专利名称：高层建筑多人速降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高层建筑多人速降装置，特别是涉及一种设置有两套钢丝绳 滚筒且其分别带动小滚筒，同时配置有多套刹车机构组合，能够供至少两人同时使用的高 层建筑多人速降装置。
背景技术：
目前，常规的逃生装置主要有两种形式其中一种是在钢丝绳的一端设置一个供 人站立的木板，逃生的人需要用手抓住钢丝绳，在钢丝绳的适当高度设置有一个手握的刹 闸机构；在逃生的时候，人站在木板上握住钢丝绳，利用人体的重力下降，同时逃生的人必 须很好的控制手握的刹闸机构，调整下降的速度；如果下降速度过慢，不利于尽快逃离灾难 现场，更不利于让后续更多的人利用此逃生装置逃离灾难现场；如果下降速度过快，则仍然 会造成身体的伤害；此种逃生方式需要在面临灾难的慌乱中还保持很好的控制能力，这尤 其对于老年人，妇女儿童来说是很难做到的，很有可能会造成其他的各种伤害，因此在实际 生活中是不实用的。常规的另一种逃生装置设置有一个下降速度控制器，该控制器按照不同的重量分 别设置了几个挡位，每一个欲逃生的人根据自己的体重，把控制器搬动到所需要的挡位，然 后把自己连接到一根尼龙带上，靠自己的重力下降。这种逃生装置的问题在于在逃生的紧 急状态下，不是每一个人都能比较准确地估计自己的体重，并且还要把控制器准确地搬动 到位，尤其是老年人和妇女儿童就更难做到，因此仍然有可能发生类似上述的其他意外伤 害；另外，该逃生装置采用了尼龙带作下降用的绳索，也存在不安全的因素，需要在高位置 逃生的情况，绝大部分是发生了火灾，而火灾产生的高温很容易把尼龙带烤软，甚至烧断， 而由此会产生更严重的灾难，因此这种逃生装置在实际生活中也是不实用的。另外，在紧急情况下，常常需要使更多的人更快地脱离灾难现场，需要速降装置每 升降一次都能够携带更多的人和重要物品，而现有的各种高层建筑速降装置都满足不了这 种紧急情况下的需求。由此可见，上述现有的逃生装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟 待加以进一步改进。为了解决逃生装置存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之 道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决 上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。有鉴于上述现有的逃生装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多 年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型 结构的高层建筑多人速降装置，能够改进一般现有的逃生装置，使其更具有实用性。经过不 断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容本实用新型的主要目的在于，克服现有的逃生装置存在的缺陷，而提供一种新的
6高层建筑多人速降装置，所要解决的技术问题是使其在一定的重量范围内能够适应不同体 重的人，实现安全落地，并且能够方便、快捷的收回钢丝绳，开始下一个人的逃生行动；同时 在紧急的情况下，还可以使至少两个人同时安全落地，并且同时还可以携带没有自立能力 的幼儿或携带重要的物品安全速降，离开灾难现场；从而更加适于实用，且具有产业上的利 用价值。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本 实用新型提出的一种高层建筑多人速降装置，其包括一箱体、一底板和一上盖；在箱体内部 分别设置有左中隔板和右中隔板，将箱体分割为左空间、中空间和右空间；箱体的四侧壁分 别为左侧板、右侧板、前侧板和后侧板；在上述的左空间中安装设置有左滚筒和左小滚筒， 该左滚筒通过左齿轮副带动左小滚筒转动，该左齿轮副包括有左主动齿轮和左被动齿轮； 上述左滚筒和左主动齿轮套设安装在主轴上；在上述的中空间安装设置有右滚筒和右小滚 筒，该右滚筒通过右齿轮副带动右小滚筒转动，该右齿轮副包括有右主动齿轮和右被动齿 轮；右滚筒和右主动齿轮固定安装在同一根主轴上；在上述的左滚筒和右滚筒上依序缠绕 着粗钢丝绳，在左小滚筒和右小滚筒上，依序缠绕着细钢丝绳；上述的左被动齿轮与左小滚 筒固定安装在左小轴上；上述的右被动齿轮与右小滚筒固定安装在右小轴上；在上述箱体 的右空间中安装设置有刹车系统；在上述主轴上设置有变速离合器，在变速离合器上水平 一侧位置设置有一短轴，在变速离合器上与该短轴相反的一侧还设置有离合器轴；在左滚 筒油刹板的油刹副下侧设置一个制动器；在箱体的前侧板上相对于左滚筒和右滚筒的位 置，分别安装有粗钢丝绳的压绳器；在箱体的前侧板上相对于左小滚筒和右小滚筒的位置， 分别安装有细钢丝绳的小压绳器；在高层建筑多人速降装置下方的建筑物上安装有钢丝绳 防磨托架。本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的左主动齿轮的外侧，设置有弹性伸 缩装置，在该弹性伸缩装置的外侧设置有左离合器，在该左离合器的外圆上设置有离合拨 叉槽；在上述的左空间中还设置有拨叉组件插入离合拨叉槽中，往返拨动左离合器沿主轴 的轴线方向移动，左离合器的内孔与主轴的外圆之间设有滑动铜套作为沿轴线方向移动的 导向机构；该主轴枢设在轴承套上，该轴承套固定设置在左中隔板上；该主轴的左端通过 轴承套枢设在箱体的左侧板上；该主轴的右端与变速离合器固定连接，且该变速离合器固 定设置在右中隔板上；在上述轴承套的左侧设置有右离合器，与上述的左离合器镶嵌配合， 该右离合器固定安装在主轴上；所述的左小轴的一端通过安装架上的一组轴承设置在箱体 的前侧板上，其另一端通过轴承套中的轴承设置在左中隔板上，所述轴承套中设置有两个 轴承；所述的右小轴的一端通过安装架上的一组轴承设置在箱体的前侧板上，其另一端通 过轴承套中的轴承设置在左中隔板上；所述的弹性伸缩装置包括有伸缩外套、伸缩内套和 弹簧；其中伸缩外套的一端与左滚筒的侧面相固定，其另一端套在伸缩内套的外径上，且伸 缩外套的内径与伸缩内套一端的外径之间设有滑动花键，该滑动花键为伸缩外套和伸缩内 套相对伸缩移动的导向机构及转动的力矩传动机构；上述伸缩内套的另一端与左离合器的 侧面相固定，弹簧套设在伸缩外套和伸缩内套的外面，其两端分别与左主动齿轮的侧面和 左离合器的侧面相固定。