一种云梯消防车梯架结构的制作方法

一种云梯消防车梯架结构的制作方法
【专利摘要】一种云梯消防车梯架结构，包括护栏和托架，所述托架上安装有踏板，其特征在于：相邻踏板之间安装有若干斜梁，相邻斜梁的相交点位于踏板上。本实用新型将采用在原始“一”形横梁式踏杆结构转换为“π”形梯架踏杆结构，减小主横梁截面尺寸，沿梯架伸展反方向、由中心向两侧添加口型钢管与下节踏杆斜相连，踏杆节距保持不变。“π”形梯架踏杆较现有“一”形横梁式踏杆在结构尺寸、布局上皆有所不同和提高，在满足材料强度性能的前提下，尺寸的减少利于梯架质量的减轻和高度的提升；结构布局优化有助于梯架结构安全性能的改善和提高。
【专利说明】一种云梯消防车梯架结构

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及专用车领域，具体是涉及一种云梯消防车梯架结构。

【背景技术】
[0002]云梯消防车是现代城市高空应急救援的主要装备，国内仅有几家企业能生产中低端云梯消防车，高端产品几乎全靠原装进口。梯架结构是云梯消防车的关键、核心部件，质量轻便、布局合理的梯架结构是高端云梯车的必然需求。云梯消防车多采用伸缩式多节桁架组合梯架结构，踏杆是每节梯架底部连接两侧结构和主要的承力部件，其结构尺寸、布局的合理更决定着梯架结构乃至整车的技术含量与产品层次。目前，国内市场上的云梯消防车梯架结构普遍高度较低，质量较大，布局有待完善。梯架踏杆多采用简单的“一”形横梁式设计，结构尺寸多数偏大，安全系数过高，相邻踏杆之间中空布局，存在行走踏空危险。静、动力学分析，更显示此类结构梯架存在应力、应变较大，模态频率较低的缺陷，梯架结构性能有待研究优化。


【发明内容】

[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单，安全性能好的云梯消防车梯架结构。
[0004]为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案:一种云梯消防车梯架结构，包括护栏和托架，所述托架上安装有踏板，其特征在于:相邻踏板之间安装有若干斜梁，相邻斜梁的相交点位于踏板上。
[0005]所述斜梁的数量为两根，两根斜梁的相交点位于上踏板的中点上，两根斜梁与下踏板之间形成等腰三角形，等腰三角形底边的长度与踏板的长度相等。
[0006]所述上踏板与下踏板之间的距离为230?260mm。
[0007]本实用新型将采用在原始“一”形横梁式踏杆结构转换为“ π ”形梯架踏杆结构，减小主横梁截面尺寸，沿梯架伸展反方向、由中心向两侧添加口型钢管与下节踏杆斜相连，踏杆节距保持不变。“ η ”形梯架踏杆较现有“一”形横梁式踏杆在结构尺寸、布局上皆有所不同和提高，在满足材料强度性能的前提下，尺寸的减少利于梯架质量的减轻和高度的提升；结构布局优化有助于梯架结构安全性能的改善和提高。

【专利附图】

【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:护栏I，托架2，踏板3，斜梁4，上踏板5，下踏板6。

【具体实施方式】
[0010]以下结合【专利附图】

【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:参见图1，一种云梯消防车梯架结构，包括护栏I和托架2，所述托架2上安装有踏板3，相邻踏板3之间安装有两根斜梁4，两根斜梁4的相交点位于上踏板5的中点上，两根斜梁4与下踏板6之间形成等腰三角形，等腰三角形底边的长度与踏板的长度相等。
[0011]本实用新型的梯架踏杆结构截面尺寸40mm*30mm，截面中心保持一致，长度保持相同；对称斜向口型钢管截面尺寸40mm*30mm,厚度3mm,沿踏杆中心位置处斜向下节踏杆两端对称展开，斜管两端留有5mm焊接间隙；相邻踏杆节距保持250mm不变。
【权利要求】
1.一种云梯消防车梯架结构，包括护栏(I)和托架(2)，所述托架(2)上安装有踏板(3)，其特征在于:相邻踏板(3)之间安装有若干斜梁(4)，相邻斜梁(4)的相交点位于踏板(3)上。
2.根据权利要求1所述的云梯消防车梯架结构，其特征是:所述斜梁(4)的数量为两根，两根斜梁(4)的相交点位于上踏板(5)的中点上，两根斜梁(4)与下踏板(6)之间形成等腰三角形，等腰三角形底边的长度与踏板的长度相等。
3.根据权利要求2所述的云梯消防车梯架结构，其特征是:所述上踏板(5)与下踏板(6)之间的距离为230?260_。
【文档编号】A62C27/00GK203978262SQ201420426366
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】黄其柏, 李善德, 史宗鹰, 梁晗 申请人:湖北省专用汽车研究院