一种带有防水功能的车门缓冲结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件是领域，尤其涉及一种带有防水功能的车门缓冲结构。


背景技术：

2.限位缓冲是车门常用装置，在汽车车门关闭时，防止车门由于惯性与车身发生碰撞，起到一定限位和缓冲作用的零部件，传统限位缓冲块(也称缓冲块)一般由橡胶块、支撑钢板等组成，并安装在车身上。缓冲块通常安装在车身的流水槽等雨水会流经的地方，要求具备防水功能，而传统的缓冲块由于其结构限定，对安装有一定的技术要求，如果安装不当很容易造成车内渗水。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有防水功能的车门缓冲结构，其设置防水凸筋，可以有效避免车内渗水。
4.一种带有防水功能的车门缓冲结构，包括缓冲块本体和第一防水凸筋，所述缓冲块本体上开设有用于供外部的螺栓穿过并与缓冲块本体安装锁紧的安装孔，所述缓冲块本体通过所述螺栓安装在车身上的流水槽上，第一防水凸筋设置在所述螺栓的周圈。
5.作为优选的实施方式，所述安装孔的数量为两个，两个安装孔分别对应一个螺栓。设置两个安装孔，并且对应于安装孔分别通过螺栓将缓冲块本体与车身进行固定，能够更好的安装缓冲块本体，使其安装的稳定性更好.
6.作为优选的实施方式，所述第一防水凸筋的数量为两个，所述第一防水凸筋与每一个安装孔安装的螺栓一一对应。对应于每一个安装的螺栓都设置第一防水凸筋，全方位保障防水性能，避免存在漏水的可能性。
7.作为优选的实施方式，所述缓冲块本体内设有支撑件。由于缓冲块本体的整体材质较为柔软，以起到良好的缓冲作用，将支撑件设置在缓冲块本体的内部，用于支撑缓冲块本体，使得缓冲块本体能够保持一定的形状，不会在长期使用中出现缓冲块本体坍塌的现象。
8.作为优选的实施方式，所述支撑件是钢板。钢结构具有坚固的特点，支撑件采用钢板结构，进一步可以保证支撑性能，进而保证缓冲块本体保持应有的形态。
9.作为优选的实施方式，还包括第二防水凸筋，所述第二防水凸筋安装在缓冲块本体与车身的接触面上，并位于缓冲块本体与所述车身之间。第二防水凸筋安装在缓冲块本体与车身之间，能够防止缓冲块本体与车身有缝隙而发生漏水的可能。
10.本实用新型提供一种带有防水功能的车门缓冲结构，其包括缓冲块本体和第一防水凸筋，缓冲块本体上开设有安装螺栓的安装孔，第一防水凸筋设置在螺栓的周圈，从而第一防水凸筋可以避免由于缓冲块本体与螺栓之间安装存在的缝隙而导致漏水的可能，保证车门缓冲结构的防水性能，避免在雨天等情况下水渗进车内。
附图说明
11.图1为本实用新型的缓冲块本体的结构图；
12.图2为本实用新型的一种带有防水功能的车门缓冲结构的安装结构图；
13.图3为本实用新型的一种带有防水功能的车门缓冲结构的另一个安装结构图。
14.图中，1、缓冲块本体；11、安装孔；12、支撑件；2、第一防水凸筋；3、第二防水凸筋；4、螺栓；5、流水槽；6、行李箱外板；7、侧围外板。
具体实施方式
15.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解对本申请的限制。
16.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。
17.在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
18.本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
19.如图1至图3所示，本申请实施例提供的一种带有防水功能的车门缓冲结构，包括缓冲块本体1和第一防水凸筋2，所述缓冲块本体1上开设有用于供外部的螺栓4穿过并与缓冲块本体1安装锁紧的安装孔11，所述缓冲块本体1通过所述螺栓4安装在车身上的流水槽5上，第一防水凸筋2设置在所述螺栓4的周圈。第一防水凸筋2设置在螺栓4的周圈，从而第一防水凸筋2可以避免由于缓冲块本体1与螺栓4之间安装存在的缝隙而导致漏水的可能，保证车门缓冲结构的防水性能，避免在雨天等情况下水渗进车内。
20.进一步的，所述安装孔11的数量为两个，两个安装孔11分别对应一个螺栓4。设置两个安装孔11，并且对应于安装孔11分别通过螺栓4将缓冲块本体1与车身进行固定，能够更好的安装缓冲块本体1，使其安装的稳定性更好。
21.进一步的，所述第一防水凸筋2的数量为两个，所述第一防水凸筋2与每一个安装孔11安装的螺栓4一一对应。对应于每一个安装的螺栓4都设置第一防水凸筋2，全方位保障
防水性能，避免存在漏水的可能性。
22.进一步的，所述缓冲块本体1内设有支撑件12。由于缓冲块本体1的整体材质较为柔软，以起到良好的缓冲作用，将支撑件12设置在缓冲块本体1的内部，用于支撑缓冲块本体1，使得缓冲块本体1能够保持一定的形状，不会在长期使用中出现缓冲块本体1坍塌的现象。
23.进一步的，所述支撑件12是钢板。钢结构具有坚固的特点，支撑件采用钢板结构，进一步可以保证支撑性能，进而保证缓冲块本体1保持应有的形态。
24.参见图2和图3，本实施例安装在车身侧围后流水槽处，该流水槽连接侧围外板7，对侧为行李箱外板6，实施例还包括第二防水凸筋3，所述第二防水凸筋3安装在缓冲块本体1与车身的接触面上，并位于缓冲块本体1与所述车身之间，也即是缓冲块本体1与流水槽5之间。第二防水凸筋3安装在缓冲块本体1与车身之间，能够防止缓冲块本体1与车身有缝隙而发生漏水的可能。


