一种新能源汽车停车位灭火装置

1.本实用新型属于灭火技术领域，具体涉及一种新能源汽车停车位灭火装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。
3.其中纯电动汽车在将电池的电使用完之后需要开至充电停车位进行充电，但是目前纯电动汽车电池充电时间往往需要好几个小时，人们在将电池冲上电之后往往会离开纯电动汽车去做其他事情，这就导致了电池在充电时无人看管，如果电池突然自燃则不能得到及时的灭火处理，容易引起大范围的火灾。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：旨在提供一种新能源汽车停车位灭火装置，能够在无人看管的情况下也能及时的对停车位内的汽车进行及时的灭火，防止火灾不能及时灭除引发大范围的火灾。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种新能源汽车停车位灭火装置，包括若干停车位以及若干充电桩，若干所述充电桩一一对应设于若干所述停车位，若干所述停车位均设有灭火机构，所述灭火机构包括安装箱、监控组件、灭火组件以及回收组件，所述安装箱内设有数据处理模块与控制模块，所述监控组件与所述数据处理模块信号连接，所述灭火组件与所述控制模块信号连接，每个所述充电桩与相对应的所述控制模块电连接；
7.所述灭火组件包括主水管、连通管、副水管、两个喷淋管、安装板、若干第一喷头、三个第二喷头以及六个弯形喷头，所述安装板与外界墙体固定连接，所述主水管纵向安装于所述安装板上端，所述停车位下方设有安装槽，所述副水管纵向设于所述安装槽内，所述副水管通过所述连通管与所述主水管连通，两个所述喷淋管分别纵向设于所述副水管左右两侧，且两个所述喷淋管均与所述副水管连通，若干所述第一喷头设于所述主水管下端且与所述主水管连通，若干所述第一喷头位于所述停车位正上方，三个所述第二喷头分别设于所述副水管与两个所述喷淋管中部，且三个所述第二喷头分别与所述副水管与两个所述喷淋管连通，六个所述弯形喷头两两为一组分别设于所述副水管与两个所述喷淋管前后两侧，且六个所述弯形喷头分别与所述副水管与两个所述喷淋管连通，同一组两个所述弯形喷头朝向相对，所述安装槽顶端设有称重板，所述称重板设有与三个所述第二喷头和六个所述弯形喷头相对应的第一通孔，所述主水管设有电磁阀，所述电磁阀与所述控制模块电连接；
8.所述安装箱设于所述安装板下端，所述充电桩设于所述停车位后端。
9.所述监控组件包括监控器以及非接触式温度监测器，所述监控器设于所述安装板
下端，所述非接触式温度监测器设于所述停车位后端，且所述非接触式温度监测器位于所述充电桩前侧。
10.所述回收组件包括排水管，所述称重板设有若干第二通孔，所述排水管设于所述停车位后端且与所述安装槽连通。
11.所述主水管左右两侧对称纵向设有分水管，两个所述分水管下端均设有水幕喷淋器，且两个所述水幕喷淋器分别与两个所述分水管连通。
12.所述灭火机构还设有管路，所述主水管与所述管路连通。
13.本实用新型能够在无人看管的情况下也能及时的对停车位内的汽车进行及时的灭火，防止火灾不能及时灭除引发大范围的火灾；同时通过两个水幕喷淋器可防止新能源汽车自燃时火焰过大引燃两边其他车辆或杂物，从而进一步减少新能源汽车自燃所带来的经济损失。
附图说明
14.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
15.图1为本实用新型一种新能源汽车停车位灭火装置实施例的结构示意图一；
16.图2为本实用新型一种新能源汽车停车位灭火装置实施例的结构示意图二；
17.图3为本实用新型一种新能源汽车停车位灭火装置实施例的剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型灭火机构控制流程示意图；
19.主要元件符号说明如下：
20.停车位1、充电桩11、安装箱12、主水管2、连通管21、副水管22、喷淋管23、安装板24、第一喷头25、第二喷头26、弯形喷头27、安装槽3、称重板31、第一通孔311、监控器4、非接触式温度监测器41、排水管5、第二通孔51、分水管6、水幕喷淋器61、电磁阀7、管路71。
具体实施方式
21.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
22.如图1-4所示，本实用新型的一种新能源汽车停车位灭火装置，包括若干停车位1以及若干充电桩11，若干充电桩11一一对应设于若干停车位1，若干停车位1均设有灭火机构，灭火机构包括安装箱12、监控组件、灭火组件以及回收组件，安装箱12内设有数据处理模块与控制模块，监控组件与数据处理模块信号连接，灭火组件与控制模块信号连接，每个充电桩11与相对应的控制模块电连接；