前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的刹车系统包括有刹车轴、凸轮轴、油刹副，第一板刹副，第二板刹副和两套离心块刹车副和；所述的刹车轴设置在箱体右空间 的上部，其两端分别枢转设置在箱体的右中隔板和右侧板上；且其一端与变速离合器的输 出轴固定连接；所述的凸轮轴设置在箱体右空间的下部，其两端分别枢转设置在箱体的右 中隔板和右侧板上；其中的油刹副包括有油刹板和油刹块，固定安装在左滚筒和右滚筒的 侧面；其中的第一板刹副、第二板刹副和两套离心块刹车副设置在上述刹车轴上，该两套离 心块刹车副并列安装。前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的油刹副另外还包括油刹泵，油刹管 和油刹开关；其中油刹泵设置在上述右空间后侧板的右上部，在箱体的右后部位设置有油 刹开关，油刹管的一端连接两个油刹副，油刹管的另一端连接油刹开关，控制油刹块的离 合；在油刹开关上设置有凸轮板，在凸轮板上安装设置有螺纹调节机构，调节上述油刹副的 刹紧力度。前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的第一板刹副和第二板刹副的结构相 同，其包括刹车板，刹车外环，第一板刹拉杆和第二板刹拉杆；其中刹车板固定安装在刹 车轴上，与刹车轴一同旋转；刹车外环固定在安装支架上，在刹车外环的内侧设置有刹车 片；第一板刹拉杆和第二板刹拉杆分别固定在安装支架上，且设置在与第一板刹副和第二 板刹副相对应的位置，第一和第二板刹拉杆的下端分别设置有凸轮板，在凸轮板上分别安 装设置有螺纹调节机构，调节上述刹车副的刹紧力度；上述的第一板刹副和第二板刹副的 两侧分别设置有锁片和螺母加以锁紧固定。前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的变速离合器上设置的短轴连接有竖 直链轮组的一个链轮，竖直链轮组的两个链轮之间通过链条传动，其另一个链轮与一个固 定在右中隔板上的传动副相连接，该传动副由外壳、传动轴、两组轴承及其间的一件隔套所 组成，并通过卡簧和锁片固定安装在右中隔板上；该传动轴的右端轴头伸出在右中隔板的 右侧，并安装有水平链轮组的一个链轮，水平链轮组的另一个链轮固定设置在凸轮轴上，水 平链轮组的两个链轮之间通过链条传动，带动上述凸轮轴旋转；所述的凸轮轴上，依次设置 有凸轮一、凸轮二和凸轮三，三个凸轮之间在圆周方向依次相差120° ；并且凸轮一和凸轮 二分别与第一板刹拉杆和第二板刹拉杆上一端的凸轮板相对应，凸轮三与油刹开关的凸轮 板相对应；随着凸轮轴的转动，三个凸轮依次通过凸轮板推动第一板刹拉杆和第二板刹拉 杆，以及油刹开关动作，即依次控制第一板刹副、第二板刹副、油刹副的启动工作和脱离工 作。前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的离心块刹车副和结构相同，都包括 有刹车鼓、刹车盘、离心块、拉簧和小轴；在所述的两套离心块刹车副中，上述的刹车盘都 固定安装在刹车轴上，与刹车轴一同旋转；而其中刹车副的刹车鼓固定安装在箱体的右侧 板上，刹车副的刹车鼓通过安装架固定安装在箱体的前侧板上；在刹车盘上设置有三个小 轴，间隔120°均布；三个离心块的一端分别枢设在小轴上，离心块的另一端通过拉簧与另 一个离心块的中间部位相连接；在所述的两套离心块刹车副中，其中离心块刹车副的拉簧 的外径为7毫米，其钢丝的直径为0. 8毫米，其长度为25-30毫米；另一离心块刹车副的拉 簧的外径为8毫米，其钢丝的直径为0. 9毫米，其长度为25-30毫米；当人体或物体的下降 速度超过1. 5米/秒时，上述的离心块刹车副启动运转。前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的主轴伸出箱体左侧之外的轴端设置
8有一手摇柄；设置在变速离合器上的离合器轴连接有离合折叠弯柄；搬动离合折叠弯柄至 工作位置时，主轴、短轴以及凸轮轴、变速离合器的输出轴以及刹车轴分别以不同的转速连 动，全部刹车副处于工作状态；搬动离合折叠弯柄至脱离工作位置，变速离合器处于分离的 状态，主轴与凸轮轴以及刹车轴脱离连接，全部刹车副处于脱离工作状态，转动设置在主轴 外端的手摇柄，带动主轴和滚筒反向转动，重新把降落到地面的钢丝绳缠绕在滚筒上；上述 的离合折叠弯柄固定安装在右中隔板的右侧。前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的拨叉组件包括有拨叉头、拨叉杆、 回转轴、锁环、拨叉杆架、定位锁架、分离定位锁、钥匙；其中的拨叉头插入到上述的拨叉槽 内，拨动左离合器沿着其自身的轴线方向左右移动，与右离合器嵌入或脱开；其中的拨叉杆 架安装在左空间中后侧板的下部位，拨叉杆通过回转轴枢转设置在拨叉杆架上；其中的分 离定位锁通过锁环和定位锁架，安装在拨叉杆上的拨叉杆架下面的部位；当一人使用本速 降装置时，上述的拨叉杆处于锁固状态，仅右滚筒转动；当多人使用本速降装置或携带物品 时，用钥匙把分离定位锁打开，靠弹簧的弹力使左离合器和右离合器自动嵌合在一起，此时 左右滚筒同步转动，即可同时使用左、右两个滚筒；上述滚筒的内侧壁上设置有防锈衬板， 防锈衬板采用工程耐火材料制成，该防锈衬板由两个半圆的环形槽相互扣和，构成完整的 防锈衬板贴合在钢丝绳滚筒的内壁上。