一种新型汽轮机减震气缸的装配结构的制作方法

1.本实用新型属于汽轮机气缸应用技术领域，具体涉及一种新型汽轮机减震气缸的装配结构，适用于对汽轮机减震气缸进行稳定的固定，完成快速、精准的部件组装作业。


背景技术：

2.汽轮机汽缸是汽轮机的外壳，汽轮机为火力发电厂的三大主力设备之一，其转子和汽缸具有很高的加工精度，主要部件在高温、高压环境中工作，由于汽轮机汽缸进水的危害巨大，有关事故调查规程中规定将大型汽轮机机组进水产生的上述故障均定性为重大设备事故。
3.汽轮机气缸的重要组成部件，其在零部件组装中需要对气缸本体进行稳定的固定，以实现其它构成零部件与其完成快速、精准组装作业。
4.因此，基于上述问题，本实用新型提供一种新型汽轮机减震气缸的装配结构。


技术实现要素：

5.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种新型汽轮机减震气缸的装配结构，其设计结构合理，相配合使用的装配台、支撑块、第一固定组件和第二固定组件结构，能实现对汽轮机减震气缸本体稳定的固定，保证减震气缸本体与其它构成零部件之间进行精准、高效和安全的施工作业，提高施工组装的效率、质量，也便于减震气缸上或下，实用性强。
6.技术方案：本实用新型提供的一种新型汽轮机减震气缸的装配结构，由装配台，及设置在装配台底面的支撑块，及对称设置在装配台两端的第一固定组件，及对称设置在装配台两侧的第二固定组件组成；所述第一固定组件，包括分别设置在装配台两端端面的第一倒l形固定板，及分别设置在第一倒l形固定板一端内的螺孔，及设置在第一倒l形固定板一端且位于螺孔上方的辅助定位中空内螺纹套，及依次贯穿辅助定位中空内螺纹套、螺孔的锁紧螺栓，及设置在锁紧螺栓一端的旋转拧紧头，及设置在锁紧螺栓另一端的圆形压紧块，其中，圆形压紧块的一面设置有与锁紧螺栓连接的内螺纹凹槽；所述第二固定组件，包括分别设置在装配台两侧端面的第二倒l形固定板，及分别设置在第二倒l形固定板一端内的气缸固定通孔，及通过气缸固定螺栓安装在气缸固定通孔内的压紧气缸，及设置在压紧气缸一端的压紧螺杆，及与压紧螺杆相配合使用的辅助圆形压紧块，其中，辅助圆形压紧块的一面设置有与压紧螺杆连接的辅助内螺纹凹槽。
7.本技术方案的，所述第一倒l形固定板的高度尺寸小于第二倒l形固定板的高度尺寸。
8.与现有技术相比，本实用新型的一种新型汽轮机减震气缸的装配结构的有益效果在于：其设计结构合理，相配合使用的装配台、支撑块、第一固定组件和第二固定组件结构，能实现对汽轮机减震气缸本体稳定的固定，保证减震气缸本体与其它构成零部件之间进行精准、高效和安全的施工作业，提高施工组装的效率、质量，也便于减震气缸上或下，实用性
强。
附图说明
9.图1是本实用新型的一种新型汽轮机减震气缸的装配结构的主视部分结构示意图；
10.图2是本实用新型的一种新型汽轮机减震气缸的装配结构的俯视部分结构示意图；
11.图3是本实用新型的一种新型汽轮机减震气缸的装配结构的第二倒l形固定板、气缸固定通孔、气缸固定螺栓、压紧气缸的侧视部分结构示意图。
具体实施方式
12.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
