一种固定在公交车扶手杆底部的灭火器固定装置的制作方法

本实用新型涉及消防器材的技术领域，尤其是涉及一种固定在公交车扶手杆底部的灭火器固定装置。

背景技术：
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现有技术的车载灭火器，基本上都散放在公交车的车体底板或捆绑悬挂在车体内侧壁上。散放在车体底板上，由于对灭火器不进行固定，在车辆行驶过程中，容易发生剧烈震荡和碰撞，不仅会产生噪音，而且存在很多不安全因素；将灭火器固定在车体内壁上，不仅拿取不方便，还存在灭火器上下颠簸的问题，同时也存在安全隐患。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种固定在公交车扶手杆底部的灭火器固定装置，它的吸盘可吸附在车体底板上，连接部可与公交车扶手杆底部固定连接，且设有减震装置，大幅度的提高了灭火器的固定稳定性和降低了灭火器的颠簸程度。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种固定在公交车扶手杆底部的灭火器固定装置，包括呈圆柱状的壳体，所述壳体的内部成型有上侧开口的灭火器盛放腔，所述灭火器盛放腔的底面上设有减震装置，所述灭火器盛放腔的上端的侧壁上成型有六个均布的方形豁口，其中三个相间的方形豁口内插套有防护块，所述壳体的底部设有吸盘，壳体的外壁套接在连接部上。

所述减震装置包括浮动圆板，浮动圆板的底部固定有呈“Y”型的铰接座，铰接座的三个均布的支臂的前端都成型有通孔，所述每个通孔内套接有相应的一个伸缩杆的上端铰接部的销轴，所述伸缩杆有三个且每个伸缩杆的下端各插套在一个套管内，套管的下端铰接在铰接座上，所述铰接座有三个且均布固定在灭火器盛放腔的底面上，所述伸缩杆伸入套管的下端外壁上成型有凸台，伸缩杆套接有弹簧，弹簧的两端分别压靠在凸台和套管的上端孔口的内侧端面上。

所述防护块包括插套在方形豁口内的内部中空的方形套壳，方形套壳的内部粘接有橡胶块，橡胶块的内侧壁的上端和下端成型有圆角，所述方形套壳的下侧面上固定有固定轴，固定轴插套在方形豁口的下底面上的固定孔内，固定轴和固定孔之间为过盈配合连接。

所述连接部包括圆环，圆环的内壁上成型有内壁花键，所述壳体的外壁上成型有外壁花键，内壁花键和外壁花键配合连接，所述壳体的外壁上固定有两排凸起，一排位于外壁花键的上方，另一排位于外壁花键的下方；圆环的外壁上固定有接杆，接杆的外端成型有第一半圆槽，接杆的外端通过螺栓固定连接有夹持块，夹持块成型有第二半圆槽，所述第一半圆槽和第二半圆槽形成用于夹持公交车扶手杆的夹持圆槽。

所述接杆的上端固定连接有直臂，直臂的上端与圆弧臂的一端固定连接，圆弧臂的另一端设有用于夹持灭火器喷管的保持架，所述保持架包括U型板，U型板的一侧外壁上固定有直板，直板的另一端固定有钢球，所述圆弧臂的一端成型有圆孔和与圆孔相通的长槽，所述直板插套在长槽中，钢球套接在圆孔内。

本实用新型的突出效果是：与现有技术相比，它的吸盘可吸附在车体底板上，连接部可与公交车扶手杆底部固定连接，且设有减震装置，大幅度的提高了灭火器的固定稳定性和降低了灭火器的颠簸程度。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图(虚线部分为灭火器)；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的保持架的结构示意图；

图4为本实用新型的防护块的剖视图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图4所示，一种固定在公交车扶手杆底部的灭火器固定装置，包括呈圆柱状的壳体1，所述壳体1的内部成型有上侧开口的灭火器盛放腔101，所述灭火器盛放腔101的底面上设有减震装置2，所述灭火器盛放腔101的上端的侧壁上成型有六个均布的方形豁口102，其中三个相间的方形豁口102内插套有防护块3，所述壳体1的底部设有吸盘4，壳体1的外壁套接在连接部5上。

更进一步的说，所述减震装置2包括浮动圆板21，浮动圆板21 的底部固定有呈“Y”型的铰接座22，铰接座22的三个均布的支臂的前端都成型有通孔221，所述每个通孔221内套接有相应的一个伸缩杆23的上端铰接部的销轴231，所述伸缩杆23有三个且每个伸缩杆23的下端各插套在一个套管24内，套管24的下端铰接在铰接座 25上，所述铰接座25有三个且均布固定在灭火器盛放腔101的底面上，所述伸缩杆23伸入套管24的下端外壁上成型有凸台232，伸缩杆23套接有弹簧26，弹簧26的两端分别压靠在凸台232和套管24 的上端孔口的内侧端面上。

更进一步的说，所述防护块3包括插套在方形豁口102内的内部中空的方形套壳31，方形套壳31的内部粘接有橡胶块32，橡胶块 32的内侧壁的上端和下端成型有圆角，所述方形套壳31的下侧面上固定有固定轴33，固定轴33插套在方形豁口102的下底面上的固定孔103内，固定轴33和固定孔103之间为过盈配合连接。

更进一步的说，所述连接部5包括圆环51，圆环51的内壁上成型有内壁花键511，所述壳体1的外壁上成型有外壁花键104，内壁花键511和外壁花键104配合连接，所述壳体1的外壁上固定有两排凸起11，一排位于外壁花键104的上方，另一排位于外壁花键104 的下方；圆环51的外壁上固定有接杆52，接杆52的外端成型有第一半圆槽521，接杆52的外端通过螺栓固定连接有夹持块53，夹持块53成型有第二半圆槽531，所述第一半圆槽521和第二半圆槽531 形成用于夹持公交车扶手杆的夹持圆槽500。

更进一步的说，所述接杆52的上端固定连接有直臂61，直臂61 的上端与圆弧臂62的一端固定连接，圆弧臂62的另一端设有用于夹持灭火器喷管的保持架63，所述保持架63包括U型板631，U型板 631的一侧外壁上固定有直板632，直板632的另一端固定有钢球633，所述圆弧臂62的一端成型有圆孔621和与圆孔621相通的长槽622，所述直板632插套在长槽622中，钢球633套接在圆孔621内。

工作原理：将灭火器的下端放入灭火器盛放腔101内，灭火器的底部压靠在浮动圆板21上，防护块3的橡胶块32贴在灭火器的外壁上，利用其摩擦力可防止灭火器上下窜动，而浮动圆板21设有伸缩杆23、套管24、弹簧26等可以减震，夹持圆槽500插套在公交车扶手杆底部，利用螺栓将接杆52和夹持块53加紧，使连接部5固定，壳体1与圆环51利用花键配合连接，可有一定的浮动性，连接部5 和吸盘4的双重作用下将壳体1稳定的固定在汽车底板上，最后将灭火器喷管插套在U型板631内。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。