一种新型车钩翻转装置的制作方法

1.本实用新型涉及车钩检修辅助工具技术领域，更具体地，涉及一种新型车钩翻转装置。


背景技术：

2.车钩是用来实现车厢之间连接的重要部件，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。为保证列车运行安全，车钩需要定期修整，车钩每一次修整必须是全方位的，然而车钩重量较大，在正位修整完成后如何翻转至反位修整，反位修整完成后如何翻转至正位装车，成为车钩修整过程中的一大难题。
3.现有的车钩翻转技术中，在车间对车钩正位修整完成后，通常使用行车将车钩水平吊起，辅助大量人力将车钩进行翻转，同理在车钩反位修整完成后，使用行车和辅助人力使处于反位的车钩翻转成正位装车。由于车钩重量较大，整个修整过程需要频繁使用行车并辅助大量人力，翻转所需时间较长，劳动强度大，工作效率低下，同时翻转过程人工操作的危险性较大。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种结构简单、操作方便的新型车钩翻转装置，车钩需要翻转时，仅需使用行车将车钩吊运至车钩翻转装置内，车钩翻转装置内的挡销在气缸的推动下将车钩固定，车钩在齿轮齿条摆动气缸的作用下进行翻转，车钩翻转到位后，行车将车钩吊出，即完成翻转过程。
5.根据本实用新型的一个方面，提供一种新型车钩翻转装置，包括机架、翻转架和驱动体，所述机架上装设有轴承座和摆动气缸，所述翻转架转动式架设在所述轴承座和所述摆动气缸之间，所述翻转架两侧分别设置有间隔设置的定位板，两侧的所述定位板相对设置，并在所述定位板上设有插销孔，所述定位板对应的所述翻转架外侧装设有驱动缸，所述驱动缸的伸缩杆与所述插销孔相对设置。
6.在上述方案基础上优选，所述翻转架的一侧装设有三个定位板，所述定位板间隔设置在所述翻转架上。
7.在上述方案基础上优选，所述定位板上设有两个插销孔，两个所述插销孔分别处于所述定位板的上部和下部，且所述插销孔之间的间距为车钩的高度。
8.在上述方案基础上优选，所述摆动气缸为齿轮齿条摆动气缸。
9.在上述方案基础上优选，还包括一气源，所述气源分别与所述摆动气缸和所述驱动缸相连。
10.在上述方案基础上优选，处于所述定位板下部的驱动缸通过第一控制阀与所述气源相连，处于所述定位板上部的驱动缸通过第二控制阀与所述气源相连。
11.与现有技术相比较，本实用新型具备以下优点：
12.1、劳动强度小：新型车钩翻转装置仅需人工操作手转阀，控制挡销机构和齿轮齿
条摆动气缸的动作，便可完成翻转。
13.2、安全性高：车钩翻转过程中，技术人员不需直接接触车钩，避免了翻转过程中的风险因素，提高了安全性。
14.3、工作效率高：使用本新型车钩翻转装置，在车钩放置完毕后，操作手转阀门即可翻转，翻转所需时间短，提高了工作效率。
15.4、操作简单：所需人员技术水平降低，一定程度上降低人工成本。
附图说明
16.图1为本实用新型的新型车钩翻转装置的俯视图；
17.图2为本实用新型的新型车钩翻转装置的侧视图。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
19.请参阅图1，并结合图2所示，本实用新型的一种新型车钩翻转装置，包括机架、翻转架21和驱动体，其中，机架上装设有轴承座10和摆动气缸20，翻转架21转动式架设在轴承座10和摆动气缸20之间，翻转架21两侧分别设置有间隔设置的定位板22，两侧的定位板22相对设置，并在定位板22上设有插销孔23，定位板22对应的翻转架21外侧装设有驱动缸24，驱动缸24的伸缩杆与插销孔23相对设置。
20.如图1所示，本实用新型的翻转架21的一侧装设有三个定位板22，定位板22间隔设置在翻转架21上。通过三个定位板22的作用可以快速实现车钩的定位，并结合驱动缸24的伸缩杆穿过插销孔23可以实现对车钩的夹紧。