13.如图1、图2和图3所示的一种新型汽轮机减震气缸的装配结构，由装配台1，及设置在装配台1底面的支撑块2，及对称设置在装配台1两端的第一固定组件，及对称设置在装配台1两侧的第二固定组件组成；所述第一固定组件，包括分别设置在装配台1两端端面的第一倒l形固定板3，及分别设置在第一倒l形固定板3一端内的螺孔4，及设置在第一倒l形固定板3一端且位于螺孔4上方的辅助定位中空内螺纹套7，及依次贯穿辅助定位中空内螺纹套7、螺孔4的锁紧螺栓5，及设置在锁紧螺栓5一端的旋转拧紧头6，及设置在锁紧螺栓5另一端的圆形压紧块8，其中，圆形压紧块8的一面设置有与锁紧螺栓5连接的内螺纹凹槽9；所述第二固定组件，包括分别设置在装配台1两侧端面的第二倒l形固定板10，及分别设置在第二倒l形固定板10一端内的气缸固定通孔11，及通过气缸固定螺栓13安装在气缸固定通孔11内的压紧气缸12，及设置在压紧气缸12一端的压紧螺杆14，及与压紧螺杆14相配合使用的辅助圆形压紧块15，其中，辅助圆形压紧块15的一面设置有与压紧螺杆14连接的辅助内螺纹凹槽16。
14.进一步优选的，所述第一倒l形固定板3的高度尺寸小于第二倒l形固定板10的高度尺寸。
15.本结构的新型汽轮机减震气缸的装配结构，其设计结构合理，相配合使用的装配台、支撑块、第一固定组件和第二固定组件结构，能实现对汽轮机减震气缸本体稳定的固定，保证减震气缸本体与其它构成零部件之间进行精准、高效和安全的施工作业，提高施工组装的效率、质量，也便于减震气缸上或下，实用性强。
16.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新型汽轮机减震气缸的装配结构，其特征在于：由装配台（1），及设置在装配台（1）底面的支撑块（2），及对称设置在装配台（1）两端的第一固定组件，及对称设置在装配台（1）两侧的第二固定组件组成；所述第一固定组件，包括分别设置在装配台（1）两端端面的第一倒l形固定板（3），及分别设置在第一倒l形固定板（3）一端内的螺孔（4），及设置在第一倒l形固定板（3）一端且位于螺孔（4）上方的辅助定位中空内螺纹套（7），及依次贯穿辅助定位中空内螺纹套（7）、螺孔（4）的锁紧螺栓（5），及设置在锁紧螺栓（5）一端的旋转拧紧头（6），及设置在锁紧螺栓（5）另一端的圆形压紧块（8），其中，圆形压紧块（8）的一面设置有与锁紧螺栓（5）连接的内螺纹凹槽（9）；所述第二固定组件，包括分别设置在装配台（1）两侧端面的第二倒l形固定板（10），及分别设置在第二倒l形固定板（10）一端内的气缸固定通孔（11），及通过气缸固定螺栓（13）安装在气缸固定通孔（11）内的压紧气缸（12），及设置在压紧气缸（12）一端的压紧螺杆（14），及与压紧螺杆（14）相配合使用的辅助圆形压紧块（15），其中，辅助圆形压紧块（15）的一面设置有与压紧螺杆（14）连接的辅助内螺纹凹槽（16）。2.根据权利要求1所述的一种新型汽轮机减震气缸的装配结构，其特征在于：所述第一倒l形固定板（3）的高度尺寸小于第二倒l形固定板（10）的高度尺寸。

技术总结
本实用新型属于汽轮机气缸应用技术领域，具体公开了一种新型汽轮机减震气缸的装配结构，由装配台，及设置在装配台底面的支撑块，及对称设置在装配台两端的第一固定组件，及对称设置在装配台两侧的第二固定组件组成。本实用新型的一种新型汽轮机减震气缸的装配结构的有益效果在于：其设计结构合理，相配合使用的装配台、支撑块、第一固定组件和第二固定组件结构，能实现对汽轮机减震气缸本体稳定的固定，保证减震气缸本体与其它构成零部件之间进行精准、高效和安全的施工作业，提高施工组装的效率、质量，也便于减震气缸的上或下，实用性强。强。强。


技术研发人员：徐裕华 汤飞 付中青
受保护的技术使用者：南京汽轮电机集团电站配件制造有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/8