一种便于调节角度的导轨的制作方法

1.本实用新型涉及一种轨道，尤其涉及一种便于调节角度的导轨。


背景技术：

2.导轨又称滑轨，常用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，可在高负载下实现高精度的直线运动，在对汽车零部件进行改装修理时，可以用导轨对零部件进行放置。
3.现有的便于调节角度的导轨，一般将汽车零部件放置在导轨上，通过摆放或者调节螺栓对导轨进行调节，这样虽然能够做到调节导轨，但是调节较为繁琐，从而影响修理人员的检修效率。因此现在研发一种能够自动调节高度的便于调节角度的导轨。


技术实现要素：

4.为了克服现有装置需要手动调节导轨的缺点，本实用新型的技术问题是：提供一种能够自动调节高度的便于调节角度的导轨。
5.技术方案：一种便于调节角度的导轨，包括有支撑盘、转动杆、轨道、底座、气缸、伸缩杆和顶块，底座顶部中间位置连接有气缸，气缸内均连接有伸缩杆，伸缩杆顶部连接有顶块，顶块顶部连接有支撑盘，支撑盘上转动式连接有转动杆，转动杆顶部连接有轨道。
6.进一步说明，还包括有套筒、滑杆、连接块和弧形导向块，底座顶部左右两侧均连接有套筒，套筒内滑动式均连接有滑杆，滑杆顶部均连接有连接块，连接块顶部均连接有弧形导向块，弧形导向块内侧均开有滑动槽。
7.进一步说明，底座前侧连接有左右两块安装板，底座后侧连接有左右两块安装板。
8.进一步说明，底座顶部中间位置连接有保护壳。
9.进一步说明，轨道前部左侧连接有把手。
10.进一步说明，滑动槽为半弧形设计，能够有效的贴合轨道的转动，使得轨道更好的转动。
11.本实用新型的有益效果为：1、本实用新型通过气缸带动伸缩杆，使得顶块向上运动，从而使得轨道向上运动，达到调节轨道高度的效果，便于修理人员对汽车零部件的底部进行观察修理。
12.2、本实用新型通过弧形导向块对轨道进行限位，使得轨道转动调节范围得到限制，防止在检修过程中轨道转动角度过大，提高了修理人员度汽车零部件进行检修时的效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图。
14.图2为本实用新型气缸、伸缩杆、弧形导向块等的立体结构示意图。
15.图3为本实用新型套筒、滑杆、连接块等的立体结构示意图。
16.附图中的标记：1：支撑盘，2：转动杆，3：轨道，4：底座，5：气缸，6：伸缩杆，7：顶块，8：套筒，9：滑杆，10：连接块，11：弧形导向块，12：滑动槽，13：把手，14：保护壳，15：安装板。
具体实施方式
17.现在将参照附图在下文中更全面地描述本实用新型，在附图中示出了本实用新型当前优选的实施方式。然而，本实用新型可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限于本文所阐述的实施方式；而是为了透彻性和完整性而提供这些实施方式，并且这些实施方式将本实用新型的范围充分地传达给技术人员。
18.实施例1
19.一种便于调节角度的导轨，如图1-3所示，包括有支撑盘1、转动杆2、轨道3、底座4、气缸5、伸缩杆6、顶块7、把手13、保护壳14和安装板15，底座4前侧连接有左右两块安装板15，底座4后侧连接有左右两块安装板15，用于辅助底座4安装固定，底座4顶部中间位置焊接有保护壳14，底座4顶部中间位置通过螺栓固接有气缸5，能够提供升降动力，气缸5位于保护壳14内侧，保护壳14能够对气缸5起到保护作用，气缸5内均连接有伸缩杆6，伸缩杆6顶部连接有顶块7，顶块7顶部通过螺栓固接有支撑盘1，支撑盘1上转动式连接有转动杆2，转动杆2顶部焊接有轨道3，用于对汽车零件进行放置，轨道3前部左侧焊接有把手13，用于控制轨道3。
20.修理人员将汽车零部件放置在轨道3上，之后控制气缸5，使得气缸5带动伸缩杆6向上拉伸，从而带动顶块7向上运动，顶块7带动支撑盘1向上运动，从而使得转动杆2带动轨道3向上运动，便于修理人员对汽车零部件的底部进行观察修理，同时修理人员可以通过推动把手13，使得轨道3进行转动，从而对汽车零部件进行全面的检修，当修理结束后将汽车零部件从轨道3上取下，之后控制气缸5，使得气缸5带动伸缩杆6向下收缩，从而带动顶块7向下运动，顶块7带动支撑盘1向下运动，从而使得转动杆2带动轨道3向下运动复位，最后拉动把手13，使得轨道3转动复位，综上所述，通过气缸5带动伸缩杆6，伸缩杆6带动顶块7，使得支撑盘1带动转动杆2运动，转动杆2带动轨道3运动，使得轨道3能够进行升降，也可以通过把手13使得轨道3转动，便于修理人员对轨道3上的汽车零部件进行全面的检修，节省了修理人员翻转汽车零部件的工作，提高了检修效率。
21.实施例2
22.在实施例1的基础之上，如图1-3所示，还包括有套筒8、滑杆9、连接块10和弧形导向块11，底座4顶部左右两侧均焊接有套筒8，套筒8内均滑动式连接有滑杆9，滑杆9顶部均焊接有连接块10，连接块10顶部均焊接有弧形导向块11，弧形导向块11内侧均开有滑动槽12，轨道3左右两侧均在相邻的滑动槽12内滑动，滑动槽12均对轨道3起到导向作用，滑动槽12为半弧形设计，能够有效的贴合轨道3的转动，使得轨道3更好的转动。
23.当气缸5带动伸缩杆6向上运动时，会使得轨道3向上运动，从而带动弧形导向块11均向上运动，弧形导向块11均带动连接块10向上运动，从而使得滑杆9均被拉伸，此时推动把手13，使得轨道3在滑动槽12内转动，此时在弧形导向块11的限位下，轨道3不会因为晃动产生大幅度的转动，减少了修理人员持续固定轨道3位置的工作，随着轨道3向下运动复位，会使得弧形导向块11均向下运动复位，从而使得滑杆9均收缩复位，综上所述，通过弧形导向块11对轨道3的转动角度进行限制，防止在检修过程中轨道3转动角度过大，从而影响到
修理人员的检修工作，提高了修理人员度汽车零部件进行检修时的效率。
24.虽然已经参照示例性实施例描述了本实用新型，但是应理解本实用新型不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。


