一种水雾灭火系统及船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种水雾灭火系统及船舶。


背景技术：

2.对于需要满足安全返港要求的客滚船，通常设有固定式灭火系统，有二氧化碳、喷淋及局部水雾等方案，然而，其一，对于客船某些重要的处所而言，现有的灭火保护形式难以保证可靠性；其二，对于某些重要场所，直接用玻璃泡喷嘴时，会因为一些意外因素导致水雾的释放而影响房间内的设备受损。
3.因此，亟需一种水雾灭火系统及船舶，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种水雾灭火系统及船舶，能满足安全返港要求，扩大覆盖范围，提高可靠性。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.一方面，提供一种水雾灭火系统，船体包括多个区域，所述水雾灭火系统包括：
7.监控装置，包括主控箱和与所述主控箱通信连接的多个火灾检测单元，每个所述区域设有所述火灾检测单元；
8.喷水装置，包括多个喷头组件，每个所述区域设有所述喷头组件；
9.供水装置，与所述主控箱通信连接；
10.管道组件，所述供水装置能够通过所述管道组件连通于所述喷水装置。
11.可选地，所述供水装置包括水雾泵组单元，能够与所述喷水装置连通，所述水雾泵组单元包括储水舱和动力泵，所述动力泵能够将所述储水舱内的水泵入所述喷水装置，所述动力泵与所述主控箱通信连接。
12.可选地，所述供水装置还包括：
13.淡水舱和供水泵，所述供水泵能够将所述淡水舱内的水泵入所述淡水舱内，所述供水泵与所述主控箱通信连接；和/或
14.备用水舱单元，所述备用水舱单元能够与所述喷水装置连通，所述备用水舱单元与所述主控箱通信连接；和/或
15.海水接口单元，所述储水舱能够通过所述海水接口单元与接海底门或消防总管连通，所述海水接口单元与所述主控箱通信连接。
16.可选地，所述管道组件包括主管道和与所述主管道分别连通的多个分管道，所述主管道与所述供水装置连通，每个所述分管道连通有所述喷头组件，每个所述分管道上设有常闭控制阀，所述常闭控制阀与所述主控箱通信连接。
17.可选地，所述喷头组件包括多个闭式喷头，每个所述分管道上设有流量控制阀，所述流量控制阀与所述主控箱通信连接。
18.可选地，所述供水装置还包括保压泵，所述保压泵能够将所述储水舱内的水泵入
所述喷水装置，所述监控装置还包括设于所述保压泵下游的压力检测单元，所述压力检测单元和所述保压泵分别与所述主控箱通信连接。
19.可选地，所述主管道外部包覆有绝缘层。
20.可选地，包括至少两个所述供水装置，所述监控装置包括至少两个所述主控箱，至少两个所述主控箱分别与至少两个所述供水装置一一对应通信连接，多个所述火灾检测单元分别与至少两个所述主控箱通信连接。
21.可选地，所述船体设有至少两个主分区，所述监控装置包括至少两个第一信号箱，每个所述主分区设有所述第一信号箱，每个所述第一信号箱均与多个所述火灾检测单元通信连接，至少两个所述第一信号箱分别与所述主控箱通信连接。
22.另一方面，提供一种船舶，包括船体和设于所述船体上的上述的水雾灭火系统。
23.本发明的有益效果：
24.本发明提供的一种水雾灭火系统及船舶，将船体划分为多个区域，每个区域上设有喷头组件和火灾检测单元，当火灾检测单元检测到所在区域起火时，火灾检测单元向主控箱发送信号，主控箱根据反馈信号控制供水装置进行供水，供水装置通过管道组件向相应区域的喷头组件供水，对相应区域进行灭火。具体是根据船体上可能发生火灾的情况及船体部位的重要性等等指标进行评估，并将船体进行区域划分，根据单独区域的火灾情况单独进行灭火，针对性更强，灭火效果更好，且相应区域均设有喷头组件和火灾检测单元，覆盖范围更大，能满足安全返港要求，相比于现有技术具有更加可靠。喷头组件并联设置，供水装置根据监控单元为相应区域的喷头组件供水，避免因意外因素导致水雾释放，提高了可靠性，避免影响区域内或房间内的设备受损。
