一种城轨车升弓模块的制作方法

1.本实用新型涉及城轨领域，特别涉及一种城轨车升弓模块。


背景技术：

2.目前的轨道车辆通常是依靠受电弓将电力线与车辆高压设备连通，为车辆运行提供电力支持。目前交通车辆上使用的受电弓设备安装比较分散，不同车厢结构不同，无法起到互换，导致设备与车体联接操作困难、费时费力，增加了生产人工工时，延长了生产周期。需要改进以改善生产效率，增加联接强度，改善各车厢产品互换性。目的在于研发结构紧凑比目前的联接方式更可靠、使用寿命更长的结构和方法，采用模块化设计，安装及检修方便的受电弓供风模块。
3.但是，实现模块车下批量组装重量较重，导致装配效率低下，增加工人装配难度，为此，我们提出一种城轨车升弓模块来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种城轨车升弓模块，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种城轨车升弓模块，包括：结构框，所述结构框为受电弓供风模块的结构块，所述结构框内中部设施有升弓结构，所述升弓结构内为受电弓设备的组合，所述结构框上方中部设置有横梁，所述横梁外侧滑动安装有滑动块，
7.桁车架为外部的桁车结构支架，所述桁车架内设置有滑轨，所述滑轨内部为中空的滑动轨道，所述滑轨内部滑动安装有滑块，所述滑块内部通过螺栓固定安装有挂钩，所述挂钩为拉绳固定块，所述挂钩底部固定安装有滑动块，通过限位螺栓将滑动块固定安装在横梁中部，通过两组滑动块和挂钩来对横梁进行挂装。
8.优选的，所述滑轨的梯形的内凹结构，所述滑块右侧滑动凸起块与滑轨的内凹结构相同，实现对于挂钩在桁车架中位置的调整。
9.优选的，所述滑轨内侧设置有两组滚珠，通过滚珠将滑块和滑轨的滑动连接转化为滚动连接，降低摩擦力，提升移动的稳定性。
10.优选的，所述桁车架中部滑动安装有限位块，所述限位块为l形结构杆，所述限位块左侧穿过桁车架侧壁插入到滑块中进行限位，所述限位块上端内固定安装有弹簧，所述弹簧始终处于压缩状态，产生向内的拉力，通过弹簧的弹力来将限位块插接滑块中。
11.优选的，所述结构框底部对称设置有两组滚动轮，通过滚动轮带动结构框进行水平的移动。
12.优选的，所述结构框左右两侧对称设置有两组推杆，通过推杆来对结构框的位置进行调整，综合滚动轮和推杆来对结构框进行移动，便于进行调整。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.该装置结构简单通过滑块在滑轨内部的滑动，可以对挂钩的位置进行调整，另外通过限位块来对滑块在桁车架中的位置进行调整，可以便于对实现模块车下批量组装，整体上车，降低工人装配难度，改善生产效率。
附图说明
15.图1为本实用新型一种城轨车升弓模块的整体结构图；
16.图2为本实用新型一种城轨车升弓模块中滑块和滑动块的侧视结构图。
17.图中：1、结构框；2、滚动轮；3、升弓结构；4、横梁；5、推杆；6、桁车架；7、滑动块；8、限位螺栓；9、挂钩；10、滑轨；11、滑块；12、滚珠；13、限位块；14、弹簧。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
19.其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
20.参照图1所示，一种城轨车升弓模块，包括：结构框1，所述结构框1为受电弓供风模块的结构块，所述结构框1底部对称设置有两组滚动轮2，通过滚动轮2带动结构框1进行水平的移动，所述结构框1左右两侧对称设置有两组推杆5，通过推杆5来对结构框1的位置进行调整，综合滚动轮2和推杆5来对结构框1进行移动，便于进行调整，所述结构框1内中部设施有升弓结构3，所述升弓结构3内为受电弓设备的组合，所述结构框1上方中部设置有横梁4，所述横梁4外侧滑动安装有滑动块7，
