡框21撑开，此方式十分费时费力，大大降低了撑开卡框21的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于加工高铁动车组外风挡的液压扩口钳以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供一种用于加工高铁动车组外风挡的液压扩口钳，包括液压缸、l型手柄、支架、压块和垫块，所述支架与液压缸通过螺栓固定连接，所述l型手柄连接在液压缸上，所述垫块通过螺栓安装在支架的前端下半部上，所述支架上设有位于垫块正上方且用于容纳压块的容纳槽，所述液压缸的输出端贯穿支架与压块固定连接，所述压块的两端均设有能够拆卸的定位块，所述l型手柄上设有用于控制液压缸工作的按钮。

进一步的，所述垫块和两个定位块均采用尼龙材质制成。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

先将卡框放置在垫块上，之后通过按压按钮控制液压缸工作，利用液压缸提供的驱动力推动压块进行移动，压块随着移动逐渐抵压进入到卡框内，抵入压块的卡框部分能够随着压块的进入逐渐撑开，与此同时，压块带动两个定位块同步移动，垫块和两个定位块配合能够将卡框进行定位，避免卡框发生偏移，之后重复操作能够逐渐将卡框整体撑开，综合以上所述，本实用新型结构简单，操作方便，利用液压缸的驱动力来代替工人自身的力量，提高了撑开卡框的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为外风挡的立体结构示意图；

图2为外风挡的局部拆分示意图；

图3为本实用新型的加工状态图；

图4为本实用新型的俯视图；

附图标记：卡框21，液压缸3，l型手柄4，按钮41，支架5，压块6，垫块7，定位块8。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种用于加工高铁动车组外风挡的液压扩口钳，包括液压缸3、l型手柄4、支架5、压块6和垫块7，所述支架5与液压缸3通过螺栓固定连接，所述l型手柄4连接在液压缸3上，所述垫块7通过螺栓安装在支架5的前端下半部上，所述支架5上设有位于垫块7正上方且用于容纳压块6的容纳槽，所述液压缸3的输出端贯穿支架5与压块6固定连接，所述压块6的两端均设有能够拆卸的定位块8，所述l型手柄4上设有用于控制液压缸3工作的按钮41。

本实用新型的工作原理：先将卡框21放置在垫块7上，之后通过按压按钮41控制液压缸3工作，利用液压缸3提供的驱动力推动压块6想向卡框21进行移动，压块6随着移动逐渐抵压进入到卡框21内，抵入压块6的卡框21部分能够随着压块6的进入逐渐撑开，与此同时，压块6带动两个定位块8同步移动，垫块7和两个定位块8配合能够将卡框21进行定位，这样能够避免卡框21发生偏移，随后停止按压按钮41，液压缸3停止工作，液压缸3的输出端缩回液压缸3内，压块6也随之移动，从而让压块6脱离卡框21，之后移动整个设备，重复之前的操作，卡框21的所有位置能够依次被撑开。

具体的，所述垫块7和两个定位块8均采用尼龙材质制成；尼龙材质有较高的耐磨性，还具有一定的弹性，这样设计能够避免卡框21压固在定位块8和垫块7之间受到损坏。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种用于加工高铁动车组外风挡的液压扩口钳，其特征在于：包括液压缸（3）、l型手柄（4）、支架（5）、压块（6）和垫块（7），所述支架（5）与液压缸（3）通过螺栓固定连接，所述l型手柄（4）连接在液压缸（3）上，所述垫块（7）通过螺栓安装在支架（5）的前端下半部上，所述支架（5）上设有位于垫块（7）正上方且用于容纳压块（6）的容纳槽，所述液压缸（3）的输出端贯穿支架（5）与压块（6）固定连接，所述压块（6）的两端均设有能够拆卸的定位块（8），所述l型手柄（4）上设有用于控制液压缸（3）工作的按钮（41）。

2.根据权利要求1所述的用于加工高铁动车组外风挡的液压扩口钳，其特征在于：所述垫块（7）和两个定位块（8）均采用尼龙材质制成。

技术总结
本实用新型公开了一种用于加工高铁动车组外风挡的液压扩口钳，属于高铁用外风挡橡胶材料领域，包括液压缸、L型手柄、支架、压块和垫块，所述支架与液压缸通过螺栓固定连接，所述L型手柄连接在液压缸上，所述垫块通过螺栓安装在支架的前端下半部上，所述支架上设有位于垫块正上方且用于容纳压块的容纳槽，所述液压缸的输出端贯穿支架与压块固定连接，所述压块的两端均设有能够拆卸的定位块，所述L型手柄上设有用于控制液压缸工作的按钮。本实用新型结构简单，操作方便，利用液压缸的驱动力来代替工人自身的力量，提高了撑开卡框的效率。

技术研发人员：邹发君
受保护的技术使用者：江苏申阳交通装备有限公司
技术研发日：2019.11.11
技术公布日：2020.07.10