一种汽车管接头的夹紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种夹紧机构，具体是一种汽车管接头的夹紧机构。


背景技术：

2.汽车中存在着很多管路，包括用于输送汽油、机油、润滑油、冷却液等的管路，而管路与管路之间采用管接头进行连接。变速器中的油管用于输送油液，而变速器对油液的要求非常的严格，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器工作的性能，这样变速器的油管接头的最基本要求是在较大压力下仍能保证良好的密封性能。
3.汽车管接头在加工时需要对其夹紧来进行加工，目前，现有的汽车管接头夹紧机构存在不便于对高度进行调节的缺陷，导致使用不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车管接头的夹紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车管接头的夹紧机构，包括底板，所述底板的顶部固定安装有套筒，所述套筒的内部滑动连接有拉杆，所述套筒的两侧对称开设有若干个第一穿槽，所述套筒的一侧设置有插杆，所述插杆同时贯穿套筒和拉杆，所述拉杆上开设有用于插杆穿过的第二穿槽，所述插杆同时穿过第二穿槽和两个第一穿槽，所述拉杆的底端固定安装有弹簧，所述弹簧的一端与底板固定连接，所述拉杆的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部一侧设置有双向螺杆，所述双向螺杆上的正反螺纹处对称螺纹连接有夹板，所述支撑板的顶部另一侧固定安装有导杆，所述导杆同时贯穿两个夹板且与夹板滑动连接，两个所述夹板彼此靠近的一侧均开设有挤压槽。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述插杆的大小与第一穿槽和第二穿槽的大小均相适配。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述拉杆的大小与套筒相适配。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述插杆为钢性材质所造。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的顶部一侧固定安装有轴承座，所述双向螺杆通过轴承座与支撑板转动连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述双向螺杆的顶端固定安装有转柄。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过拉杆、套筒、弹簧、第一穿槽和第二穿槽等组件之间的互相配合，拔出插杆，通过拉动拉杆并带动弹簧拉伸，拉杆带动支撑板运动，高度合适后，将插杆插入对应的第一穿槽并使其贯穿第二穿槽，达到调节夹紧部高度便于使用的效果。
14.2、本实用新型通过夹板、挤压槽、双向螺杆、导杆和转柄等组件之间的互相配合，通过转柄双向螺杆带动两个夹板在导杆的作用下彼此靠近，进而通过挤压槽彼此靠近达到
对管接头进行挤压的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型中的结构示意图。
16.图2为本实用新型图1中a处的放大图。
17.图3为本实用新型中的局部侧视图。
18.1、夹板；2、双向螺杆；3、底板；4、轴承座；5、弹簧；6、套筒；7、第一穿槽；8、插杆；9、拉杆；10、导杆；11、挤压槽；12、转柄；13、第二穿槽；14、支撑板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车管接头的夹紧机构，包括底板3，底板3的顶部固定安装有套筒6，套筒6的内部滑动连接有拉杆9，套筒6的两侧对称开设有若干个第一穿槽7，套筒6的一侧设置有插杆8，插杆8同时贯穿套筒6和拉杆9，拉杆9上开设有用于插杆8穿过的第二穿槽13，插杆8同时穿过第二穿槽13和两个第一穿槽7，拉杆9的底端固定安装有弹簧5，弹簧5的一端与底板3固定连接，拉杆9的顶端固定安装有支撑板14，支撑板14的顶部一侧设置有双向螺杆2，双向螺杆2上的正反螺纹处对称螺纹连接有夹板1，支撑板14的顶部另一侧固定安装有导杆10，导杆10同时贯穿两个夹板1且与夹板1滑动连接，两个夹板1彼此靠近的一侧均开设有挤压槽11。
21.插杆8的大小与第一穿槽7和第二穿槽13的大小均相适配。
22.拉杆9的大小与套筒6相适配。
23.插杆8为钢性材质所造。
24.底板3的顶部一侧固定安装有轴承座4，双向螺杆2通过轴承座4与支撑板14转动连接。
25.双向螺杆2的顶端固定安装有转柄12。
26.本实用新型的工作原理是：
27.本实用新型使用时将管接头放置在下方的夹板1的挤压槽11的内部，转动转柄12，转柄12带动双向螺杆2转动进而带动两个夹板1在导杆10的作用下彼此靠近达到对管接头进行夹紧的效果，当需要对夹紧部的高度进行调节时，拔出插杆8，拉动拉杆9并带动弹簧5拉伸，拉杆9带动支撑板14运动，高度合适后，将插杆8插入对应的第一穿槽7并使其贯穿第二穿槽13，达到调节夹紧部高度便于使用的效果。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车管接头的夹紧机构，包括底板(3)，其特征在于：所述底板(3)的顶部固定安装有套筒(6)，所述套筒(6)的内部滑动连接有拉杆(9)，所述套筒(6)的两侧对称开设有若干个第一穿槽(7)，所述套筒(6)的一侧设置有插杆(8)，所述插杆(8)同时贯穿套筒(6)和拉杆(9)，所述拉杆(9)上开设有用于插杆(8)穿过的第二穿槽(13)，所述插杆(8)同时穿过第二穿槽(13)和两个第一穿槽(7)，所述拉杆(9)的底端固定安装有弹簧(5)，所述弹簧(5)的一端与底板(3)固定连接，所述拉杆(9)的顶端固定安装有支撑板(14)，所述支撑板(14)的顶部一侧设置有双向螺杆(2)，所述双向螺杆(2)上的正反螺纹处对称螺纹连接有夹板(1)，所述支撑板(14)的顶部另一侧固定安装有导杆(10)，所述导杆(10)同时贯穿两个夹板(1)且与夹板(1)滑动连接，两个所述夹板(1)彼此靠近的一侧均开设有挤压槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车管接头的夹紧机构，其特征在于：所述插杆(8)的大小与第一穿槽(7)和第二穿槽(13)的大小均相适配。3.根据权利要求1所述的一种汽车管接头的夹紧机构，其特征在于：所述拉杆(9)的大小与套筒(6)相适配。4.根据权利要求1所述的一种汽车管接头的夹紧机构，其特征在于：所述插杆(8)为钢性材质所造。5.根据权利要求1所述的一种汽车管接头的夹紧机构，其特征在于：所述底板(3)的顶部一侧固定安装有轴承座(4)，所述双向螺杆(2)通过轴承座(4)与支撑板(14)转动连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车管接头的夹紧机构，其特征在于：所述双向螺杆(2)的顶端固定安装有转柄(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车管接头的夹紧机构，包括底板，所述底板的顶部固定安装有套筒，所述套筒的内部滑动连接有拉杆，所述套筒的两侧对称开设有若干个第一穿槽，所述套筒的一侧设置有插杆，所述插杆同时贯穿套筒和拉杆，所述拉杆上开设有用于插杆穿过的第二穿槽，所述插杆同时穿过第二穿槽和两个第一穿槽，所述拉杆的底端固定安装有弹簧；本实用新型通过拉杆、套筒、弹簧、第一穿槽和第二穿槽等组件之间的互相配合，拔出插杆，通过拉动拉杆并带动弹簧拉伸，拉杆带动支撑板运动，高度合适后，将插杆插入对应的第一穿槽并使其贯穿第二穿槽，达到调节夹紧部高度便于使用的效果。达到调节夹紧部高度便于使用的效果。达到调节夹紧部高度便于使用的效果。


技术研发人员：张占财
受保护的技术使用者：十堰源辉科技实业有限责任公司
技术研发日：2022.04.21
技术公布日：2022/8/26