一种通风道合口锁紧器的制作方法

本实用新型涉及通用机械技术领域，具体涉及一种通风道合口锁紧器。

背景技术：

东风型内燃机车牵引电动机安装于机车底部，因货运机车不但启动、停车较为频繁，线路曲线半径小造成运行中振动大,而且安装空间狭小，又要承受风、沙、雨、雪及灰尘的侵袭使用条件非常恶劣，极易发生故障。发现电动机原装配的横向限位板仅能防止合口横向位移，不能有效防止纵向位移，通风道合口纵向位移的故障频率过多，导致电动机通风量严重不足(该型电动机要求通风量不低于80立方米/分钟，合口位移的电动机通风量低于50立方米/分钟)，并且内部存有大量污物，多次造成牵引电动机环火。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种通风道合口锁紧器，以解决通风道合口纵向位移的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种通风道合口锁紧器，包括u形卡和长杆螺栓，在所述u形卡的一侧臂的前端开设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述长杆螺栓螺纹连接，所述长杆螺栓的头部位于所述u形卡外侧。

进一步地，还包括圆箍，所述圆箍一端铰接，一端与所述u形卡活动连接。

进一步地，所述u形卡侧臂截面为槽形或圆形空心或圆形实心。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在u形卡上设置长杆螺栓，可以方便固定合口上下的两个法兰，在u形卡后端设置圆箍，可以拉住u形卡，进一步对通风道合口进行限位。从而保证电动机的通风量，防止污物进入电机内部造成电动机发热及环火等故障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型现场安装图；

图中，1-u形卡，2-长杆螺栓，3-圆箍，4-拉杆，5-通风道下口法兰，6-电机进口法兰，7-横向限位板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-2所示，一种通风道合口锁紧器，包括u形卡1和长杆螺栓2，在u形卡1的一侧臂的前端开设有螺纹孔，螺纹孔与长杆螺栓2螺纹连接，长杆螺栓2的头部位于u形卡1外侧。本锁紧器还包括圆箍3，圆箍3一端铰接，一端与u形卡活动连接。具体地，u形卡1侧臂截面为槽形或圆形空心或圆形实心。

通风道合口是由两个法兰相对接而成，两个法兰叠在一起，其中上面一个法兰是通风道下口法兰5，下面的法兰是电机进口法兰6。其两侧边用横向限位板7进行横向限位，防止合口移动。限位板7横截面为弧形，两个限位板7的开口相对设置。在纵向上，用u形卡1卡住两个法兰的边沿，用长杆螺栓2通过螺纹孔延伸，将两个法兰的边沿同时固定，防止其错动。在长杆螺栓2上，在螺纹孔与长孔螺栓2的头部之间，设置有弹簧垫片和放缓螺母，用来在长杆螺栓2与螺纹孔拧紧后，防止长杆螺栓2在机车的震动中后退。圆箍3包括上下两个片状箍体，在u形卡1的底端开设一圆孔，两个片状箍体一端合并后伸进圆孔内，再分别张开，并用尼龙扎带将两个箍体扎紧，防止箍体脱出圆孔。两个箍体的另一端用螺栓活动连接。将箍体的另一端打开，将拉杆4套设进去，然后后螺栓坚固即可。拉杆4是一根圆杆，其两端与限位板7固定连接。通过上面两个结构上的设计，一者可以方便固定两个法兰，使之不能产生纵向位移，且结构件很少，不会在机车震动中掉到法兰口里面造成机车损坏。二者，用圆箍3可以进一步拉住u形卡1，间接固定两个法兰，机车在运行时产生震动的情况下，法兰不会纵向位移，也就降低了电动机出现故障的风险。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下可以作出的各种变化，都处于本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种通风道合口锁紧器，其特征在于：包括u形卡(1)和长杆螺栓(2)，在所述u形卡(1)的一侧臂的前端开设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述长杆螺栓(2)螺纹连接，所述长杆螺栓(2)的头部位于所述u形卡(1)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种通风道合口锁紧器，其特征在于：还包括圆箍(3)，所述圆箍(3)一端铰接，一端与所述u形卡活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种通风道合口锁紧器，其特征在于：所述u形卡(1)侧臂截面为槽形或圆形空心或圆形实心。

技术总结
本实用新型公开了一种通风道合口锁紧器，用于内燃机车上。包括U形卡和圆箍，在U形卡的一侧臂的前端开设有螺纹孔，螺纹孔内设有长杆螺栓，长杆螺栓的头部位于U形卡外侧；圆箍与U形卡底端固定连接。本实用新型可以有效防止通风道合口纵向位移，保证机车上电动机的通风量，防止污物进入电动机内部造成电动机发热及环火等故障。

技术研发人员：刘永坤;张舵
受保护的技术使用者：上海大屯能源股份有限公司江苏分公司
技术研发日：2019.11.27
技术公布日：2020.07.14