前述的高层建筑多人速降装置，其中在所述的压绳器包括有固定板、支板、横轴、 扭簧、弯板和压辊；其中的固定板安装在前侧板上，横轴架设在支板上；扭簧绕在横轴上， 扭簧的两端分别设置在两侧的弯板上，且扭簧的两端的力将两侧的弯板推向滚筒的方向， 压辊压在滚筒的粗钢丝绳上，对钢丝绳施加压力使其排列有序；所述的小压绳器与压绳器 的结构相似，其各个部分的尺寸都小于压绳器相应的尺寸；其中所述的钢丝绳防磨托架包 括有安全扶手、窗台固定板、担绳辊、元宝螺丝、轴承护盖、下侧墙面腿、外窗台墙面腿、横 梁；所述的安全扶手、窗台固定板、下侧墙面腿、外窗台墙面腿和横梁焊接为一整体安装支 架，通过膨胀螺栓固定安装在高层建筑的外窗台上；所述的担绳辊安装在该整体安装支架 上，并通过元宝螺丝锁紧固定；该担绳辊可拆卸；所述担绳辊的两端安装有轴承，该轴承设 置在轴承护盖中，担绳辊通过该轴承自由转动，粗钢丝绳和细钢丝绳沿担绳辊的外侧向下 延伸降落；避免与建筑物或其它物体相互摩擦致损；其中所述的箱体的底板上设置有两个 操作窗口，在两个窗口上分别设置有可装配和拆卸的滚筒组门和刹车轴组门；在上述两门 的两侧设置有磁铁机构和防掉链条；在箱体的前侧板上安装设置有装饰面板；在箱体的右 侧板的外侧设置有油位尺度。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知， 为了达到前述发明目的，本实用新型提出一种高层建筑多人速降装置，当发生火灾等灾难 时，该多人速降装置有助于人们迅速离开灾难现场；其主要包括一箱体、一底板和一上盖； 在箱体内部分别设置有左中隔板和右中隔板，将箱体分割为左空间、中空间和右空间；在左 空间中安装设置有左滚筒和左小滚筒，该左滚筒通过左齿轮副带动左小滚筒转动；在中空 间安装设置有右滚筒和右小滚筒，该右滚筒通过右齿轮副带动右小滚筒转动；在上述箱体 的右空间中安装设置有刹车系统，包括有油刹副，两套板刹副和两套离心块刹车副；本实用 新型在一定的重量范围内能够适应不同体重的人，可以使至少两个人同时安全落地，并且 同时还可以携带没有自立能力的幼儿或携带重要的物品安全速降，离开灾难现场。[0020]借由上述技术方案，本实用新型高层建筑多人速降装置至少具有下列优点1、本实用新型安装设置有左滚筒和左小滚筒，该左滚筒通过左齿轮副带动左小滚 筒转动；同时还安装设置有右滚筒和右小滚筒，该右滚筒通过右齿轮副带动右小滚筒转动； 本实用新型在一定的重量范围内能够使至少两个人同时安全落地，并且同时还可以携带没 有自立能力的幼儿或携带重要的物品安全速降，离开灾难现场。2、本实用新型采用油刹副、第一板刹副和第二板刹副的组合结构，使得其中的每 一个刹车副是间歇工作，避免了由于长时间连续摩擦而产生高温、进而影响刹车副的刹车 效果甚至减少刹车副的使用寿命，因此消除了逃生过程中的隐患，使得本实用新型高层建 筑多人速降装置更为安全可靠。3、本实用新型采用了两套离心块刹车副，当欲逃生的人体过重或者多人同时速 降，使其下降速度过快，造成一定的危险时，两套离心块刹车副就可以共同作用，有效地减 缓钢丝绳滚筒的转动速度，下降速度越快离心块刹车副的摩擦阻力就越大，即可有效地减 缓下降的速度，进一步保证了逃生人员的安全。4、本实用新型设置了离合器，搬动离合折叠弯柄至脱离位置，全部刹车副处于脱 离状态，就可以轻松地转动手摇柄，把降落到地面的钢丝绳重新缠绕在滚筒上，再将离合折 叠弯柄搬动至工作位置，即可开始下一次的降落逃生行动。综上所述，本实用新型特殊结构的高层建筑多人速降装置，其具有上述诸多的优 点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不 论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效 果，且较现有的逃生装置具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用 价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技 术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详 细说明如后。本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本实用新型高层建筑多人速降装置的主体结构示意图。图2是本实用新型高层建筑多人速降装置及其刹车系统结构示意图。图3是本实用新型高层建筑多人速降装置及其凸轮轴结构示意图。图4是本实用新型高层建筑多人速降装置离心块刹车副的结构示意图。图5是本实用新型高层建筑多人速降装置及其钢丝绳回收离合折叠弯柄的示意 图。图6是本实用新型高层建筑多人速降装置压绳器的结构示意图。图7是本实用新型高层建筑多人速降装置拨叉组件的结构示意图。图8是本实用新型高层建筑多人速降装置钢丝绳防磨托架的结构示意图。