1.本实用新型涉及一种轨道,尤其涉及一种便于调节角度的导轨。
背景技术:2.导轨又称滑轨,常用于直线往复运动场合,拥有比直线轴承更高的额定负载,可在高负载下实现高精度的直线运动,在对汽车零部件进行改装修理时,可以用导轨对零部件进行放置。
3.现有的便于调节角度的导轨,一般将汽车零部件放置在导轨上,通过摆放或者调节螺栓对导轨进行调节,这样虽然能够做到调节导轨,但是调节较为繁琐,从而影响修理人员的检修效率。因此现在研发一种能够自动调节高度的便于调节角度的导轨。
技术实现要素:4.为了克服现有装置需要手动调节导轨的缺点,本实用新型的技术问题是:提供一种能够自动调节高度的便于调节角度的导轨。
5.技术方案:一种便于调节角度的导轨,包括有支撑盘、转动杆、轨道、底座、气缸、伸缩杆和顶块,底座顶部中间位置连接有气缸,气缸内均连接有伸缩杆,伸缩杆顶部连接有顶块,顶块顶部连接有支撑盘,支撑盘上转动式连接有转动杆,转动杆顶部连接有轨道。
6.进一步说明,还包括有套筒、滑杆、连接块和弧形导向块,底座顶部左右两侧均连接有套筒,套筒内滑动式均连接有滑杆,滑杆顶部均连接有连接块,连接块顶部均连接有弧形导向块,弧形导向块内侧均开有滑动槽。
7.进一步说明,底座前侧连接有左右两块安装板,底座后侧连接有左右两块安装板。
8.进一步说明,底座顶部中间位置连接有保护壳。
9.进一步说明,轨道前部左侧连接有把手。
10.进一步说明,滑动槽为半弧形设计,能够有效的贴合轨道的转动,使得轨道更好的转动。
11.本实用新型的有益效果为:1、本实用新型通过气缸带动伸缩杆,使得顶块向上运动,从而使得轨道向上运动,达到调节轨道高度的效果,便于修理人员对汽车零部件的底部进行观察修理。
12.2、本实用新型通过弧形导向块对轨道进行限位,使得轨道转动调节范围得到限制,防止在检修过程中轨道转动角度过大,提高了修理人员度汽车零部件进行检修时的效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图。
14.图2为本实用新型气缸、伸缩杆、弧形导向块等的立体结构示意图。
15.图3为本实用新型套筒、滑杆、连接块等的立体结构示意图。
16.附图中的标记:1:支撑盘,2:转动杆,3:轨道,4:底座,5:气缸,6:伸缩杆,7:顶块,8:套筒,9:滑杆,10:连接块,11:弧形导向块,12:滑动槽,13:把手,14:保护壳,15:安装板。
具体实施方式
17.现在将参照附图在下文中更全面地描述本实用新型,在附图中示出了本实用新型当前优选的实施方式。然而,本实用新型可以以许多不同的形式实施,并且不应被解释为限于本文所阐述的实施方式;而是为了透彻性和完整性而提供这些实施方式,并且这些实施方式将本实用新型的范围充分地传达给技术人员。
18.实施例1
19.一种便于调节角度的导轨,如图1-3所示,包括有支撑盘1、转动杆2、轨道3、底座4、气缸5、伸缩杆6、顶块7、把手13、保护壳14和安装板15,底座4前侧连接有左右两块安装板15,底座4后侧连接有左右两块安装板15,用于辅助底座4安装固定,底座4顶部中间位置焊接有保护壳14,底座4顶部中间位置通过螺栓固接有气缸5,能够提供升降动力,气缸5位于保护壳14内侧,保护壳14能够对气缸5起到保护作用,气缸5内均连接有伸缩杆6,伸缩杆6顶部连接有顶块7,顶块7顶部通过螺栓固接有支撑盘1,支撑盘1上转动式连接有转动杆2,转动杆2顶部焊接有轨道3,用于对汽车零件进行放置,轨道3前部左侧焊接有把手13,用于控制轨道3。
20.修理人员将汽车零部件放置在轨道3上,之后控制气缸5,使得气缸5带动伸缩杆6向上拉伸,从而带动顶块7向上运动,顶块7带动支撑盘1向上运动,从而使得转动杆2带动轨道3向上运动,便于修理人员对汽车零部件的底部进行观察修理,同时修理人员可以通过推动把手13,使得轨道3进行转动,从而对汽车零部件进行全面的检修,当修理结束后将汽车零部件从轨道3上取下,之后控制气缸5,使得气缸5带动伸缩杆6向下收缩,从而带动顶块7向下运动,顶块7带动支撑盘1向下运动,从而使得转动杆2带动轨道3向下运动复位,最后拉动把手13,使得轨道3转动复位,综上所述,通过气缸5带动伸缩杆6,伸缩杆6带动顶块7,使得支撑盘1带动转动杆2运动,转动杆2带动轨道3运动,使得轨道3能够进行升降,也可以通过把手13使得轨道3转动,便于修理人员对轨道3上的汽车零部件进行全面的检修,节省了修理人员翻转汽车零部件的工作,提高了检修效率。
