一种灭火启动及报警开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种灭火启动及报警开关，其安装于控制室的翘板开关孔上，包括壳体及覆盖在所述壳体上的透明上盖，所述壳体面板上设置有指示灯、蜂鸣器及启动按钮，所述面板下面的壳体内部设置有电路板，所述电路板上包括检测电路、启动电路及反馈报警电路，所述电路板设置有外接线；所述外接线通过导线连接外部灭火器及外部电源，并形成双回路连接。本实用新型所述的灭火启动及报警开关，体积小、成本低，且安装方便，具有良好的适用性。
【专利说明】-种灭火启动及报警开关
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车辆的灭火【技术领域】，特别是一种灭火启动报警开关。
【背景技术】
[0002] 随着国家经济的高速发展，人民的生活质量也在逐步提升，公交、客运、商用车辆 获得了极大的发展，但火灾事故也在不断发生，对人民财产和人身安全造成了很大的损失， 继客车灭火器实际标配之后，国家又在新国标《GB7258-2012机动车运行安全技术条件》中 提出了对客车火灾的新的技术要求，在此情况下，需要安全可靠廉价方便的实现国标中技 术要求。
[0003] 按此设计，安装非常方便，只需要直接安装在仪表台下翘板开关位置，通过导线与 灭火器连接，通电后即可正常巡检灭火器的状态，有故障时发出声光报警，提醒人员停车检 修，确保灭火器随时处于可用状态；在发生火灾时，能有效的启动灭火器灭火，通过声光报 警在灭火器启动后能够告知驾乘人员灭火器已经启动，需要停车检查，可以有效的保护人 员安全。 实用新型内容
[0004] 本实用新型解决的问题是提供一种灭火启动及报警开关，解决现有车辆火灾灭火 启动及报警不合理的问题。
[0005] 为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：
[0006] -种灭火启动及报警开关，其安装于控制室的翘板开关孔上，包括壳体及覆盖在 所述壳体上的透明上盖，所述壳体面板上设置有指示灯、蜂鸣器及启动按钮，所述面板下面 的壳体内部设置有电路板，所述电路板上包括检测电路、启动电路及反馈报警电路，所述电 路板设置有外接线；所述外接线通过导线连接外部灭火器及外部电源，并形成双回路连接。
[0007] 进一步的，所述启动电路连接启动按钮及外部灭火器线路；所述检测电路连接蜂 鸣器、指示灯及外部灭火器线路；所述反馈报警电路连接蜂鸣器、指示灯及外部灭火器线 路。
[0008] 进一步的，所述指示灯有三种：黄色指示灯、红色指示灯和绿色指示灯。
[0009] 还设置有一次性启动装置，所述一次性启动装置，由易碎外壳及内置按钮组成，所 述一次性启动装置与启动电路连接。
[0010] 进一步的，所述启动电路包括启动电子元件及电路板导线，所述启动电路与外部 电源、启动按钮及外部灭火器线路连接。
[0011] 进一步的，所述检测电路包括检测电子元件及电路板导线，所述检测电路与蜂鸣 器、指示灯及外部灭火器线路连接。
[0012] 进一步的，所述反馈报警电路包括反馈检测电子元件及电路板导线，所述反馈报 警电路与蜂鸣器、指示灯及外部灭火器线路连接。
[0013] 与现有技术相比，本实用新型技术方案的优点在于：
[0014] 通过在壳体面板上设置有指示灯、蜂鸣器及启动按钮，所述面板下面的壳体内部 设置有电路板，所述电路板上包括检测电路、启动电路及反馈报警电路，所述电路板设置有 外接线；所述外接线通过导线连接外部灭火器及外部电源，并形成双回路连接；从而使得 检测电路实时检测外部灭火器的状态，确保其可用；同时，在火灾发生时，启动电路启动后， 外部灭火器启动灭火，并通过反馈报警电路反馈给操作人员并启动声光报警。本实用新型 所述的灭火启动及报警开关，体积小、成本低，且安装方便，具有良好的适用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1为本实用新型具体实施例示意图。
[0016] 图2为本实用新型所述电路连接示意图。
[0017] 图3为本实用新型所述启动电路示意图。
[0018] 图4为本实用新型所述反馈报警电路示意图。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0020] 图1为本实用新型所述的灭火启动及报警开关示意图。如图1所示，一种灭火启动 及报警开关，其安装于控制室的翘板开关孔上，包括壳体1〇〇及覆盖在所述壳体上的透明 上盖101，所述壳体100面板上设置有指示灯102、蜂鸣器103及启动按钮104,所述面板下 面的壳体内部设置有电路板105,所述电路板上包括检测电路、启动电路及反馈报警电路， 所述电路板105设置有外接线106 ;所述外接线106通过导线连接外部灭火器及外部电源， 灭火器线路故障检测及输出启动灭火器都通过2条导线完成，形成双回路连接。