1 箱体Ia 左侧板Ib 右侧板Ic 前侧板Id 后侧板[00392 左中隔板3 右中隔板[00404 左滚筒5 左小滚筒[00415a 左小轴5b 安装架[00426 左齿轮副[00436a 左主动齿轮6b 左被动齿轮[00447:主轴71 手摇柄[00458 弹性伸缩装置81 伸缩外套[004682 伸缩内套83 弹簧[00479 左离合器10 离合拨叉槽[004811 右滚筒12 右小滚筒[004912a 右小轴12b 安装架[005013 右齿轮副[005113a 右主动齿轮13b 右被动齿轮[005214 轴承套15 右离合器[005316 变速离合器17a 粗钢丝绳[005417b 细钢丝绳171a 压绳器[0055171b 小压绳器[0056172 固定板173 支板[0057174 横轴175 扭簧[0058176 弯板177 压辊[005918 轴承套19 短轴[006020 离合器轴201 离合折叠弯柄[006121 刹车轴22 凸轮轴[0062221 凸轮一222 凸轮二[0063223 凸轮三[006423 油刹副231 油刹板[0065232 油刹块233 油刹泵[0066234:油刹管235 油刹开关[006724 第一板刹副25 第二板刹副[0068241 第一板刹拉杆251 第二板刹拉杆[0069252 刹车板253 刹车外环[007026a,26b 离心块刹车副261 刹车鼓[0071262 刹车盘263 离心块[0072264 拉簧265 小轴[0073266 安装架27 安装支架[007431 竖直链轮组32 水平链轮组[007533 拨叉组件331 拨叉头[0076332 拨叉杆333 转轴[0077334 锁环335 拨叉杆架[0078]336 定位锁架338 钥匙
337 分离定位锁 339 41 安全扶手43:担绳辊45 轴承护盖
42 窗台固定板 44 元宝螺丝 46 下侧墙面腿 48 横梁 47 外窗台墙面腿
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下 结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的高层建筑多人速降装置其具体实施方 式、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图1、图2所示，本实用新型高层建筑多人速降装置，其主要包括一箱体 1、一底板和一上盖；在箱体1内部分别设置有左中隔板2和右中隔板3，将箱体分割为左空 间、中空间和右空间；箱体1的四侧壁分别为左侧板la、右侧板lb、前侧板Ic和后侧板Id ；在上述的左空间中安装设置有左滚筒4和左小滚筒5，该左滚筒4通过左齿轮副6 带动左小滚筒5转动，该左齿轮副6包括有左主动齿轮6a和左被动齿轮6b ；上述左滚筒4 和左主动齿轮6a套设安装在主轴7上；在左主动齿轮6a的外侧，设置有弹性伸缩装置8， 在该弹性伸缩装置8的外侧设置有左离合器9，在该左离合器9的外圆上设置有离合拨叉槽 10 ；在上述的左空间中还设置有拨叉组件33插入离合拨叉槽10中，往返拨动左离合器9沿 主轴的轴线方向移动，左离合器9的内孔与主轴7的外圆之间设有滑动铜套作为沿轴线方 向移动的导向机构；在上述的中空间安装设置有右滚筒11和右小滚筒12，该右滚筒11通过右齿轮副 13带动右小滚筒12转动，该右齿轮副13包括有右主动齿轮13a和右被动齿轮13b ；右滚筒 11和右主动齿轮13a固定安装在同一根主轴7上，该主轴7枢设在轴承套14上，该轴承套 14固定设置在左中隔板2上；该主轴7的左端通过轴承套14枢设在箱体1的左侧板Ia上； 该主轴7的右端与变速离合器16固定连接，且该变速离合器16固定设置在右中隔板3上； 在上述轴承套14的左侧设置有右离合器15，与上述的左离合器9镶嵌配合，该右离合器15 固定安装在主轴7上；在上述的左滚筒4和右滚筒11上依序缠绕着粗钢丝绳17a，在左小滚筒5和右小 滚筒12上，依序缠绕着细钢丝绳17b ；上述的左被动齿轮6b与左小滚筒5固定安装在左小 轴5a上，左小轴5a的一端通过安装架5b上的一组轴承设置在箱体1的前侧板Ic上，其另 一端通过轴承套18中的轴承设置在左中隔板2上，所述轴承套18中设置有两个轴承；上述的右被动齿轮13b与右小滚筒12固定安装在右小轴12a上，右小轴12a的一 端通过安装架12b上的一组轴承设置在箱体1的前侧板Ic上，其另一端通过轴承套18中 的轴承设置在左中隔板2上；在上述箱体1的右空间中安装设置有刹车系统；在上述变速离合器16的主轴7水平一侧位置设置有一短轴19，在变速离合器16 上与该短轴相反的一侧还设置有离合器轴20 ；在左滚筒4油刹板的油刹副23下侧设置一个制动器；用于固定左滚筒4的油刹板，防止在单独使用右滚筒11时，左滚筒4会随之转动；在箱体1的前侧板Ic上相对于左滚筒4和右滚筒11的位置，分别安装有粗钢丝 绳17a的压绳器171a ；在箱体1的前侧板Ic上相对于左小滚筒5和右小滚筒12的位置， 分别安装有细钢丝绳17b的小压绳器171b ；该小压绳器171b与压绳器171a的结构相似， 其各个部分的尺寸都小于压绳器171a相应的尺寸；在高层建筑多人速降装置下方的建筑 物上安装有钢丝绳防磨托架。再请参阅图1、图2所示，本实用新型高层建筑多人速降装置的弹性伸缩装置8包 括有伸缩外套81、伸缩内套82和弹簧83 ；其中伸缩外套81的一端与左滚筒4的侧面相固 定，其另一端套在伸缩内套82的外径上，且伸缩外套81的内径与伸缩内套82 —端的外径 之间设有滑动花键，该滑动花键为伸缩外套81和伸缩内套82相对伸缩移动的导向机构及 转动的力矩传动机构；上述伸缩内套82的另一端与左离合器9的侧面相固定，弹簧83套设在伸缩外套 81和伸缩内套82的外面，其两端分别与左主动齿轮6a的侧面和左离合器9的侧面相固定。请参阅图2、图3所示，本实用新型高层建筑多人速降装置的刹车系统包括有刹 车轴21、凸轮轴22、油刹副23，第一板刹副24，第二板刹副25和两套离心块刹车副26a和 26b ；所述的刹车轴21设置在箱体1右空间的上部，其两端分别枢转设置在箱体1的右 中隔板3和右侧板Ib上；且其一端与变速离合器16的输出轴固定连接；所述的凸轮轴22设置在箱体1右空间的下部，其两端分别枢转设置在箱体1的右 中隔板3和右侧板Ib上；其中的油刹副23包括有油刹板231和油刹块232，固定安装在左滚筒4和右滚筒 11的侧面；其中的第一板刹副24、第二板刹副25和两套离心块刹车副26a和26b设置在上述 刹车轴21上，该两套离心块刹车副26a和26b并列安装。