21.实施例2
22.在实施例1的基础之上,如图1-3所示,还包括有套筒8、滑杆9、连接块10和弧形导向块11,底座4顶部左右两侧均焊接有套筒8,套筒8内均滑动式连接有滑杆9,滑杆9顶部均焊接有连接块10,连接块10顶部均焊接有弧形导向块11,弧形导向块11内侧均开有滑动槽12,轨道3左右两侧均在相邻的滑动槽12内滑动,滑动槽12均对轨道3起到导向作用,滑动槽12为半弧形设计,能够有效的贴合轨道3的转动,使得轨道3更好的转动。
23.当气缸5带动伸缩杆6向上运动时,会使得轨道3向上运动,从而带动弧形导向块11均向上运动,弧形导向块11均带动连接块10向上运动,从而使得滑杆9均被拉伸,此时推动把手13,使得轨道3在滑动槽12内转动,此时在弧形导向块11的限位下,轨道3不会因为晃动产生大幅度的转动,减少了修理人员持续固定轨道3位置的工作,随着轨道3向下运动复位,会使得弧形导向块11均向下运动复位,从而使得滑杆9均收缩复位,综上所述,通过弧形导向块11对轨道3的转动角度进行限制,防止在检修过程中轨道3转动角度过大,从而影响到
修理人员的检修工作,提高了修理人员度汽车零部件进行检修时的效率。
24.虽然已经参照示例性实施例描述了本实用新型,但是应理解本实用新型不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释,以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。
技术特征:1.一种便于调节角度的导轨,其特征是:包括有支撑盘(1)、转动杆(2)、轨道(3)、底座(4)、气缸(5)、伸缩杆(6)和顶块(7),底座(4)顶部中间位置连接有气缸(5),气缸(5)内连接有伸缩杆(6),伸缩杆(6)顶部连接有顶块(7),顶块(7)顶部连接有支撑盘(1),支撑盘(1)上转动式连接有转动杆(2),转动杆(2)顶部连接有轨道(3)。2.按照权利要求1所述的一种便于调节角度的导轨,其特征是:还包括有套筒(8)、滑杆(9)、连接块(10)和弧形导向块(11),底座(4)顶部左右两侧均连接有套筒(8),套筒(8)内均滑动式连接有滑杆(9),滑杆(9)顶部均连接有连接块(10),连接块(10)顶部均连接有弧形导向块(11),弧形导向块(11)内侧均开有滑动槽(12)。3.按照权利要求2所述的一种便于调节角度的导轨,其特征是:还包括有安装板(15),底座(4)前侧连接有左右两块安装板(15),底座(4)后侧连接有左右两块安装板(15)。4.按照权利要求3所述的一种便于调节角度的导轨,其特征是:还包括有保护壳(14),底座(4)顶部中间位置连接有保护壳(14)。5.按照权利要求4所述的一种便于调节角度的导轨,其特征是:还包括有把手(13),轨道(3)前部左侧连接有把手(13)。6.按照权利要求5所述的一种便于调节角度的导轨,其特征是:滑动槽(12)为半弧形设计,能够有效的贴合轨道(3)的转动,使得轨道(3)更好的转动。
技术总结本实用新型涉及一种轨道,尤其涉及一种便于调节角度的导轨。提供一种能够自动调节高度的便于调节角度的导轨。一种便于调节角度的导轨,包括有支撑盘、转动杆、轨道、底座、气缸、伸缩杆和顶块,底座顶部中间位置连接有气缸,气缸内均连接有伸缩杆,伸缩杆顶部连接有顶块,顶块顶部连接有支撑盘,支撑盘上转动式连接有转动杆,转动杆顶部连接有轨道。本实用新型通过气缸带动伸缩杆,使得顶块向上运动,从而使得轨道向上运动,达到调节轨道高度的效果,便于修理人员对汽车零部件的底部进行观察修理。于修理人员对汽车零部件的底部进行观察修理。于修理人员对汽车零部件的底部进行观察修理。
技术研发人员:邹烨
受保护的技术使用者:南通佳润精密科技有限公司
技术研发日:2022.05.07
技术公布日:2022/9/6