技术特征：
1.一种带有防水功能的车门缓冲结构，其特征在于，包括缓冲块本体和第一防水凸筋，所述缓冲块本体上开设有用于供外部的螺栓穿过并与缓冲块本体安装锁紧的安装孔，所述缓冲块本体通过所述螺栓安装在车身上的流水槽上，第一防水凸筋设置在所述螺栓的周圈。2.根据权利要求1所述的车门缓冲结构，其特征在于，所述安装孔的数量为两个，两个安装孔分别对应一个螺栓。3.根据权利要求2所述的车门缓冲结构，其特征在于，所述第一防水凸筋的数量为两个，所述第一防水凸筋与每一个安装孔安装的螺栓一一对应。4.根据权利要求1所述的车门缓冲结构，其特征在于，所述缓冲块本体内设有支撑件。5.根据权利要求4所述的车门缓冲结构，其特征在于，所述支撑件是钢板。6.根据权利要求1所述的车门缓冲结构，其特征在于，还包括第二防水凸筋，所述第二防水凸筋安装在缓冲块本体与车身的接触面上，并位于缓冲块本体与所述车身之间。

技术总结
本实用新型公开一种带有防水功能的车门缓冲结构，包括缓冲块本体和第一防水凸筋，缓冲块本体上开设有用于供外部的螺栓穿过并与缓冲块本体安装锁紧的安装孔，缓冲块本体通过所述螺栓安装在车身上的流水槽上，第一防水凸筋设置在所述螺栓的周圈。本实用新型提供一种带有防水功能的车门缓冲结构，其包括缓冲块本体和第一防水凸筋，缓冲块本体上开设有安装螺栓的安装孔，第一防水凸筋设置在螺栓的周圈，从而第一防水凸筋可以避免由于缓冲块本体与螺栓之间安装存在的缝隙而导致漏水的可能，保证车门缓冲结构的防水性能，避免在雨天等情况下水渗进车内。下水渗进车内。下水渗进车内。


技术研发人员：蒲蕾 李阳
受保护的技术使用者：威马汽车科技集团有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/5/16