请参阅图2、图3所示，本实用新型高层建筑多人速降装置，其上述的油刹副23另 外还包括油刹泵233，油刹管234和油刹开关235 ；其中油刹泵233设置在上述右空间后侧 板Id的右上部，在箱体1的右后部位设置有油刹开关235，油刹管234的一端连接两个油刹 副23，油刹管234的另一端连接油刹开关235，控制油刹块232的离合；在油刹开关上设置有凸轮板，在凸轮板上安装设置有螺纹调节机构，调节上述油 刹副23的刹紧力度，油刹开关235的通断控制了油刹副23处于工作状态或脱离状态。请参阅图2、图3所示，本实用新型高层建筑多人速降装置，其上述的第一板刹副 24和第二板刹副25的结构相同，其包括刹车板252，刹车外环253，第一板刹拉杆241和 第二板刹拉杆251 ；其中刹车板252固定安装在刹车轴21上，与刹车轴21 —同旋转；刹车 外环253固定在安装支架27上，在刹车外环253的内侧设置有刹车片；第一板刹拉杆241和第二板刹拉杆251分别固定在安装支架27上，且设置在与第 一板刹副24和第二板刹副25相对应的位置，第一和第二板刹拉杆的下端分别设置有凸轮 板，在凸轮板上分别安装设置有螺纹调节机构，调节上述刹车副的刹紧力度；上述的第一板刹副24和第二板刹副25的两侧分别设置有锁片和螺母加以锁紧固 定。[0106]再请参阅图2、图3所示，本实用新型高层建筑多人速降装置，其上述的变速离合 器16上设置的短轴19连接有竖直链轮组31的一个链轮，竖直链轮组31的两个链轮之间通 过链条传动，其另一个链轮与一个固定在右中隔板3上的传动副相连接，该传动副由外壳、 传动轴、两组轴承及其间的一件隔套所组成，并通过卡簧和锁片固定安装在右中隔板3上；该传动轴的右端轴头伸出在右中隔板3的右侧，并安装有水平链轮组32的一个链 轮，水平链轮组32的另一个链轮固定设置在凸轮轴22上，水平链轮组32的两个链轮之间 通过链条传动，带动上述凸轮轴22旋转；所述的凸轮轴22上，依次设置有凸轮一 221、凸轮二 222和凸轮三223，三个凸轮 之间在圆周方向依次相差120° ；并且凸轮一 221和凸轮二 222分别与第一板刹拉杆241和 第二板刹拉杆251上一端的凸轮板相对应，凸轮三223与油刹开关235的凸轮板相对应；随 着凸轮轴22的转动，三个凸轮依次通过凸轮板推动第一板刹拉杆241和第二板刹拉杆251， 以及油刹开关235动作，即依次控制第一板刹副24、第二板刹副25、油刹副23的启动工作 和脱离工作。上述的油刹副23，第一板刹副24和第二板刹副25的组合结构，使得其中的每一个 刹车副是间歇工作，避免了由于长时间连续摩擦而产生高温，进而影响刹车副的刹车效果 甚至减少刹车副的使用寿命，因此消除了逃生过程中的隐患，使得本实用新型高层建筑多 人速降装置更为安全可靠。请参阅图4所示，本实用新型高层建筑多人速降装置，所述的离心块刹车副26a和 26b结构相同，都包括有刹车鼓261、刹车盘262、离心块263、拉簧264和小轴265 ；在所述的两套离心块刹车副26a和26b中，上述的刹车盘262都固定安装在刹车 轴21上，与刹车轴21 —同旋转；而其中刹车副26b的刹车鼓261固定安装在箱体1的右侧 板Ib上，刹车副26a的刹车鼓261通过安装架266固定安装在箱体1的前侧板Ic上；在刹车盘262上设置有三个小轴265，间隔120°均布；三个离心块263的一端分 别枢设在小轴265上，离心块263的另一端通过拉簧264与另一个离心块的中间部位相连 接；在所述的两套离心块刹车副中，其中离心块刹车副26a的拉簧的外径为7毫米，其 钢丝的直径为0. 8毫米，其长度为25-30毫米；另一离心块刹车副26b的拉簧的外径为8毫 米，其钢丝的直径为0. 9毫米，其长度为25-30毫米；当人体或物体的下降速度超过1. 5米/秒时，上述的离心块刹车副26a和26b启
动运转。上述的两套离心块刹车副分别具有不同的拉张力，当一人单独使用本速降装置 时，由于重量轻、其外径为7毫米，钢丝的直径为0. 8毫米的离心块刹车副就可以满足安全 速降的要求；当二至三人共同使用本速降装置、或同时携带重物时，由于重量大、下降速度 加快，同时启动了两套离心块刹车副26a和26b，有效减缓了下降速度，进一步保证了使用 人员的安全。当刹车轴21带动刹车盘262转动的速度比较快，使三个离心块263产生的离心力 大于拉簧264的拉力时，三个离心块263与刹车鼓261的边缘接触，产生摩擦阻力；刹车盘 262转动的越快，三个离心块263产生的离心力越大，与刹车鼓261的边缘接触产生的摩擦 阻力越大，从而有效地减缓刹车盘262以及刹车轴21转动的速度，进而有效地减缓主轴以及钢丝绳滚筒的转动速度，即减缓了下降速度；因此当欲逃生的人体过重或多人同时下降时，带动主轴7以及钢丝绳滚筒的快速 转动，使其下降速度过快，造成一定的危险；如上所述，由于在刹车轴21上安装了离心块刹 车副26a和26b，主轴7以及钢丝绳滚筒的快速转动通过变速离合器16的输出轴，带动了刹 车轴21和刹车盘262的快速转动，其转动越快，三个离心块263产生的离心力越大，与刹车 鼓261的边缘接触产生的摩擦阻力越大，从而有效地减缓刹车盘262以及刹车轴21转动的 速度，进而有效地减缓主轴7以及钢丝绳滚筒的转动速度，即有效减缓了下降的速度，进一 步保证了逃生人员的安全。请参阅图5所示，本实用新型高层建筑多人速降装置的主轴7伸出箱体1左侧之 外的轴端设置有一手摇柄71 ；设置在变速离合器16上的离合器轴20连接有离合折叠弯柄 201 ；搬动离合折叠弯柄201至工作位置时，主轴7、短轴19以及凸轮轴22、变速离合器16 的输出轴以及刹车轴21分别以不同的转速连动，全部刹车副处于工作状态，与钢丝绳连接 的逃生人体或重物可以安全降落；搬动离合折叠弯柄201至脱离工作位置，变速离合器16 处于分离的状态，主轴7与凸轮轴22以及刹车轴21脱离连接，全部刹车副处于脱离工作状 态，转动设置在主轴外端的手摇柄71，带动主轴和滚筒反向转动，重新把降落到地面的钢丝 绳缠绕在滚筒上；上述的离合折叠弯柄201固定安装在右中隔板3的右侧。