具有导向机构的车用安防锁的制作方法

1.本实用新型涉及一种车门锁，尤其涉及一种具有导向机构的车用安防锁。


背景技术：

2.现有的车门用安防锁大多数只有锁栓，上锁时，只有锁栓伸出车体内，因此，在上锁前，就要求锁栓的对位十分精准，因而，对车门以及锁栓的安装位置准确性要求十分高。当车门存在位置的偏差时，锁栓极大可能无法对准锁孔，从而使得车门无法上锁。另外，在上锁后，由于只有锁栓与车体连接，车门存在受力时，只能通过锁栓传递到车体上，这使得锁栓可能因受力而容易损坏，影响使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种在关闭车门时可对车门进行引导，保证能对车门准确上锁，并且在车门受力时可以承受部分压力，避免锁栓受压损坏的具有导向机构的车用安防锁。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供的具有导向机构的车用安防锁包括锁体、前把手、第一锁芯、大锁栓、弹性复位件、后把手及导向机构，所述前把手枢接于所述锁体的前侧，且所述前把手的一端与所述大锁栓连接；所述大锁栓滑动地设置于所述锁体；所述弹性复位件设置于所述锁体与所述大锁栓之间，并提供一使所述大锁栓伸出所述锁体外的弹性力；所述第一锁芯设置于所述前把手上且可与所述锁体锁定或释锁；所述后把手枢接于所述锁体的后侧，且所述后把手的一端与所述大锁栓连接；所述导向机构固定地伸出于所述锁体上且与所述大锁栓同侧。
5.与现有技术相比，由于本实用新型通过在所述锁体的一侧设置导向机构，所述导向机构固定地伸出于所述锁体上且与所述大锁栓同侧，因此，只需要在车体上设置与之对应的导向孔，从而在车门关闭前可使所述导向机构与所述导向孔配合，进而实现对车门进行引导，使得所述大锁栓能准确对准所述锁孔，保证车门能上锁。另外，由于所述导向机构与导向孔配合连接，因此，当车门存在受力时，可以通过所述导向机构传递到所述导向孔上，因此，所述导向机构可以承受一定的外力，从而避免使大锁栓因受力而损坏，有效延长使用寿险。
6.较佳地，所述导向机构包括导向杆及导向头，所述导向杆的一端与所述锁体固定连接，另一端与所述导向头固定连接。
7.较佳地，所述导向机构分别位于所述大锁栓的两侧。这样可以保证大锁栓能准确地对准锁孔，提高上锁的准确性。
8.较佳地，所述前把手及后把手分别设抵触部，所述大锁栓的两侧设有抵压部，所述抵触部对应地抵压于所述抵压部。通过所述抵触部及所述抵压部的配合，可使所述前把手及后把手能有效驱动所述大锁栓滑动，实现开关门。
9.较佳地，所述具有导向机构的车用安防锁还包括反锁机构，以对车门反锁。
10.具体地，所述反锁机构包括小锁栓及小把手，所述小锁栓滑动地设置于所述锁体且与所述大锁栓同侧；所述小把手设置于所述锁体的后侧且可驱动所述小锁栓滑动。
11.具体地，所述反锁机构还包括第二锁芯，所述第二锁芯设置于所述锁体的前侧且输出端与所述小锁栓以及所述小把手的转轴连接。
12.具体地，所述反锁机构还包括连动杆，所述连动杆连接于所述第二锁芯的输出端与所述小锁栓之间。
附图说明
13.图1是本实用新型具有导向机构的车用安防锁的立体图。
14.图2是本实用新型具有导向机构的车用安防锁的底面结构图。
15.图3是本实用新型具有导向机构的车用安防锁的内部结构图。
16.图4是本实用新型具有导向机构的车用安防锁的分解图。
具体实施方式
17.为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
18.如图1至图4所示，本实用新型的具有导向机构7的车用安防锁100包括锁体1、前把手2、第一锁芯3、大锁栓4、弹性复位件5、后把手6及导向机构7，所述前把手2枢接于所述锁体1的前侧，且所述前把手2的一端与所述大锁栓4连接。所述大锁栓4滑动地设置于所述锁体1。所述弹性复位件5设置于所述锁体1与所述大锁栓4之间，并提供一使所述大锁栓4伸出所述锁体1外的弹性力；所述弹性复位件5为压缩弹簧。所述第一锁芯3设置于所述前把手2上且可与所述锁体1锁定或释锁。当所述第一锁芯3锁定于所述锁体1时，所述前把手2无法转动而驱动所述大锁栓4滑动；当所述第一锁芯3释锁时，所述前把手2可以转动并可驱动所述大锁栓4滑动。所述后把手6枢接于所述锁体1的后侧，且所述后把手6的一端与所述大锁栓4连接，以驱动所述大锁栓4滑动。所述导向机构7固定地伸出于所述锁体1上且与所述大锁栓4同侧。所述导向机构7分别位于所述大锁栓4的两侧。这样可以保证大锁栓4能准确地对准锁孔，提高上锁的准确性。
19.请参阅图1及图2，所述导向机构7包括导向杆71及导向头72，所述导向杆71的一端与所述锁体1固定连接，另一端与所述导向头72固定连接。所述车体对应的位置上开设有开口呈喇叭结构的导向孔，这样当车门关闭时，所述导向杆71与所述导向孔配合可以使车门准确地关闭。
20.再如图2至图4所示，所述前把手2及后把手6分别设抵触部2a、6a，所述大锁栓4的两侧设有抵压部4a，所述抵触部2a、6a穿过所述锁体1对应地抵压于所述抵压部4a。通过所述抵触部2a、6a及所述抵压部4a的配合，可使所述前把手2及后把手6能有效驱动所述大锁栓4滑动，实现开关门。
21.再如图2至图4所示，所述具有导向机构7的车用安防锁100还包括反锁机构8，以对车门反锁。具体地，所述反锁机构8包括小锁栓81、小把手82、第二锁芯83及连动杆84，所述小锁栓81滑动地设置于所述锁体1且与所述大锁栓4同侧；所述小把手82设置于所述锁体1的后侧且可驱动所述小锁栓81滑动。所述第二锁芯83设置于所述锁体1的前侧且输出端与
所述小锁栓81以及所述小把手82的转轴连接。所述连动杆84连接于所述第二锁芯83的输出端与所述小锁栓81之间。
22.与现有技术相比，由于本实用新型通过在所述锁体1的一侧设置导向机构7，所述导向机构7固定地伸出于所述锁体1上且与所述大锁栓4同侧，因此，只需要在车体上设置与之对应的导向孔，从而在车门关闭前可使所述导向机构7与所述导向孔配合，进而实现对车门进行引导，使得所述大锁栓能准确对准所述锁孔，保证车门能上锁。另外，由于所述导向机构7与导向孔配合连接，因此，当车门存在受力时，可以通过所述导向机构7传递到所述导向孔上，因此，所述导向机构7可以承受一定的外力，从而避免使大锁栓因受力而损坏，有效延长使用寿命。
23.本实用新型具有导向机构7的车用安防锁100所涉及到的第一锁芯3及第二锁芯83的结构及原理均为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。
24.以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。