21.桁车架6为外部的桁车结构支架，所述桁车架6内设置有滑轨 10，所述滑轨10内部为中空的滑动轨道，所述滑轨10内部滑动安装有滑块11，所述滑块11内部通过螺栓固定安装有挂钩9，所述挂钩 9为拉绳固定块，所述挂钩9底部固定安装有滑动块7，通过限位螺栓8将滑动块7固定安装在横梁4中部，通过两组滑动块7和挂钩9 来对横梁4进行挂装，
22.如图2所示，所述滑轨10的梯形的内凹结构，所述滑块11右侧滑动凸起块与滑轨10的内凹结构相同，实现对于挂钩9在桁车架6 中位置的调整，所述滑轨10内侧设置有两组滚珠12，通过滚珠12 将滑块11和滑轨10的滑动连接转化为滚动连接，降低摩擦力，提升移动的稳定性，所述桁车架6中部滑动安装有限位块13，所述限位块13为l形结构杆，所述限位块13左侧穿过桁车架6侧壁插入到滑块11中进行限位，所述限位块13上端内固定安装有弹簧14，所述弹簧14始终处于压缩状态，产生向内的拉力，通过弹簧14的弹力来将限位块13插接滑块11中，
23.该装置结构简单通过滑块11在滑轨10内部的滑动，可以对挂钩 9的位置进行调整，另外通过限位块13来对滑块11在桁车架6中的位置进行调整，可以便于对实现模块车下批量组装，整体上车，降低工人装配难度，改善生产效率。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种城轨车升弓模块，包括结构框(1)，所述结构框(1)为受电弓供风模块的结构块，其特征在于：所述结构框(1)内中部设施有升弓结构(3)，所述升弓结构(3)内为受电弓设备的组合，所述结构框(1)上方中部设置有横梁(4)，所述横梁(4)外侧滑动安装有滑动块(7)，桁车架(6)为外部的桁车结构支架，所述桁车架(6)内设置有滑轨(10)，所述滑轨(10)内部为中空的滑动轨道，所述滑轨(10)内部滑动安装有滑块(11)，所述滑块(11)内部通过螺栓固定安装有挂钩(9)，所述挂钩(9)为拉绳固定块，所述挂钩(9)底部固定安装有滑动块(7)，通过限位螺栓(8)将滑动块(7)固定安装在横梁(4)中部。2.根据权利要求1所述的一种城轨车升弓模块，其特征在于：所述滑轨(10)的梯形的内凹结构，所述滑块(11)右侧滑动凸起块与滑轨(10)的内凹结构相同。3.根据权利要求2所述的一种城轨车升弓模块，其特征在于：所述滑轨(10)内侧设置有两组滚珠(12)。4.根据权利要求3所述的一种城轨车升弓模块，其特征在于：所述桁车架(6)中部滑动安装有限位块(13)，所述限位块(13)为l形结构杆，所述限位块(13)左侧穿过桁车架(6)侧壁插入到滑块(11)中进行限位，所述限位块(13)上端内固定安装有弹簧(14)，所述弹簧(14)始终处于压缩状态。5.根据权利要求1所述的一种城轨车升弓模块，其特征在于：所述结构框(1)底部对称设置有两组滚动轮(2)。6.根据权利要求5所述的一种城轨车升弓模块，其特征在于：所述结构框(1)左右两侧对称设置有两组推杆(5)。

技术总结
本实用新型公开了一种城轨车升弓模块，包括结构框，结构框内中部设施有升弓结构，升弓结构内为受电弓设备的组合，结构框上方中部设置有横梁，横梁外侧滑动安装有滑动块，桁车架为外部的桁车结构支架，桁车架内设置有滑轨，滑轨内部为中空的滑动轨道，滑轨内部滑动安装有滑块，滑块内部通过螺栓固定安装有挂钩，挂钩底部固定安装有滑动块，通过限位螺栓将滑动块固定安装在横梁中部，通过两组滑动块和挂钩来对横梁进行挂装。该装置结构简单通过滑块在滑轨内部的滑动，可以对挂钩的位置进行调整，另外通过限位块来对滑块在桁车架中的位置进行调整，可以便于对实现模块车下批量组装，整体上车，降低工人装配难度，改善生产效率。改善生产效率。改善生产效率。


技术研发人员：崔洵铭
受保护的技术使用者：长春市天瑞机械有限公司
技术研发日：2021.01.05
技术公布日：2021/10/23