当搬动离合折叠弯柄201至脱离工作位置时，全部刹车副都处于脱离状态，即全 部刹车副对主轴7和滚筒不产生摩擦阻力，此时转动设置在主轴外端的手摇柄71，就可以 轻松地转动主轴7和钢丝绳滚筒，把降落到地面的钢丝绳17a和17b重新缠绕在滚筒上；然 后再将离合折叠弯柄201搬动至工作位置，就可以开始下一次的降落逃生行动。请参阅图6、图8所示，本实用新型高层建筑多人速降装置的压绳器171a包括有 固定板172、支板173、横轴174、扭簧175、弯板176和压辊177 ；其中的固定板172安装在 前侧板Ic上，横轴174架设在支板173上；扭簧175绕在横轴174上，扭簧175的两端分别 设置在两侧的弯板176上，且扭簧175的两端的力将两侧的弯板176推向滚筒的方向，压辊 177压在滚筒的粗钢丝绳17a上，对钢丝绳施加压力使其排列有序；所述的小压绳器171b 与压绳器171a的结构相似，其各个部分的尺寸都小于压绳器171a相应的尺寸；其中所述的钢丝绳防磨托架包括有安全扶手41、窗台固定板42、担绳辊43、元宝 螺丝44、轴承护盖45、下侧墙面腿46、外窗台墙面腿47、横梁48 ；所述的安全扶手41、窗台固定板42、下侧墙面腿46、外窗台墙面腿47和横梁48焊 接为一整体安装支架，通过膨胀螺栓固定安装在高层建筑的外窗台上；所述的担绳辊43安 装在该整体安装支架上，并通过元宝螺丝44锁紧固定；该担绳辊43可拆卸；所述担绳辊43的两端安装有轴承，该轴承设置在轴承护盖45中，担绳辊43通过 该轴承自由转动，粗钢丝绳17a和细钢丝绳17b沿担绳辊43的外侧向下延伸降落；避免与 建筑物或其它物体相互摩擦致损；当使用钢丝绳防磨托架时，把担绳辊43安置在上述整体安装支架上，采用元宝螺 丝44固紧；当不使用时，把元宝螺丝44松开，将担绳辊43向上提起并取下，另行放置；其中所述的箱体1的底板上设置有两个操作窗口，在两个窗口上分别设置有可装 配和拆卸的滚筒组门和刹车轴组门；在上述两门的两侧设置有磁铁机构和防掉链条，应用 该磁铁机构可以在发生紧急事态时快速打开上述的滚筒组门和刹车轴组门；[0126]在箱体1的前侧板Ic上安装设置有装饰面板；在箱体1的右侧板Ib的外侧设置 有油位尺度。请参阅图7所示，本实用新型高层建筑多人速降装置的拨叉组件33包括有拨叉组件33包括有拨叉头331、拨叉杆332、回转轴333、锁环334、拨叉杆架335、 定位锁架336、分离定位锁337、钥匙338、其中的拨叉头331插入到上述的拨叉槽10内，拨动左离合器9沿着其自身的轴线 方向左右移动，与右离合器15嵌入或脱开；其中的拨叉杆架335安装在左空间中后侧板Id的下部位，拨叉杆332通过回转轴 333枢转设置在拨叉杆架335上；其中的分离定位锁337通过锁环334和定位锁架336，安装在拨叉杆332上的拨叉 杆架335下面的部位；当一人使用本速降装置时，上述的拨叉杆332处于锁固状态，仅右滚筒11转动；当多人使用本速降装置或携带物品时，用钥匙338把分离定位锁337打开，靠弹簧 83的弹力使左离合器9和右离合器15自动嵌合在一起，此时左右滚筒同步转动，即可同时 使用左、右两个滚筒；上述滚筒的内侧壁上设置有防锈衬板，防锈衬板采用工程耐火材料制成，该防锈 衬板由两个半圆的环形槽相互扣和，构成完整的防锈衬板贴合在钢丝绳滚筒的内壁上。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟 悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术 内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内 容，依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均 仍属于本实用新型技术方案的范围内。
1权利要求一种高层建筑多人速降装置，其包括一箱体(1)、一底板和一上盖；其特征在于在箱体(1)内部分别设置有左中隔板(2)和右中隔板(3)，将箱体分割为左空间、中空间和右空间；箱体(1)的四侧壁分别为左侧板(1a)、右侧板(1b)、前侧板(1c)和后侧板(1d)；在上述的左空间中安装设置有左滚筒(4)和左小滚筒(5)，该左滚筒(4)通过左齿轮副(6)带动左小滚筒(5)转动，该左齿轮副(6)包括有左主动齿轮(6a)和左被动齿轮(6b)；上述左滚筒(4)和左主动齿轮(6a)套设安装在主轴(7)上；在上述的中空间安装设置有右滚筒(11)和右小滚筒(12)，该右滚筒(11)通过右齿轮副(13)带动右小滚筒(12)转动，该右齿轮副(13)包括有右主动齿轮(13a)和右被动齿轮(13b)；右滚筒(11)和右主动齿轮(13a)固定安装在同一根主轴(7)上；在上述的左滚筒(4)和右滚筒(11)上依序缠绕着粗钢丝绳(17a)，在左小滚筒(5)和右小滚筒(12)上，依序缠绕着细钢丝绳(17b)；上述的左被动齿轮(6b)与左小滚筒(5)固定安装在左小轴(5a)上；上述的右被动齿轮(13b)与右小滚筒(12)固定安装在右小轴(12a)上；在上述箱体(1)的右空间中安装设置有刹车系统；在上述主轴(7)上设置有变速离合器(16)，在变速离合器(16)上水平一侧位置设置有一短轴(19)，在变速离合器(16)上与该短轴相反的一侧还设置有离合器轴(20)；在高层建筑多人速降装置下方的建筑物上安装有钢丝绳防磨托架。