21.优选的是，本实用新型的的定位板22上设有两个插销孔23，两个插销孔23分别处于定位板22的上部和下部，且插销孔23之间的间距为车钩的高度。
22.而本实用新型的摆动气缸20为齿轮齿条摆动气缸20。使用时，通过利用驱动缸24带动伸缩杆插入处于定位板22下部的插销孔23，左右两侧共计六个伸缩杆形成支撑台，可以实现对车钩40的支撑定位和夹紧，并通过摆动气缸20的作用下，以带动翻转架21进行旋转，以实现车钩40的快速翻转，
23.进一步的，本实用新型还包括一气源，气源分别与摆动气缸20和驱动缸24相连，且处于定位板22下部的驱动缸24通过第一控制阀与气源相连，处于定位板22上部的驱动缸24通过第二控制阀与气源相连。可以通过第一控制阀和第二控制阀的控制，实现定位板22上部及下部的驱动缸24的调节，满足实际的需要。
24.与现有技术相比较，本实用新型具备以下优点：
25.1、劳动强度小：新型车钩翻转装置仅需人工操作手转阀，控制挡销机构和齿轮齿条摆动气缸20的动作，便可完成翻转。
26.2、安全性高：车钩翻转过程中，技术人员不需直接接触车钩，避免了翻转过程中的风险因素，提高了安全性。
27.3、工作效率高：使用本新型车钩翻转装置，在车钩放置完毕后，操作手转阀门即可翻转，翻转所需时间短，提高了工作效率。
28.4、操作简单：所需人员技术水平降低，一定程度上降低人工成本。
29.最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型车钩翻转装置，其特征在于，包括机架、翻转架和驱动体，所述机架上装设有轴承座和摆动气缸，所述翻转架转动式架设在所述轴承座和所述摆动气缸之间，所述翻转架两侧分别设置有间隔设置的定位板，两侧的所述定位板相对设置，并在所述定位板上设有插销孔，所述定位板对应的所述翻转架外侧装设有驱动缸，所述驱动缸的伸缩杆与所述插销孔相对设置。2.如权利要求1所述的一种新型车钩翻转装置，其特征在于，所述翻转架的一侧装设有三个定位板，所述定位板间隔设置在所述翻转架上。3.如权利要求2所述的一种新型车钩翻转装置，其特征在于，所述定位板上设有两个插销孔，两个所述插销孔分别处于所述定位板的上部和下部，且所述插销孔之间的间距为车钩的高度。4.如权利要求1所述的一种新型车钩翻转装置，其特征在于，所述摆动气缸为齿轮齿条摆动气缸。5.如权利要求3所述的一种新型车钩翻转装置，其特征在于，还包括一气源，所述气源分别与所述摆动气缸和所述驱动缸相连。6.如权利要求5所述的一种新型车钩翻转装置，其特征在于，处于所述定位板下部的驱动缸通过第一控制阀与所述气源相连，处于所述定位板上部的驱动缸通过第二控制阀与所述气源相连。

技术总结
本实用新型的一种新型车钩翻转装置，包括机架、翻转架和驱动体，机架上装设有轴承座和摆动气缸，翻转架转动式架设在轴承座和摆动气缸之间，翻转架两侧分别设置有间隔设置的定位板，两侧的定位板相对设置，并在定位板上设有插销孔，定位板对应的翻转架外侧装设有驱动缸，驱动缸的伸缩杆与插销孔相对设置。本实用新型具备以下优点的新型车钩翻转装置仅需人工操作手转阀，控制挡销机构和齿轮齿条摆动气缸的动作，便可完成翻转，且在车钩翻转过程中，技术人员不需直接接触车钩，避免了翻转过程中的风险因素，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。


技术研发人员：顿锐 田晓龙 徐国强 占必应 余培
受保护的技术使用者：湖北省建工工业设备安装有限公司
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2022/1/11