一种带齿结构的加长杆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种带齿结构的加长杆。


背景技术：

2.现阶段主机厂在零部件拆卸过程中，一部分安装点位置较深且空间较小，造成手动工具转动空间不足，标准件拆卸困难，需要反复对正套筒与标准件，增加拆卸工时。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种带齿结构的加长杆。
4.本实用新型的带齿结构的加长杆，其特征在于：包括加长杆头部、加长杆尾部、紧固装置和压缩弹簧；所述加长杆头部包括头部杆体，所述头部杆体的后端设置有头部管座，所述头部管座上设置有头部齿；所述加长杆尾部包括尾部杆体，所述尾部杆体的前端设置有尾部管座，所述尾部管座上设置有尾部齿，所述尾部管座和头部管座均固定在所述紧固装置内，而所述压缩弹簧设置在所述尾部管座和头部管座之间，并且所述头部齿与所述尾部齿相对设置且在压缩弹簧压紧时相互啮合。
5.其中，所述紧固装置包括管筒，所述管筒的端部设置有端盖，所述头部管座和尾部管座设置在所述管筒内并且通过端盖固定。
6.其中，所述头部杆体的前端设置有头部连接端。
7.其中，所述头部连接端为具有长方形孔的管状结构。
8.其中，所述尾部杆体的后端设置有尾部连接端。
9.其中，所述尾部连接端为插接端。
10.与现有技术相比，本实用新型的带齿结构的加长杆具有以下有益效果：
11.1)实现了加长杆可以相对自由转动的功能；
12.2)避免了在小空间、大深度安装点的套筒与标准件需要反复对正的工作，减少拆卸工时；
13.3)拆卸标准件时套筒和标准件可以不用分离，提高工作效率的同时保证了整车质量。
附图说明
14.图1为本实用新型的带齿结构的加长杆的装配结构图。
15.图2为本实用新型的带齿结构的加长杆的爆炸结构图。
16.图3为本实用新型的带齿结构的加长杆的应用视图。
具体实施方式
17.以下将结合具体实施例对本实用新型的带齿结构的加长杆做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
18.实施例1
19.如图1-2所示，本实施例的带齿结构的加长杆，包括加长杆头部10、加长杆尾部40、紧固装置20和压缩弹簧30。所述加长杆头部10包括头部杆体11，所述头部杆体11的后端设置有头部管座12，所述头部管座12上设置有头部齿15，所述头部杆体11的前端设置有头部连接端13。所述加长杆尾部40包括尾部杆体41，所述尾部杆体41的前端设置有尾部管座42，所述尾部管座42上设置有尾部齿45，所述尾部杆体41的后端设置有尾部连接端43，所述头部连接端13为具有长方形孔的管状结构，用于与手动t型轮扳手连接。所述尾部连接端43为插接端，用于与套筒连接。所述尾部管座42和头部管座12均固定在所述紧固装置20内，而所述压缩弹簧30设置在所述尾部管座42和头部管座12之间，并且所述头部齿15与所述尾部齿45相对设置且在压缩弹簧压紧时相互啮合。
20.所述紧固装置20包括管筒，所述管筒的端部设置有端盖，所述头部管座12和尾部管座42设置在所述管筒内并且通过端盖固定。
21.图3示出了带齿结构的加长杆的应用示意图。本实施例的带齿结构加长杆的使用方法如下：
22.1)将手动t型轮扳手及套筒分别与加长杆头部10和加长杆尾部40连接；
23.2)将套筒对正需拆卸标准件；
24.3)在适当位置，沿加长杆轴向方向按压，弹簧30压缩，使加长杆齿轮部位结合；
25.4)转动t型扳手，释放压力，加长杆头尾部紧固装置20防止弹簧装置30脱落，实现在受限的空间下，自由转动工具，卸下标准件。
26.本实施例针对手动t型扳手拆卸旋转角度不足的情况，提供了一种简单、实用的方法，该种带齿结构的加长杆经过现场验证，验证效果良好，能够满足现场操作需求，工装结构简单，不需要反复对正套筒与标准件，提高了拧紧效率，减少装配工时。
27.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带齿结构的加长杆，其特征在于：包括加长杆头部、加长杆尾部、紧固装置和压缩弹簧；所述加长杆头部包括头部杆体，所述头部杆体的后端设置有头部管座，所述头部管座上设置有头部齿；所述加长杆尾部包括尾部杆体，所述尾部杆体的前端设置有尾部管座，所述尾部管座上设置有尾部齿，所述尾部管座和头部管座均固定在所述紧固装置内，而所述压缩弹簧设置在所述尾部管座和头部管座之间，并且所述头部齿与所述尾部齿相对设置且在压缩弹簧压紧时相互啮合。2.根据权利要求1所述的带齿结构的加长杆，其特征在于：所述紧固装置包括管筒，所述管筒的端部设置有端盖，所述头部管座和尾部管座设置在所述管筒内并且通过端盖固定。3.根据权利要求1所述的带齿结构的加长杆，其特征在于：所述头部杆体的前端设置有头部连接端。4.根据权利要求3所述的带齿结构的加长杆，其特征在于：所述头部连接端为具有长方形孔的管状结构。5.根据权利要求1所述的带齿结构的加长杆，其特征在于：所述尾部杆体的后端设置有尾部连接端。6.根据权利要求5所述的带齿结构的加长杆，其特征在于：所述尾部连接端为插接端。

技术总结
本实用新型涉及一种带齿结构的加长杆，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的带齿结构的加长杆，包括加长杆头部、加长杆尾部、紧固装置和压缩弹簧；加长杆头部包括头部杆体，头部杆体的后端设置有头部管座，头部管座上设置有头部齿；加长杆尾部包括尾部杆体，尾部杆体的前端设置有尾部管座，尾部管座上设置有尾部齿，尾部管座和头部管座均固定在紧固装置内，而压缩弹簧设置在尾部管座和头部管座之间，并且头部齿与尾部齿相对设置且在压缩弹簧压紧时相互啮合。本实用新型的带齿结构的加长杆实现了加长杆可以相对自由转动的功能；且避免了在小空间、大深度安装点的套筒与标准件需要反复对正的工作，减少了拆卸工时。减少了拆卸工时。减少了拆卸工时。


技术研发人员：赵云龙
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.03.15
技术公布日：2022/3/11