2.根据权利要求1所述的高层建筑多人速降装置，其特征在于其中所述的左主动齿轮 (6a)的外侧，设置有弹性伸缩装置(8)，在该弹性伸缩装置(8)的外侧设置有左离合器(9)， 在该左离合器(9)的外圆上设置有离合拨叉槽(10)；在上述的左空间中还设置有拨叉组 件(33)插入离合拨叉槽(10)中，往返拨动左离合器(9)沿主轴的轴线方向移动，左离合器 (9)的内孔与主轴(7)的外圆之间设有滑动铜套作为沿轴线方向移动的导向机构；该主轴(7)枢设在轴承套(14)上，该轴承套(14)固定设置在左中隔板(2)上； 该主轴(7)的左端通过轴承套(14)枢设在箱体(1)的左侧板(Ia)上；该主轴(7)的 右端与变速离合器(16)固定连接，且该变速离合器(16)固定设置在右中隔板(3)上；在上 述轴承套(14)的左侧设置有右离合器(15)，与上述的左离合器(9)镶嵌配合，该右离合器 (15)固定安装在主轴(7)上；所述的左小轴(5a)的一端通过安装架(5b)上的一组轴承设置在箱体(1)的前侧板 (Ic)上，其另一端通过轴承套(18)中的轴承设置在左中隔板(2)上，所述轴承套(18)中设 置有两个轴承；所述的右小轴(12a)的一端通过安装架(12b)上的一组轴承设置在箱体(1)的前侧板 (Ic)上，其另一端通过轴承套(18)中的轴承设置在左中隔板(2)上；所述的弹性伸缩装置(8)包括有伸缩外套(81)、伸缩内套(82)和弹簧(83)；其中伸缩 外套(81)的一端与左滚筒(4)的侧面相固定，其另一端套在伸缩内套(82)的外径上，且伸 缩外套(81)的内径与伸缩内套(82) —端的外径之间设有滑动花键，该滑动花键为伸缩外 套(81)和伸缩内套(82)相对伸缩移动的导向机构及转动的力矩传动机构；上述伸缩内套(82)的另一端与左离合器(9)的侧面相固定，弹簧(83)套设在伸缩外 套(81)和伸缩内套(82)的外面，其两端分别与左主动齿轮(6a)的侧面和左离合器(9)的侧面相固定。
3.根据权利要求1所述的高层建筑多人速降装置，其特征在于在所述的刹车系统包括 有刹车轴(21)、凸轮轴(22)、油刹副(23)，第一板刹副(24)，第二板刹副(25)和两套离心 块刹车副(26a)和(26b)；所述的刹车轴(21)设置在箱体(1)右空间的上部，其两端分别枢转设置在箱体(1)的 右中隔板(3)和右侧板(Ib)上；且其一端与变速离合器(16)的输出轴固定连接；所述的凸轮轴(22)设置在箱体(1)右空间的下部，其两端分别枢转设置在箱体(1)的 右中隔板(3)和右侧板(Ib)上；其中的油刹副(23)包括有油刹板(231)和油刹块(232)，固定安装在左滚筒(4)和右 滚筒(11)的侧面；其中的第一板刹副(24)、第二板刹副(25)和两套离心块刹车副(26a)和(26b)设置在 上述刹车轴(21)上，该两套离心块刹车副(26a)和(26b)并列安装。
4.根据权利要求3所述的高层建筑多人速降装置，其特征在于其中所述的油刹副(23) 另外还包括油刹泵(233)，油刹管(234)和油刹开关(235)；其中油刹泵(233)设置在上述 右空间后侧板(Id)的右上部，在箱体(1)的右后部位设置有油刹开关(235)，油刹管(234) 的一端连接两个油刹副(23)，油刹管(234)的另一端连接油刹开关(235)，控制油刹块 (232)的离合；在油刹开关上设置有凸轮板，在凸轮板上安装设置有螺纹调节机构，调节上述油刹副(23)的刹紧力度；在左滚筒(4)油刹板的油刹副(23)下侧设置一个制动器。
5.根据权利要求3所述的高层建筑多人速降装置，其特征在于其中所述的第一板刹副(24)和第二板刹副(25)的结构相同，其包括刹车板(252)，刹车外环(253)，第一板刹拉 杆(241)和第二板刹拉杆(251)；其中刹车板(252)固定安装在刹车轴(21)上，与刹车轴 (21) 一同旋转；刹车外环(253)固定在安装支架(27)上，在刹车外环(253)的内侧设置有 刹车片；第一板刹拉杆(241)和第二板刹拉杆(251)分别固定在安装支架(27)上，且设置在与 第一板刹副(24)和第二板刹副(25)相对应的位置，第一和第二板刹拉杆的下端分别设置 有凸轮板，在凸轮板上分别安装设置有螺纹调节机构，调节上述刹车副的刹紧力度；上述的第一板刹副(24)和第二板刹副(25)的两侧分别设置有锁片和螺母加以锁紧固定。
6.根据权利要求1所述的高层建筑多人速降装置，其特征在于其中所述的变速离合器 (16)上设置的短轴(19)连接有竖直链轮组(31)的一个链轮，竖直链轮组(31)的两个链轮 之间通过链条传动，其另一个链轮与一个固定在右中隔板(3)上的传动副相连接，该传动 副由外壳、传动轴、两组轴承及其间的一件隔套所组成，并通过卡簧和锁片固定安装在右中 隔板⑶上；该传动轴的右端轴头伸出在右中隔板(3)的右侧，并安装有水平链轮组(32)的一个链 轮，水平链轮组(32)的另一个链轮固定设置在凸轮轴(22)上，水平链轮组(32)的两个链 轮之间通过链条传动，带动上述凸轮轴(22)旋转；所述的凸轮轴(22)上，依次设置有凸轮一(221)、凸轮二(222)和凸轮三(223)，三个凸轮之间在圆周方向依次相差120° ；并且凸轮一(221)和凸轮二(222)分别与第一板刹 拉杆(241)和第二板刹拉杆(251)上一端的凸轮板相对应，凸轮三(223)与油刹开关(235) 的凸轮板相对应；随着凸轮轴(22)的转动，三个凸轮依次通过凸轮板推动第一板刹拉杆 (241)和第二板刹拉杆(251)，以及油刹开关(235)动作，控制第一板刹副(24)、第二板刹副 (25)、油刹副(23)的启动工作和脱离工作。
