一种公交车车窗锁控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉公交车车窗锁控制电路，属于汽车领域。
【背景技术】
[0002]随着时代的进步和经济的发展，现代人的生活已经不仅仅满足于简单的物质生活，而希望最求更好、更舒适的生活。因此，公交作为人们生活的一个重要交通工具，也不仅仅只是满足于运输这个简单的功能。人们在其中加入了这种系统，以满足乘客对于舒适性的要求。空调公交就是在这种环境下诞生的一个产品。在夏天，空调公交可以给市民一个很舒适的环境。但是同时伴随的问题就是车窗无法打开，在不开空调的时候，会非常的不便。本专利就是在这样的条件下诞生的。本系统把车窗锁和公交的空调相结合，可以用空调的开关来控制锁的开关，同时，司机也能有控制权。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种公交车车窗锁控制电路，所述控制电路包括开关S1、开关S2、开关S3、开关S4，开关SI通过非门U2连接到三输入与门U3和三输入与门Ul，并连接到三输入与门U6 ;开关S2分别连接到三输入与门U3和三输入与门U6 ;开关S3连接到三输入与门U3和三输入与门Ul ;开关S4连接到三输入与门Ul ;三输入与门U3和三输入与门Ul同时连接到与非门U4，与非门U4再通过非门U5连接到车窗锁Dl上；而三输入与门U6则连接在继电器，在遇到操作失误的时候继电器通电，断开RL1，防止向开关发出错误信号；电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4为保护电阻，分别和开关S1、开关S2、开关S3、开关S4连接。
[0004]所述开关SI对应开窗按钮，开关S2对应锁窗按钮，开关S3对应发动机电机开关，开关S4对应空调开关。
[0005]本实用新型的工作原理:
[0006]本实用新型中开关S1、开关S2平时处于打开状态，开关SI和开关S2闭合，均输入高电平；当发动机电机启动时S3闭合，输入高电平；空调启动时S4闭合，输入高电平。
[0007]本实用新型中发动机电机不工作时，开关S3断开，Ul出口为低电平，Dl处提供低电平，车窗锁关闭；在发动机电机启动后，电机开始提供一个高电平，车窗锁的开关由司机和空调控制；当司机按下开窗按钮时，SI闭合，此时无论空调是否在工作(开关S4控制)，U1、U3端的输出信号为低电平，Dl端接收到的信号是低电平，车窗锁打开。当按下关闭车窗按钮S2时，无论空调(开关S4控制)是否工作，U3始终输出高电平，Ul输出低电平，经过或非门U4和非门U5后，Dl接收到的为高电平，车窗锁锁住。若两个开关按钮被同时按下，则系统错误，通过U6与门输出高电平，继电器工作，断开Dl的电路，阻止发送信号。
[0008]当司机不做控制时，驾驶室的开关S1、开关S2都不被按下，车窗锁的控制权就由空调控制，开关S1、开关S2都提供的低电平。当空调开始工作时，S4被认为是闭合，输出高电平；此时U3输出低电平，Ul输出高电平；于是在Dl处收到的是高电平，车窗锁生效，锁住车窗；当空调关闭的时候，S4断开，输出低电平。Ul、U3同时输出低电平，DI处收到的是低电平，车窗锁打开。
[0009]本实用新型的有益效果:本实用新型专利可以有效的解决空调公交在运行的过程中，因为不能开窗导致的使用不便，在不影响其开空调运行的效果下，可以给不开空调的时候带来方便。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的电路图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的保护范围并不限于所述内容。
[0012]实施例1
[0013]公交车车窗锁控制电路，所述控制电路包括开关S1、开关S2、开关S3、开关S4，开关SI通过非门U2连接到三输入与门U3和三输入与门Ul，并连接到三输入与门U6 ;开关S2分别连接到三输入与门U3和三输入与门U6 ;开关S3连接到三输入与门U3和三输入与门Ul ;开关S4连接到三输入与门Ul ;三输入与门U3和三输入与门Ul同时连接到与非门U4，与非门U4再通过非门U5连接到车窗锁Dl上；而三输入与门U6则连接在继电器，在遇到操作失误的时候继电器通电，断开RL1，防止向开关发出错误信号；电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4为保护电阻，分别和开关S1、开关S2、开关S3、开关S4连接。
[0014]所述开关SI对应开窗按钮，开关S2对应锁窗按钮，开关S3对应发动机电机电机开关，开关S4对应空调开关。
【主权项】
1.一种公交车车窗锁控制电路，其特征在于:所述控制电路包括开关S1、开关S2、开关S3、开关S4，开关SI通过非门U2连接到三输入与门U3和三输入与门Ul，并连接到三输入与门U6 ;开关S2分别连接到三输入与门U3和三输入与门U6 ;开关S3连接到三输入与门U3和三输入与门Ul ;开关S4连接到三输入与门Ul ;三输入与门U3和三输入与门Ul同时连接到与非门U4，与非门U4再通过非门U5连接到车窗锁Dl上；而三输入与门U6则连接在继电器，在遇到操作失误的时候继电器通电，断开RL1，防止向开关发出错误信号；电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4为保护电阻，分别和开关S1、开关S2、开关S3、开关S4连接。2.根据权利要求1所述的公交车车窗锁控制电路，其特征在于:所述开关SI对应开窗按钮，开关S2对应锁窗按钮，开关S3对应发动机电机启动开关，开关S4对应空调开关。
【专利摘要】本实用新型公开一种公交车车窗锁控制电路，属于汽车领域。所述控制电路包括开关S1、开关S2、开关S3、开关S4，开关S1通过非门U2连接到三输入与门U3和三输入与门U1，并连接到三输入与门U6；开关S2分别连接到三输入与门U3和三输入与门U6；开关S3连接到三输入与门U3和三输入与门U1；开关S4连接到三输入与门U1；三输入与门U3和三输入与门U1同时连接到与非门U4，与非门U4再通过非门U5连接到车窗锁D1上；而三输入与门U6则连接在继电器，在遇到操作失误的时候继电器通电，断开RL1，防止向开关发出错误信号；电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4为保护电阻，分别和开关S1、开关S2、开关S3、开关S4连接。本实用新型所述控制电路不仅实现了人为的控制，还可以有公交车空调来辅助控制。
【IPC分类】E05B81/54
【公开号】CN204677022
【申请号】CN201520298268
【发明人】龙华, 陈子豪, 傅铁威
【申请人】昆明理工大学
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月11日