本发明是一种公交车用消防装置，属于公交车用消防装置技术领域。
背景技术：
一般旧式灭火器多为蓄压式灭火器，系直接将高压气体灌入装有干粉的钢瓶内，待使用时扣压阀门，使高压气体夹带干粉喷出，进行灭火，因钢瓶内的高压气体难以长久保存，则须另设压力计供查看压力数值，当压力不足时则须重新填充气体，而填充气体时也须要使用特殊机具，极为不便。
但现有技术不够完善，生产过程中封闭性不够好，使干粉灭火剂的斥水效果差，容易吸潮，导致干粉粉末的粒径大小及分布对灭火效果有很大的影响。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种公交车用消防装置，以解决现有技术不够完善，生产过程中封闭性不够好，使干粉灭火剂的斥水效果差，容易吸潮，导致干粉粉末的粒径大小及分布对灭火效果有很大的影响问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种公交车用消防装置，其结构包括：瓶底座、定位扣槽、型号标志、消防机构、喷粉开关把手、喷粉通孔、出粉管、夹扣、喷嘴，所述瓶底座截面为圆形结构且竖直固定在消防机构底端并且焊接在一起，所述定位扣槽水平嵌套于消防机构外圈并且与夹扣采用相配合，所述定位扣槽与消防机构轴心共线，所述型号标志水平紧贴于消防机构侧端并且焊接在一起，所述消防机构竖直安装于瓶底座上端并且与喷粉开关把手采用机械连接，所述喷粉开关把手垂直固定在消防机构上端并且与喷粉通孔采用螺纹连接，所述喷粉通孔水平固定在喷粉开关把手侧端并且与出粉管采用过盈配合，所述出粉管垂直嵌入夹扣内部并且采用相扣合方式，所述夹扣水平嵌套于出粉管外圈并且与定位扣槽焊接在一起，所述喷嘴竖直安装于出粉管下端并且与消防机构采用机械连接，所述消防机构由通孔、板机枢孔、弹性元件、扳机、板机轴心、逆止阀、齿轮传动机构、干粉槽、置放架组成，所述通孔竖直安装于板机枢孔上端并且采用间隙配合，所述板机枢孔与干粉槽轴心共线并且与弹性元件采用相配合，所述弹性元件垂直固定在扳机上端并且采用机械连接，所述板机轴心共设有两个且均匀安装于板机枢孔下端两侧并且与扳机采用过盈配合，所述逆止阀共设有两个且竖直安装于齿轮传动机构上端并且采用机械连接，所述齿轮传动机构垂直嵌入干粉槽内部并且与逆止阀采用相配合，所述干粉槽竖直安装于喷粉开关把手下端并且采用机械连接，所述置放架共设有两个且均匀安装于扳机下端两侧并且采用间隙配合。
进一步地，所述板机枢孔由卡块、连接板、进气口组成，所述卡块截面为矩形结构且竖直安装于进气口上端并且与连接板采用间隙配合，所述连接板与进气口轴心共线，所述进气口垂直固定在干粉槽上端并且与弹性元件采用相配合。
进一步地，所述弹性元件由绷带、固定栓、复位弹簧组成，所述绷带共设有三个且竖直安装于进气口下端并且与固定栓焊接在一起，所述固定栓共设有六个且均匀固定在绷带左右两端并且采用过盈配合，所述复位弹簧共设有两个且竖直固定在绷带下端两侧并且采用机械连接。
进一步地，所述扳机由阀体、固定螺栓、推杆、阻隔板块、限位杆组成，所述阀体截面为矩形结构且水平安装于复位弹簧下端左侧并且与固定螺栓采用螺纹连接，所述固定螺栓共设有三个且均匀嵌入推杆与限位杆内部并且采用过盈配合，所述推杆水平安装于阀体右端，所述阻隔板块共设有两个且均匀安装于复位弹簧下端并且采用过盈配合，所述限位杆水平紧贴于阻隔板块前端并且与固定螺栓采用螺纹连接。
进一步地，所述板机轴心由贯通孔、连杆、连接板组成，所述贯通孔截面为矩形结构且水平紧贴于置放架左右两侧并且焊接在一起，所述连杆共设有两个且垂直嵌入连接板内部并且与逆止阀采用相配合，所述连接板与贯通孔轴心共线。
进一步地，所述逆止阀由凸杆、凹缘、球阀组成，所述凸杆共设有两个且竖直嵌入凹缘内部上端并且与球阀采用机械连接，所述凹缘垂直固定在凸杆下端并且与球阀采用间隙配合，所述球阀共设有两个且均匀安装于凹缘下端并且与齿轮传动机构采用相配合。
进一步地，所述齿轮传动机构由第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、传送带、第四传动齿轮组成，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮轴心共线，所述第二传动齿轮竖直固定在第三传动齿轮上端左侧并且与第一传动齿轮采用相配合，所述第三传动齿轮与干粉槽轴心共线，所述传送带水平紧贴于第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮与第四传动齿轮侧端并且与球阀采用机械连接，所述第四传动齿轮竖直固定在球阀下端并且与传送带采用过盈配合。