技术特征：
1.一种便于调节角度的导轨，其特征是：包括有支撑盘(1)、转动杆(2)、轨道(3)、底座(4)、气缸(5)、伸缩杆(6)和顶块(7)，底座(4)顶部中间位置连接有气缸(5)，气缸(5)内连接有伸缩杆(6)，伸缩杆(6)顶部连接有顶块(7)，顶块(7)顶部连接有支撑盘(1)，支撑盘(1)上转动式连接有转动杆(2)，转动杆(2)顶部连接有轨道(3)。2.按照权利要求1所述的一种便于调节角度的导轨，其特征是：还包括有套筒(8)、滑杆(9)、连接块(10)和弧形导向块(11)，底座(4)顶部左右两侧均连接有套筒(8)，套筒(8)内均滑动式连接有滑杆(9)，滑杆(9)顶部均连接有连接块(10)，连接块(10)顶部均连接有弧形导向块(11)，弧形导向块(11)内侧均开有滑动槽(12)。3.按照权利要求2所述的一种便于调节角度的导轨，其特征是：还包括有安装板(15)，底座(4)前侧连接有左右两块安装板(15)，底座(4)后侧连接有左右两块安装板(15)。4.按照权利要求3所述的一种便于调节角度的导轨，其特征是：还包括有保护壳(14)，底座(4)顶部中间位置连接有保护壳(14)。5.按照权利要求4所述的一种便于调节角度的导轨，其特征是：还包括有把手(13)，轨道(3)前部左侧连接有把手(13)。6.按照权利要求5所述的一种便于调节角度的导轨，其特征是：滑动槽(12)为半弧形设计，能够有效的贴合轨道(3)的转动，使得轨道(3)更好的转动。

技术总结
本实用新型涉及一种轨道，尤其涉及一种便于调节角度的导轨。提供一种能够自动调节高度的便于调节角度的导轨。一种便于调节角度的导轨，包括有支撑盘、转动杆、轨道、底座、气缸、伸缩杆和顶块，底座顶部中间位置连接有气缸，气缸内均连接有伸缩杆，伸缩杆顶部连接有顶块，顶块顶部连接有支撑盘，支撑盘上转动式连接有转动杆，转动杆顶部连接有轨道。本实用新型通过气缸带动伸缩杆，使得顶块向上运动，从而使得轨道向上运动，达到调节轨道高度的效果，便于修理人员对汽车零部件的底部进行观察修理。于修理人员对汽车零部件的底部进行观察修理。于修理人员对汽车零部件的底部进行观察修理。


技术研发人员：邹烨
受保护的技术使用者：南通佳润精密科技有限公司
技术研发日：2022.05.07
技术公布日：2022/9/6