技术特征：
1.一种具有导向机构的车用安防锁，其特征在于：包括锁体、前把手、第一锁芯、大锁栓、弹性复位件、后把手及导向机构，所述前把手枢接于所述锁体的前侧，且所述前把手的一端与所述大锁栓连接；所述大锁栓滑动地设置于所述锁体；所述弹性复位件设置于所述锁体与所述大锁栓之间，并提供一使所述大锁栓伸出所述锁体外的弹性力；所述第一锁芯设置于所述前把手上且可与所述锁体锁定或释锁；所述后把手枢接于所述锁体的后侧，且所述后把手的一端与所述大锁栓连接；所述导向机构固定地伸出于所述锁体上且与所述大锁栓同侧。2.如权利要求1所述的具有导向机构的车用安防锁，其特征在于：所述导向机构包括导向杆及导向头，所述导向杆的一端与所述锁体固定连接，另一端与所述导向头固定连接。3.如权利要求1所述的具有导向机构的车用安防锁，其特征在于：所述导向机构分别位于所述大锁栓的两侧。4.如权利要求1所述的具有导向机构的车用安防锁，其特征在于：所述前把手及后把手分别设抵触部，所述大锁栓的两侧设有抵压部，所述抵触部对应地抵压于所述抵压部。5.如权利要求1所述的具有导向机构的车用安防锁，其特征在于：所述具有导向机构的车用安防锁还包括反锁机构，以对车门反锁。6.如权利要求5所述的具有导向机构的车用安防锁，其特征在于：所述反锁机构包括小锁栓及小把手，所述小锁栓滑动地设置于所述锁体且与所述大锁栓同侧；所述小把手设置于所述锁体的后侧且可驱动所述小锁栓滑动。7.如权利要求6所述的具有导向机构的车用安防锁，其特征在于：所述反锁机构还包括第二锁芯，所述第二锁芯设置于所述锁体的前侧且输出端与所述小锁栓以及所述小把手的转轴连接。8.如权利要求6所述的具有导向机构的车用安防锁，其特征在于：所述反锁机构还包括连动杆，所述连动杆连接于所述第二锁芯的输出端与所述小锁栓之间。

技术总结
本实用新型公开一种具有导向机构的车用安防锁，包括锁体、前把手、第一锁芯、大锁栓、弹性复位件、后把手及导向机构，所述前把手枢接于所述锁体的前侧，且所述前把手的一端与所述大锁栓连接；所述大锁栓滑动地设置于所述锁体；所述弹性复位件设置于所述锁体与所述大锁栓之间，并提供一使所述大锁栓伸出所述锁体外的弹性力；所述第一锁芯设置于所述前把手上；所述后把手枢接于所述锁体的后侧，且所述后把手的一端与所述大锁栓连接；所述导向机构固定地伸出于所述锁体上且与所述大锁栓同侧。本实用新型具有导向机构的车用安防锁在关闭车门时可对车门进行引导，保证能对车门准确上锁，并且在车门受力时可以承受部分压力，避免锁栓受压损坏。受压损坏。受压损坏。


技术研发人员：张宁华
受保护的技术使用者：东莞华宏金属制品有限公司
技术研发日：2021.06.09
技术公布日：2022/2/22