一种装甲车二次安全锁止机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种装甲车二次安全锁止机构，包括立板、垫板、限位装置、锁止装置及手柄，所述立板与垫板的一端连接有一连接板，限位装置包括限位轴、限位轴套、轴套螺母及定位销，所述锁止装置包括齿轮、齿条、插销、上轴套及下轴套，所述齿轮通过上轴套及下轴套固定在立板与垫板之间，齿条设置在齿轮的下端并且与之连接，插销通过一插销固定板设置在齿轮的右端，插销与齿条相顶持，所述手柄与齿条相连接。本实用新型采用二次锁止机构设计，二次锁止机构安装隐蔽，从外部观察不到，没有任何薄弱的地方，从而更安全的实现车门锁止。
【专利说明】
一种装甲车二次安全锁止机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及警用装甲车技术领域，具体涉及一种装甲车二次安全锁止机构。
【背景技术】
[0002]装甲车辆为达到一定防护能力，装甲一般较厚重、车身造型多采用倾角设计，车身成型又多采用焊接方式，导致装甲车辆车门重量较大、车门形状复杂、车身焊接后车门变形大，现有的装甲车一般一个车门只配备一把主锁，而主锁一般都留有把手、匙孔等比较薄弱的位置，容易被不法份子强行破坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型是针对现有技术的不足，提供一种装甲车二次安全锁止机构，主要是配合装甲车门主锁的一个隐身加强锁止功能，与车门主锁一起安装，具有因其锁止可靠，隐蔽性强的优点。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:一种装甲车二次安全锁止机构，包括立板、垫板、限位装置、锁止装置及手柄，所述立板与垫板的一端连接有一连接板，限位装置包括限位轴、限位轴套、轴套螺母及定位销，所述限位轴的右端活动设置在连接板上，限位轴左端与限位轴套活动连接，限位轴的左端设置有凸起的卡头，定位销通过轴套螺母固定在限位轴的左端的上方，并且定位销与卡头的位置对应，所述锁止装置包括齿轮、齿条、插销、上轴套及下轴套，所述齿轮通过上轴套及下轴套固定在立板与垫板之间，齿条设置在齿轮的下端并且与之连接，插销通过一插销固定板设置在齿轮的右端，插销与齿条相顶持，所述手柄与齿条相连接。
[0005]进一步的，所述限位轴的右端设置有弹簧。
[0006]进一步的，所述立板上设置有一碰珠开关，碰珠开关位置与齿轮位置对应。
[0007]进一步的，所述立板与垫板平行设置。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0009]1、当车门打开时，此机构自动锁止，插销不能活动，插销处于安全防错缩进状态，不影响车门的开闭；
[0010]2、当车门关闭时，插销安全防错功能解除，实现车门的第二次锁止，从车外完全发现不了车门安装了两套安全锁机构；
[0011]3、二次锁止机构安装隐蔽，从外部观察不到，没有任何薄弱的地方，从而更安全的实现车门锁止。
【附图说明】
[0012]附图1是本实用新型所述装甲车二次安全锁止机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0014]如图1所示，一种装甲车二次安全锁止机构，包括立板1、垫板2、限位装置3、锁止装置4及手柄5，所述立板I与垫板2平行设置，立板I与垫板2的一端连接有一连接板21，限位装置3包括限位轴31、限位轴套32、轴套螺母33及定位销34，所述限位轴31的右端活动设置在连接板21上，其左端与限位轴套32活动连接，限位轴31能够沿限位轴套32左右移动，限位轴31的左端设置有凸起的卡头311，定位销34通过轴套螺母33固定在限位轴31的左端的上方，并且定位销34与卡头311的位置对应，定位销34能够在轴套螺母3内上下移动，限位轴31的卡头311能够将定位销34向上顶出；限位轴31的右端设置有弹簧312，弹簧312用于提供限位轴31向外的弹力。
[00?5]所述锁止装置4包括齿轮41、齿条42、插销43、上轴套44及下轴套45，所述齿轮41通过上轴套44及下轴套45固定在立板I与垫板2之间，齿条42设置在齿轮41的下端并且与之连接，插销43通过一插销固定板431设置在齿轮41的右端，插销43与齿条42相顶持，由齿条42控制插销43的伸缩实现车门的锁止。
[0016]所述手柄5与齿条42相连接，通过手柄5可以驱动齿条42左右运动，从而推动件插销43的伸缩功能，实现车门的锁止。
[0017]所述立板I上设置有一碰珠开关11，碰珠开关11位置与齿轮41位置对应，通过碰珠开关11可以限制齿轮41的转动，起到保护作用。
[0018]使用时，当车门开启时，限位轴31通过压力弹簧向右推出，限位轴31带动件限位轴套32向右移动，限位轴31的卡头311将定位销34向上顶出，定位销34与齿轮41接触并限制齿轮42的转动，从而锁止手柄5的转动，此时插销43处于固定状态，不影响车门的关闭，实现插销43处于安全防错缩进状态；当车门关闭时，由车门框锲力的作用，将限位轴31向内推进，此时，限位轴31的卡头311向左移动与定位销34脱离接触，定位销34回位解除对齿轮41的锁止，从而当车内人员转动手柄5时，带动齿轮41的旋转，推动齿条42作左右运动，从而推动件插销43的伸缩功能，实现车门的锁止。
[0019]采用上述结构，当车门打开时，此结构自动锁止，插销不能活动，插销处于安全防错缩进状态，不影响车门的开闭；当车门关闭时，插销安全防错功能解除，实现车门的第二次锁止，从车外完全发现不了车门安装了两套安全锁机构，从而更安全的实现车门锁止。
[0020]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种装甲车二次安全锁止机构，包括立板(I)、垫板(2)、限位装置(3)、锁止装置(4)及手柄(5)，其特征在于:所述立板(I)与垫板(2)的一端连接有一连接板(21)，限位装置(3)包括限位轴(31)、限位轴套(32)、轴套螺母(33)及定位销(34)，所述限位轴(31)的右端活动设置在连接板(21)上，限位轴(31)左端与限位轴套(32)活动连接，限位轴(31)的左端设置有凸起的卡头(311)，定位销(34)通过轴套螺母(33)固定在限位轴(31)的左端的上方，并且定位销(34)与卡头(311)的位置对应，所述锁止装置(4)包括齿轮(41)、齿条(42)、插销(43)、上轴套(44)及下轴套(45)，所述齿轮(41)通过上轴套(44)及下轴套(45)固定在立板(1)与垫板(2)之间，齿条(42)设置在齿轮(41)的下端并且与之连接，插销(43)通过一插销固定板(431)设置在齿轮(41)的右端，插销(43)与齿条(42)相顶持，所述手柄(5)与齿条(42)相连接。2.根据权利要求1所述的装甲车二次安全锁止机构，其特征在于:所述限位轴(31)的右端设置有弹簧(312)。3.根据权利要求1所述的装甲车二次安全锁止机构，其特征在于:所述立板(I)上设置有一碰珠开关(11)，碰珠开关(11)位置与齿轮(41)位置对应。4.根据权利要求1所述的装甲车二次安全锁止机构，其特征在于:所述立板(I)与垫板(2)平行设置。
【文档编号】E05C1/00GK205689002SQ201620632415
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月22日 公开号201620632415.5, CN 201620632415, CN 205689002 U, CN 205689002U, CN-U-205689002, CN201620632415, CN201620632415.5, CN205689002 U, CN205689002U
【发明人】魏长华, 郭子琪
【申请人】广州华凯车辆装备有限公司