进一步地，所述喷粉开关把手水平安装于喷粉通孔侧端并且与弹性元件采用机械连接。
有益效果
本发明一种公交车用消防装置，通过操作者快速取下车内装有的灭火器并手提或肩扛灭火器快速奔赴火场，在距燃烧处米左右，操作者应一手紧握出粉管另一手提起储气瓶上的喷粉开关把手，并且向逆时针方向旋开，并旋到最高位置，随即提起灭火器，当干粉从喷嘴喷出后，迅速对准火焰的根部扫射，使用的干粉灭火器内置式储气瓶时操作者应先将开启把上的保险销拔下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，另一只手将喷粉开关把手压下使灭火器进行灭火，有喷射软管的灭火器在使用时，一手应始终压下压把，不能放开，否则会中断喷射，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射，操作者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭，实现了硅油和疏水白炭黑共同构成干粉的疏水组分，围绕在灭火组分粒子周围形成叠加的斥水场共同保持干粉的斥水性，防潮性，使干粉均匀并有效地喷发。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种公交车用消防装置的结构示意图。
图2为本发明一种公交车用消防装置的消防机构内部结构图。
图3为本发明一种公交车用消防装置的消防机构内部结构图。
图4为本发明一种公交车用消防装置的消防机构使用状态图。
图5为图2中的a。
图中：瓶底座-1、定位扣槽-2、型号标志-3、消防机构-4、喷粉开关把手-5、喷粉通孔-6、出粉管-7、夹扣-8、喷嘴-9、通孔-401、板机枢孔-402、弹性元件-403、扳机-404、板机轴心-405、逆止阀-406、齿轮传动机构-407、干粉槽-408、置放架-409、卡块-4021、连接板-4022、进气口-4023、绷带-4031、固定栓-4032、复位弹簧-4033、阀体-4041、固定螺栓-4042、推杆-4043、阻隔板块-4044、限位杆-4045、贯通孔-4051、连杆-4052、连接板-4053、凸杆-4061、凹缘-4062、球阀-4063、第一传动齿轮-4071、第二传动齿轮-4072、第三传动齿轮-4073、传送带-4074、第四传动齿轮-4075。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图5，本发明提供一种公交车用消防装置技术方案：其结构包括：瓶底座1、定位扣槽2、型号标志3、消防机构4、喷粉开关把手5、喷粉通孔6、出粉管7、夹扣8、喷嘴9，所述瓶底座1截面为圆形结构且竖直固定在消防机构4底端并且焊接在一起，所述定位扣槽2水平嵌套于消防机构4外圈并且与夹扣8采用相配合，所述定位扣槽2与消防机构4轴心共线，所述型号标志3水平紧贴于消防机构4侧端并且焊接在一起，所述消防机构4竖直安装于瓶底座1上端并且与喷粉开关把手5采用机械连接，所述喷粉开关把手5垂直固定在消防机构4上端并且与喷粉通孔6采用螺纹连接，所述喷粉通孔6水平固定在喷粉开关把手5侧端并且与出粉管7采用过盈配合，所述出粉管7垂直嵌入夹扣8内部并且采用相扣合方式，所述夹扣8水平嵌套于出粉管7外圈并且与定位扣槽2焊接在一起，所述喷嘴9竖直安装于出粉管7下端并且与消防机构4采用机械连接，所述消防机构4由通孔401、板机枢孔402、弹性元件403、扳机404、板机轴心405、逆止阀406、齿轮传动机构407、干粉槽408、置放架409组成，所述通孔401竖直安装于板机枢孔402上端并且采用间隙配合，所述板机枢孔402与干粉槽408轴心共线并且与弹性元件403采用相配合，所述弹性元件403垂直固定在扳机404上端并且采用机械连接，所述板机轴心405共设有两个且均匀安装于板机枢孔402下端两侧并且与扳机404采用过盈配合，所述逆止阀406共设有两个且竖直安装于齿轮传动机构407上端并且采用机械连接，所述齿轮传动机构407垂直嵌入干粉槽408内部并且与逆止阀406采用相配合，所述干粉槽408竖直安装于喷粉开关把手5下端并且采用机械连接，所述置放架409共设有两个且均匀安装于扳机404下端两侧并且采用间隙配合，所述板机枢孔402由卡块4021、连接板4022、进气口4023组成，所述卡块4021截面为矩形结构且竖直安装于进气口