[0021] 其中，所述壳体100为易碎材料制成。
[0022] 其中，所述灭火启动及报警开关电路连接示意图，如图2所示，包括启动电路210、 检测电路220和反馈报警电路230,所述启动电路210连接启动按钮240、蜂鸣器260及外 部灭火器线路200 ;所述检测电路220连接指示灯250及外部灭火器线路200 ;所述反馈报 警电路230连接蜂鸣器260、指示灯250及外部灭火器线路200。
[0023] 其中，所述指示灯包括三种：黄色指示灯、红色指示灯和绿色指示灯。所述黄色指 示灯用于故障指示，当检测电路检测到外部灭火器接线出现问题或者灭火器的启动电路出 现故障时，黄色指示灯闪烁，并且蜂鸣器发出报警声。
[0024] 其中，所述检测报警电路如图3所示，主要包括三极管Q6、Q7、Q8和Q9、三端稳压 块U1、指示灯T3和单片机控制芯片U2,当外部灭火器回路故障时，三极管Q6导通，三端稳 压块U1接收Q6导通信号后启动单片机控制芯片U2,单片机控制芯片U2输出启动指示灯 T3及蜂鸣器报警。
[0025] 其中，所述反馈报警电路如图4所示，主要包括三极管Q2、电源指示灯T2和红色指 示灯T1，当外部灭火器启动后，外部电流信号从K2与K1输入，从而使反馈报警电路中的三 极管Q2导通，使得红色指示灯T1发出红光、蜂鸣器U4发出报警声。所述反馈报警电路需 要获得一定值的电流信号才会启动，避免了电磁、静电、水溶液等导电液体的干扰。
[0026] 上述指示灯一般采用各种颜色的LED灯，蜂鸣器U4的使用电压为12V或24V。
[0027] 本实用新型所述的灭火启动及报警开关，还外设有一次性启动装置，由易碎外壳 及内置按钮组成，所述一次性启动装置与启动电路连接。所述一次性启动装置可以需要安 装于车厢内，使用时，敲碎外壳按下按钮即可启动外部灭火器工作。
[0028] 本实用新型所述的灭火启动及报警开关，通过在壳体面板上设置有指示灯、蜂鸣 器及启动按钮，所述面板下面的壳体内部设置有电路板，所述电路板上包括检测电路、启动 电路及反馈报警电路，所述电路板设置有外接线；所述外接线通过导线连接外部灭火器及 外部电源，并形成双回路连接；从而使得检测电路实时检测外部灭火器的状态，确保其可 用；同时，在火灾发生时，启动电路启动后，外部灭火器启动灭火，并通过反馈报警电路反馈 给操作人员并启动声光报警。本实用新型所述的灭火启动及报警开关，体积小、成本低，且 安装方便，具有良好的适用性。
[0029] 本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何 本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因 此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
【权利要求】
1. 一种灭火启动及报警开关，其安装于控制室的翘板开关孔上，其特征在于，包括壳体 及覆盖在所述壳体上的透明上盖，所述壳体面板上设置有指示灯、蜂鸣器及启动按钮，所述 面板下面的壳体内部设置有电路板，所述电路板上包括检测电路、启动电路及反馈报警电 路，所述电路板设置有外接线；所述外接线通过导线连接外部灭火器及外部电源，并形成双 回路连接。
2. 根据权利要求1所述的灭火启动及报警开关，其特征在于，所述启动电路连接启动 按钮及外部灭火器线路；所述检测电路连接蜂鸣器、指示灯及外部灭火器线路；所述反馈 报警电路连接蜂鸣器、指示灯及外部灭火器线路。
3. 根据权利要求1所述的灭火启动及报警开关，其特征在于，所述指示灯有三种：黄色 指示灯、红色指示灯和绿色指示灯。
4. 根据权利要求1所述的灭火启动及报警开关，其特征在于，还设置有一次性启动装 置，所述一次性启动装置，由易碎外壳及内置按钮组成，所述一次性启动装置与启动电路连 接。
5. 根据权利要求1所述的灭火启动及报警开关，其特征在于，所述启动电路包括启动 电子元件及电路板导线，所述启动电路与外部电源、启动按钮及外部灭火器线路连接。
6. 根据权利要求1所述的灭火启动及报警开关，其特征在于，所述检测电路包括检测 电子元件及电路板导线，所述检测电路与蜂鸣器、指示灯及外部灭火器线路连接。
7. 根据权利要求1所述的灭火启动及报警开关，其特征在于，所述反馈报警电路包括 反馈检测电子元件及电路板导线，所述反馈报警电路与蜂鸣器、指示灯及外部灭火器线路 连接。
【文档编号】A62C3/07GK203874350SQ201420145827
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】洪清泉, 申桂林 申请人:中汽客汽车零部件（厦门）有限公司