一种手持式射钉紧固工具的提升结构的制作方法

1.本实用新型涉及射钉工具技术领域，具体涉及一种手持式射钉紧固工具的提升结构。


背景技术：

2.锂电射钉工具与燃气动力射钉枪相比，锂电射钉工具具有安全、轻便等显著优点，因此问世之后近年来迅速得到推广应用。
3.现有锂电射钉工具的提升机构主要包括电机和提升轮，提升轮外周设置凸齿与撞针上设置的凸齿进行啮合传动，齿与齿之间的啮合由于啮合摩擦较大，不仅容易出现卡齿现象，噪音大，传动不稳定，而且齿与齿之间容易磨损，导致传动失效而使工具无法使用。


技术实现要素：

4.针对背景技术中的不足，本实用新型提供一种手持式射钉紧固工具的提升结构。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种手持式射钉紧固工具的提升结构，包括工具壳体、撞针和提升机构，所述提升机构包括电机、减速箱和提升轮，所述减速箱的输入端与电机的输出端连接，所述提升轮与减速箱的输出轴连接，所述提升轮包括下轮盘、上轮盘和连接销钉，所述下轮盘和上轮盘上等间隔设有连接孔，所述连接销钉两端与下轮盘和上轮盘连接，所述上轮盘和下轮盘之间的连接销钉与撞针上的凸齿相啮合。
6.进一步的，所述上轮盘上设有解锁台阶，位于所述解锁台阶一侧的上轮盘和下轮盘上均设有空置缺口。
7.进一步的，位于所述连接孔内侧的上轮盘上设有减重沉槽。
8.进一步的，所述下轮盘和上轮盘之间的连接销钉上套有轴套，所述轴套与连接销钉旋转配合。
9.本实用新型的有益效果是：本申请的提升轮包括下轮盘、上轮盘和连接销钉，连接销钉等间隔连接于下轮盘和上轮盘之间，连接销钉作为连接下轮盘和上轮盘的连接件，同时作为与撞针凸齿配合的啮合件，将原本齿与齿的啮合传动改为齿与柱之间的啮合传动，实现撞针组件的直线拉回动作。可以降低啮合摩擦，不易出现卡齿现象，提高传动稳定性和使用寿命，有效降低传动噪音。
10.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其他的目的、特征和优点。
11.下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为撞针处的横向截面示意图。
14.图3为提升轮的结构示意图。
15.图4为提升轮与撞针的位置示意图。
16.图1-4中：1、工具壳体；2、撞针；3、电机；4、减速箱；5、提升轮；6、下轮盘；7、上轮盘；8、连接销钉；9、连接孔；11、解锁台阶；12、空置缺口；13、轴套；14、凸齿；15、减重沉槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示 (诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
19.本实用新型提供一种手持式射钉紧固工具的提升结构。
20.在本实施例中，参照图1-4，该手持式射钉紧固工具的提升结构，包括工具壳体1、撞针2和提升机构，：所述提升机构包括电机3、减速箱4和提升轮5，所述减速箱的输入端与电机的输出端连接，所述提升轮与减速箱的输出轴连接，所述提升轮包括下轮盘6、上轮盘7和连接销钉8，所述下轮盘和上轮盘上等间隔设有连接孔9，所述连接销钉两端与下轮盘和上轮盘连接，所述上轮盘和下轮盘之间的连接销钉与撞针上的凸齿14相啮合。
21.上述技术方案中，提升轮包括下轮盘、上轮盘和连接销钉，连接销钉等间隔连接于下轮盘和上轮盘之间，连接销钉作为连接下轮盘和上轮盘的连接件，同时作为与撞针凸齿配合的啮合件，将原本齿与齿的啮合传动改为齿与柱之间的啮合传动，实现撞针组件的直线拉回动作。可以降低啮合摩擦，不易出现卡齿现象，提高传动稳定性和使用寿命，有效降低传动噪音。
22.具体的，位于所述连接孔内侧的上轮盘上设有减重沉槽15；所述上轮盘上设有解锁台阶11，位于所述解锁台阶一侧的上轮盘和下轮盘上均设有空置缺口12；所述下轮盘和上轮盘之间的连接销钉上套有轴套13，所述轴套与连接销钉旋转配合。
23.通过在下轮盘和上轮盘之间的连接销钉上套装轴套，轴套与连接销钉旋转连接，有助于进一步降低传动摩擦，传动更加流程稳定，进一步降低传动噪音。
24.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。


技术特征：
1.一种手持式射钉紧固工具的提升结构，包括工具壳体、撞针和提升机构，其特征在于：所述提升机构包括电机、减速箱和提升轮，所述减速箱的输入端与电机的输出端连接，所述提升轮与减速箱的输出轴连接，所述提升轮包括下轮盘、上轮盘和连接销钉，所述下轮盘和上轮盘上等间隔设有连接孔，所述连接销钉两端与下轮盘和上轮盘连接，所述上轮盘和下轮盘之间的连接销钉与撞针上的凸齿相啮合。2.根据权利要求1所述的手持式射钉紧固工具的提升结构，其特征在于：所述上轮盘上设有解锁台阶，位于所述解锁台阶一侧的上轮盘和下轮盘上均设有空置缺口。3.根据权利要求1所述的手持式射钉紧固工具的提升结构，其特征在于：位于所述连接孔内侧的上轮盘上设有减重沉槽。4.根据权利要求1-3任一项所述的手持式射钉紧固工具的提升结构，其特征在于：所述下轮盘和上轮盘之间的连接销钉上套有轴套，所述轴套与连接销钉旋转配合。

技术总结
本实用新型涉及一种手持式射钉紧固工具的提升结构，提升机构包括电机、减速箱和提升轮，减速箱的输入端与电机的输出端连接，所述提升轮与减速箱的输出轴连接，提升轮包括下轮盘、上轮盘和连接销钉，下轮盘和上轮盘上等间隔设有连接孔，连接销钉两端与下轮盘和上轮盘连接，上轮盘和下轮盘之间的连接销钉与撞针上的凸齿相啮合。提升轮包括下轮盘、上轮盘和连接销钉，连接销钉等间隔连接于下轮盘和上轮盘之间，连接销钉作为连接下轮盘和上轮盘的连接件，同时作为与撞针凸齿配合的啮合件，将原本齿与齿的啮合传动改为齿与柱之间的啮合传动，实现撞针组件的直线拉回动作。可以降低啮合摩擦，不易出现卡齿现象，提高传动稳定性和使用寿命，有效降低传动噪音。有效降低传动噪音。有效降低传动噪音。


技术研发人员：陈星星 蔡桂远
受保护的技术使用者：浙江小钉科技有限公司
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/4/5