4023上端并且与连接板4022采用间隙配合，所述连接板4022与进气口4023轴心共线，所述进气口4023垂直固定在干粉槽408上端并且与弹性元件403采用相配合，所述弹性元件403由绷带4031、固定栓4032、复位弹簧4033组成，所述绷带4031共设有三个且竖直安装于进气口4023下端并且与固定栓4032焊接在一起，所述固定栓4032共设有六个且均匀固定在绷带4031左右两端并且采用过盈配合，所述复位弹簧4033共设有两个且竖直固定在绷带4031下端两侧并且采用机械连接，所述扳机404由阀体4041、固定螺栓4042、推杆4043、阻隔板块4044、限位杆4045组成，所述阀体4041截面为矩形结构且水平安装于复位弹簧4033下端左侧并且与固定螺栓4042采用螺纹连接，所述固定螺栓4042共设有三个且均匀嵌入推杆4043与限位杆4045内部并且采用过盈配合，所述推杆4043水平安装于阀体4041右端，所述阻隔板块4044共设有两个且均匀安装于复位弹簧4033下端并且采用过盈配合，所述限位杆4045水平紧贴于阻隔板块4044前端并且与固定螺栓4042采用螺纹连接，所述板机轴心405由贯通孔4051、连杆4052、连接板4053组成，所述贯通孔4051截面为矩形结构且水平紧贴于置放架409左右两侧并且焊接在一起，所述连杆4052共设有两个且垂直嵌入连接板4053内部并且与逆止阀406采用相配合，所述连接板4053与贯通孔4051轴心共线，所述逆止阀406由凸杆4061、凹缘4062、球阀4063组成，所述凸杆4061共设有两个且竖直嵌入凹缘4062内部上端并且与球阀4063采用机械连接，所述凹缘4062垂直固定在凸杆4061下端并且与球阀4063采用间隙配合，所述球阀4063共设有两个且均匀安装于凹缘4062下端并且与齿轮传动机构407采用相配合，所述齿轮传动机构407由第一传动齿轮4071、第二传动齿轮4072、第三传动齿轮4073、传送带4074、第四传动齿轮4075组成，所述第一传动齿轮4071与第二传动齿轮4072轴心共线，所述第二传动齿轮4072竖直固定在第三传动齿轮4073上端左侧并且与第一传动齿轮4071采用相配合，所述第三传动齿轮4073与干粉槽408轴心共线，所述传送带4074水平紧贴于第一传动齿轮4071、第二传动齿轮4072、第三传动齿轮4073与第四传动齿轮4075侧端并且与球阀4063采用机械连接，所述第四传动齿轮4075竖直固定在球阀4063下端并且与传送带4074采用过盈配合，所述喷粉开关把手5水平安装于喷粉通孔6侧端并且与弹性元件403采用机械连接。
本专利所述的消防机构4是一种可携式灭火工具，灭火器内放置化学物品，用以救灭火灾，灭火器是常见的防火设施之一，存放在公众场所或可能发生火灾的地方，不同种类的灭火器内装填的成分不一样，是专为不同的火灾起因而设，使用时必须注意以免产生反效果及引起危险。
在一种公交车用消防装置进行使用时，通过操作者快速取下车内装有的灭火器并手提或肩扛灭火器快速奔赴火场，在距燃烧处5米左右，操作者应一手紧握出粉管7另一手提起储气瓶上的喷粉开关把手5，并且向逆时针方向旋开，并旋到最高位置，随即提起灭火器，当干粉从喷嘴9喷出后，迅速对准火焰的根部扫射，使用的干粉灭火器内置式储气瓶时操作者应先将开启把上的保险销拔下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，另一只手将喷粉开关把手5压下使灭火器进行灭火，有喷射软管的灭火器在使用时，一手应始终压下压把，不能放开，否则会中断喷射，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射，操作者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭，实现了硅油和疏水白炭黑共同构成干粉的疏水组分，围绕在灭火组分粒子周围形成叠加的斥水场共同保持干粉的斥水性，防潮性，使干粉均匀并有效地喷发。
本发明解决的问题是现有技术不够完善，生产过程中封闭性不够好，使干粉灭火剂的斥水效果差，容易吸潮，导致干粉粉末的粒径大小及分布对灭火效果有很大的影响，本发明通过上述部件的互相组合，实现了硅油和疏水白炭黑共同构成干粉的疏水组分，围绕在灭火组分粒子周围形成叠加的斥水场共同保持干粉的斥水性，防潮性，使干粉均匀并有效地喷发。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。