一种试制夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车夹具设计的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种试制夹具。


背景技术：

2.随着汽车行业快速发展，以及消费者对汽车要求也越来越高，汽车换代也愈加频繁，各主机厂均在严格控制投入成本，试制样车是整车开发体系中必备环节，其中试制夹具设计也是成本投入的一个重要环节，然而很多主机厂忽略了此环节的成本控制，造成必须为不必要的成本投入买单，在试制夹具设计过程中，针对夹紧单元成本投入已形成常态化的思维定式，缺乏成本优化的理念。目前焊接试制夹具的锁止机构设计普遍问题如下：
3.1)结构复杂，加工难度高，且加工效率较低；
4.2)自带自锁结构，自锁机构失效过程不易察觉，可探测性很低，导致压紧力逐渐降低，影响定位精度；
5.3)制造成本较高，约为200元/个，外部采购均价为240元/个，通常试制夹具夹紧单元约600-800个，手动快夹成本平均约15万元。


技术实现要素：

6.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种试制夹具。
7.本实用新型的试制夹具，包括连接板、压臂、连接臂、锁止机构和夹具台；所述压臂的一端与所述连接臂连接，而所述连接臂的下端通过铰链与所述连接板连接，所述压臂的另一端设置有与所述夹具台配合的压头；所述夹具台设置在所述连接板上，所述锁止机构包括杆体，所述杆体的上部设置有限位部，杆体的上端设置有把手，所述杆体的下部设置有防脱螺母，所述杆体穿过所述压臂，并且所述限位部位于所述压臂的上方，所述防脱螺母位于所述压臂的下方，所述杆体的下端的外壁上设置有外螺纹，所述连接板上设置有与螺纹孔，所述螺纹孔的内壁上设置有与所述外螺纹啮合的内螺纹。
8.其中，所述压臂的一端通过紧固件与所述连接臂连接。
9.其中，所述连接臂和所述夹具台分别位于所述连接板的两侧。
10.其中，所述连接板上还设置有与所述压臂的两侧面配合的限位块。
11.其中，所述连接板通过紧固件固定在基座上。
12.其中，所述限位部为套设在所述杆体上的套管。
13.与现有技术相比，本实用新型的试制夹具具有以下有益效果：
14.本实用新型的试制夹具在满足原有试制夹具本身的定位性能的前提下，可大幅度降低加工难度，提升加工效率，降低制造成本。
附图说明
15.图1为实施例1的试制夹具的结构示意图。
16.图2为试制夹具中的锁止机构的结构示意图。
具体实施方式
17.以下将结合具体实施例对本实用新型的试制夹具做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
18.实施例1
19.如图1-2所示，本实施例的试制夹具包括连接板40、压臂20、连接臂30、锁止机构10、压头60和夹具台70。所述压臂20的一端通过紧固件与所述连接臂30连接，而所述连接臂30的下端通过铰链与所述连接板40连接。所述压臂20的另一端设置有与所述夹具台70配合的压头60。所述夹具台70设置在所述连接板40上，并且所述连接臂30和所述夹具台70分别位于所述连接板40的两侧。所述连接板40上还设置有与所述压臂20的两侧面配合并限制其下压程度的限位块50。所述连接板40通过紧固件固定在基座80上。而所述锁止机构10包括杆体15，所述杆体15的上部设置有限位部13，杆体15的上端设置有把手14，所述杆体的下部设置有防脱螺母12，而所述杆体的下端的外壁上设置有外螺纹11。所述杆体15穿过所述压臂20，并且所述限位部13位于所述压臂20的上方，所述防脱螺母12位于所述压臂20的下方。所述杆体15的下端的外壁上设置有外螺纹11，所述连接板40上设置有与螺纹孔，所述螺纹孔的内壁上设置有与所述外螺纹11啮合的内螺纹。在本实施例中，所述限位部13为套设在所述杆体15上的套管。
20.本实施例的试制夹具通过把手顺时针拧锁止机构，当限位端与压臂紧密贴合后，可实现压紧状态；通过把手逆时针拧锁止机构，当防脱螺母与压臂贴合后，可实现压臂打开状态。
21.本实施例的试制夹具结构简单，加工难度低，且加工效率较高；通过手动拧紧，保证压紧力在一定可控范围，失效模式为螺栓滑丝，可探测性很高；而且制造成本较低，成本仅为手动快夹的约10％。
22.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种试制夹具，其特征在于：包括连接板、压臂、连接臂、锁止机构和夹具台；所述压臂的一端与所述连接臂连接，而所述连接臂的下端通过铰链与所述连接板连接，所述压臂的另一端设置有与所述夹具台配合的压头；所述夹具台设置在所述连接板上，所述锁止机构包括杆体，所述杆体的上部设置有限位部，杆体的上端设置有把手，所述杆体的下部设置有防脱螺母，所述杆体穿过所述压臂，并且所述限位部位于所述压臂的上方，所述防脱螺母位于所述压臂的下方，所述杆体的下端的外壁上设置有外螺纹，所述连接板上设置有与螺纹孔，所述螺纹孔的内壁上设置有与所述外螺纹啮合的内螺纹。2.根据权利要求1所述的试制夹具，其特征在于：所述压臂的一端通过紧固件与所述连接臂连接。3.根据权利要求1所述的试制夹具，其特征在于：所述连接臂和所述夹具台分别位于所述连接板的两侧。4.根据权利要求1所述的试制夹具，其特征在于：所述连接板上还设置有与所述压臂的两侧面配合的限位块。5.根据权利要求1所述的试制夹具，其特征在于：所述连接板通过紧固件固定在基座上。6.根据权利要求1所述的试制夹具，其特征在于：所述限位部为套设在所述杆体上的套管。

技术总结
本实用新型涉及一种试制夹具，涉及汽车夹具设计的技术领域。本实用新型的试制夹具包括连接板、压臂、连接臂、锁止机构和夹具台；压臂的一端与连接臂连接，连接臂的下端通过铰链与连接板连接，压臂的另一端设置有与夹具台配合的压头；锁止机构包括杆体、限位部、把手和防脱螺母，杆体穿过压臂，并且限位部位于压臂的上方，防脱螺母位于压臂的下方，杆体的下端的外壁上设置有外螺纹，连接板上设置有与螺纹孔，螺纹孔的内壁上设置有与外螺纹啮合的内螺纹。本实用新型的试制夹具在满足原有试制夹具本身的定位性能的前提下，可大幅度降低加工难度，提升加工效率，降低制造成本。降低制造成本。降低制造成本。


技术研发人员：陈兆海
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2022/6/1