7.根据权利要求3所述的高层建筑多人速降装置，其特征在于其中所述的离心块刹车 副(26a)和(26b)结构相同，都包括有刹车鼓(261)、刹车盘(262)、离心块(263)、拉簧 (264)和小轴(265)；在所述的两套离心块刹车副(26a)和(26b)中，上述的刹车盘(262)都固定安装在刹 车轴(21)上，与刹车轴(21) —同旋转；而其中刹车副(26b)的刹车鼓(261)固定安装在箱 体(1)的右侧板(Ib)上，刹车副(26a)的刹车鼓(261)通过安装架(266)固定安装在箱体 (1)的前侧板(Ic)上；在刹车盘(262)上设置有三个小轴(265)，间隔120°均布；三个离心块(263)的一端 分别枢设在小轴(265)上，离心块(263)的另一端通过拉簧(264)与另一个离心块的中间 部位相连接；在所述的两套离心块刹车副中，其中离心块刹车副(26a)的拉簧的外径为7毫米，其钢 丝的直径为0. 8毫米，其长度为25-30毫米；另一离心块刹车副(26b)的拉簧的外径为8毫 米，其钢丝的直径为0. 9毫米，其长度为25-30毫米；当人体或物体的下降速度超过1.5米/秒时，上述的离心块刹车副(26a和(26b)启动运转。
8.根据权利要求1所述的高层建筑多人速降装置，其特征在于其中所述的主轴(7)伸 出箱体(1)左侧之外的轴端设置有一手摇柄(71)；设置在变速离合器(16)上的离合器轴 (20)连接有离合折叠弯柄(201)；搬动离合折叠弯柄(201)至工作位置时，主轴(7)、短轴 (19)以及凸轮轴(22)、变速离合器(16)的输出轴以及刹车轴(21)分别以不同的转速连 动，全部刹车副处于工作状态；搬动离合折叠弯柄(201至脱离工作位置，变速离合器(16) 处于分离的状态，主轴与凸轮轴(22)以及刹车轴(21)脱离连接，全部刹车副处于脱离工作 状态，转动设置在主轴外端的手摇柄(71)，带动主轴和滚筒反向转动，降落到地面的钢丝绳 重新缠绕在滚筒上；在所述的箱体(1)的前侧板(Ic)上相对于左滚筒(4)和右滚筒(11)的位置，分别安 装有粗钢丝绳(17a)的压绳器(171a)；在箱体(1)的前侧板(Ic)上相对于左小滚筒(5)和 右小滚筒(12)的位置，分别安装有细钢丝绳(17b)的小压绳器(171b)；上述的离合折叠弯柄(201)固定安装在右中隔板(3的右侧。
9.根据权利要求1所述的高层建筑多人速降装置，其特征在于其中所述的拨叉组件 (33)包括有拨叉头(331)、拨叉杆(332)、回转轴(333)、锁环(334)、拨叉杆架(335)、定位 锁架(336)、分离定位锁(337)、钥匙(338)；其中的拨叉头(331)插入到上述的拨叉槽(10)内，拨动左离合器(9)沿着其自身的轴 线方向左右移动，与右离合器(15)嵌入或脱开；其中的拨叉杆架(335)安装在左空间中后侧板(Id)的下部位，拨叉杆(332)通过回转 轴(333)枢转设置在拨叉杆架(335)上；其中的分离定位锁(337)通过锁环(334)和定位锁架(336)，安装在拨叉杆(332)上的 拨叉杆架(335)下面的部位；当上述的拨叉杆(332)处于锁固状态，仅右滚筒(11)转动；当上述的分离定位锁(337)打开，弹簧(83)的弹力使左离合器(9)和右离合器(15) 自动嵌合在一起，左右滚筒同步转动；上述滚筒的内侧壁上设置有防锈衬板，防锈衬板采用工程耐火材料制成，该防锈衬板 由两个半圆的环形槽相互扣和，构成完整的防锈衬板贴合在钢丝绳滚筒的内壁上。
10.根据权利要求1所述的高层建筑多人速降装置，其特征在于其中所述的压绳器 (171a)包括有固定板(172)、支板(173)、横轴(174)、扭簧(175)、弯板(176)和压辊 (177)；其中的固定板(172)安装在前侧板(Ic)上，横轴(174)架设在支板(173)上；扭簧 (175)绕在横轴(174)上，扭簧(175)的两端分别设置在两侧的弯板(176)上，且扭簧(175) 的两端的力将两侧的弯板(176)推向滚筒的方向，压辊(177)压靠在滚筒的粗钢丝绳(17a) 上；所述的小压绳器(171b)与压绳器(171a)的结构相似，其各个部分的尺寸都小于压绳 器171a相应的尺寸；其中所述的钢丝绳防磨托架包括有安全扶手(41)、窗台固定板(42)、担绳辊(43)、元 宝螺丝(44)、轴承护盖(45)、下侧墙面腿(46)、外窗台墙面腿(47)、横梁(48)；所述的安全扶手(41)、窗台固定板(42)、下侧墙面腿(46)、外窗台墙面腿(47)和横梁 (48)焊接为一整体安装支架，通过膨胀螺栓固定安装在高层建筑的外窗台上；所述的担绳 辊(43)安装在该整体安装支架上，并通过元宝螺丝(44)锁紧固定；该担绳辊(43)可拆卸； 所述担绳辊(43)的两端安装有轴承，该轴承设置在轴承护盖(45)中，担绳辊(43)通 过该轴承自由转动，粗钢丝绳(17a)和细钢丝绳(17b)沿担绳辊(43)的外侧向下延伸降 落；其中所述的箱体(1)的底板上设置有两个操作窗口，在两个窗口上分别设置有可装配 和拆卸的滚筒组门和刹车轴组门；在上述两门的两侧设置有磁铁机构和防掉链条； 在箱体(1)的前侧板(Ic)上安装设置有装饰面板； 在箱体(1)的右侧板(Ib)的外侧设置有油位尺度。
专利摘要本实用新型是关于一种高层建筑多人速降装置，当发生火灾等灾难时，该多人速降装置有助于人们迅速离开灾难现场；其主要包括一箱体、一底板和一上盖；在箱体内部分别设置有左中隔板和右中隔板，将箱体分割为左空间、中空间和右空间；在左空间中安装设置有左滚筒和左小滚筒，该左滚筒通过左齿轮副带动左小滚筒转动；在中空间安装设置有右滚筒和右小滚筒，该右滚筒通过右齿轮副带动右小滚筒转动；在上述箱体的右空间中安装设置有刹车系统，包括有油刹副，两套板刹副和两套离心块刹车副；本实用新型在一定的重量范围内能够适应不同体重的人，可以使至少两个人同时安全落地，并且同时还可以携带没有自立能力的幼儿或携带重要的物品安全速降，离开灾难现场。
文档编号A62B1/08GK201618330SQ201020114138
公开日2010年11月3日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者吴之忠 申请人:吴之忠