23.灭火组件包括主水管2、连通管21、副水管22、两个喷淋管23、安装板24、若干第一喷头25、三个第二喷头26以及六个弯形喷头27，安装板24与外界墙体固定连接，主水管2纵向安装于安装板24上端，停车位1下方设有安装槽3，副水管22纵向设于安装槽3内，副水管22通过连通管21与主水管2连通，两个喷淋管23分别纵向设于副水管22左右两侧，且两个喷淋管23均与副水管22连通，若干第一喷头25设于主水管2下端且与主水管2连通，若干第一喷头25位于停车位1正上方，三个第二喷头26分别设于副水管22与两个喷淋管23中部，且三个第二喷头26分别与副水管22与两个喷淋管23连通，六个弯形喷头27两两为一组分别设于副水管22与两个喷淋管23前后两侧，且六个弯形喷头27分别与副水管22与两个喷淋管23连
通，同一组两个弯形喷头27朝向相对，安装槽3顶端设有称重板31，称重板31设有与三个第二喷头26和六个弯形喷头27相对应的第一通孔311，主水管2设有电磁阀7，电磁阀7与控制模块电连接；
24.安装箱12设于安装板24下端，充电桩11设于停车位1后端。
25.在停车时人们将新能源汽车开进其中一个停车位1并停至相对应的称重板31上方，通过监控组件对新能源汽车进行实时监控，当停在称重板31上的新能源汽车出现自燃情况时，监控组件将采集到的信息传输给数据处理模块，数据处理模块将信息处理之后传输给控制模块，控制模块在收到信息之后控制电磁阀7打开使得外界为主水管2供水，一部分水经过主水管2后通过若干第一喷头25喷出，第一喷头25喷出水对新能源汽车上方进行灭火处理，另一部分水经过主水管2进入连通管21内，再经过连通管21进入副水管22内，进入副水管22内的水一部分通过副水管22上的一个第二喷头26与两个弯形喷头27喷出，进入副水管22内的另一部分水则分别进入两个喷淋管23内，经过两个喷淋管23上的两个第二喷头26与四个弯形喷头27后喷出，三个第二喷头26与六个弯形喷头27喷出的水通过第一通孔311喷出安装槽3，这样通过三个第二喷头26与六个弯形喷头27对新能源汽车底部进行灭火，六个弯形喷头27两两为一组，且同组的两个弯形喷头27朝向相对设置，这样可使得六个弯形喷头27所喷出的水更加集中，同时采用不同弯曲角度的弯形喷头27可适应不同的新能源汽车电池箱的位置，从而提高灭火效率；在监控组件检测到火灭完成之后将采集到的信息传输给数据处理模块，数据处理模块将信息处理之后传输给控制模块，控制模块在收到信息之后控制电磁阀7关闭，即完成灭火工作；如新能源汽车在使用充电桩11充电时发生自燃，控制模块将控制充电桩11断电，从而避免充电桩11出现漏电情况的发生；通过回收组件可对灭火时喷出的水进行收集，再对水进行处理完成之后可再次使用灭火，从而提高的水资源的利用率；本实用新型能够在无人看管的情况下也能及时的对停车位内的汽车进行及时的灭火，防止火灾不能及时灭除引发大范围的火灾。
26.监控组件包括监控器4以及非接触式温度监测器41，监控器4设于安装板24下端，非接触式温度监测器41设于停车位1后端，且非接触式温度监测器41位于充电桩11前侧。在新能源汽车停在停车位1内时，通过监控器4对新能源汽车状态进行实时监控，如监控器4采集到火源则立即将信息传输给数据处理模块；通过非接触式温度监测器41对新能源汽车进行实时温度监测，当新能源汽车电池箱自燃时新能源汽车温度会立即上升，此时非接触式温度监测器41将采集到的温度信息立即传输给数据处理模块。
27.回收组件包括排水管5，称重板31设有若干第二通孔51，排水管5设于停车位1后端且与安装槽3连通。灭火时使用的水在喷淋之后通过称重板31上的若干第二通孔51流入安装槽3内，水流入安装槽3内后通过排水管5流出，人们可通过排水管5对灭火后的水进行收集，在对水进行处理完成之后可再次使用灭火，从而提高了水资源的利用率。
28.主水管2左右两侧对称纵向设有分水管6，两个分水管6下端均设有水幕喷淋器61，且两个水幕喷淋器61分别与两个分水管6连通。当电磁阀7开启之后，主水管2内的一部分水分别流入两个分水管6内，并通过两个水幕喷淋器61喷出水幕，这样可防止新能源汽车自燃时火焰过大引燃两边其他车辆或杂物，从而进一步减少新能源汽车自燃所带来的经济损失。
29.灭火机构还设有管路71，主水管2与管路71连通。若干灭火机构内的主水管均管路
71连通，使得管路71可同时对若干灭火机构进行供水。
30.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。