附图说明
25.图1是本发明的具体实施方式提供的水雾灭火系统的结构示意图；
26.图2是本发明的具体实施方式提供的供水装置的结构示意图；
27.图3是本发明的具体实施方式提供的区域上安装有喷水组件及火灾检测单元的结构示意图。
28.图中：
29.101、区域；
30.11、主控箱；12、火灾检测单元；13、第一信号箱；14、第二信号箱；
31.2、喷水装置；21、闭式喷头；
32.3、供水装置；31、水雾泵组单元；311、储水舱；312、动力泵；321、淡水舱；322、供水泵；33、备用水舱单元；34、海水接口单元；35、保压泵；
33.4、管道组件；41、主管道；42、分管道；
34.5、常闭控制阀；6、流量控制阀。
具体实施方式
35.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在
没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.本实施例提供一种船舶，如图1所示，包括船体，本实施例提供了一种设于船体上的水雾灭火系统，具体地，船体包括多个区域101，水雾灭火系统包括监控装置、喷水装置2、供水装置3和管道组件4，监控装置包括主控箱11和与主控箱11通信连接的多个火灾检测单元12，每个区域101设有火灾检测单元12；喷水装置2包括多个喷头组件，每个区域101设有喷头组件；供水装置3与主控箱11通信连接；供水装置3能够通过管道组件4连通于喷水装置2。
39.将船体划分为多个区域101，每个区域101上设有喷头组件和火灾检测单元12，当火灾检测单元12检测到所在区域101起火时，火灾检测单元12向主控箱11发送信号，主控箱11根据反馈信号控制供水装置3进行供水，供水装置3通过管道组件4向相应区域101的喷头组件供水，对相应区域101进行灭火。具体是根据船体上可能发生火灾的情况及船体部位的重要性等等指标进行评估，并将船体进行区域101划分，根据单独区域101的火灾情况单独进行灭火，针对性更强，灭火效果更好，且相应区域101均设有喷头组件和火灾检测单元12，覆盖范围更大，能满足安全返港要求，相比于现有技术具有更加可靠。喷头组件并联设置，供水装置3根据监控单元为相应区域101的喷头组件供水，避免因意外因素导致水雾释放，提高了可靠性，避免影响区域101内或房间内的设备受损。当船舶为客滚船时，更好地满足了用户需求，大大的提高了公司在客滚船市场的竞争力，为公司开拓更加宽广的市场，提升公司效益。
40.可选地，如图1和图2所示，供水装置3包括水雾泵组单元31，能够与喷水装置2连通，水雾泵组单元31包括储水舱311和动力泵312，动力泵312能够将储水舱311内的水泵入喷水装置2，动力泵312与主控箱11通信连接。
41.可选地，如图2所示，供水装置3还包括淡水舱321和供水泵322，供水泵322能够将淡水舱321内的水泵入淡水舱321内，供水泵322与主控箱11通信连接，通过淡水舱321进一步补给用水，提高了可靠性。
42.可选地，如图2所示，供水装置3还包括备用水舱单元33，备用水舱单元33能够与喷水装置2连通，备用水舱单元33与主控箱11通信连接，通过备用水舱单元33进一步补给用水，提高了可靠性。
43.可选地，如图2所示，供水装置3还包括海水接口单元34，储水舱311能够通过海水
接口单元34与接海底门或消防总管连通，海水接口单元34与主控箱11通信连接，通过海水接口单元34能够补给海水，进一步补给用水，提高了可靠性。
44.可选地，如图1和图2所示，水雾灭火系统包括至少两个供水装置3，监控装置包括至少两个主控箱11，至少两个主控箱11分别与至少两个供水装置3一一对应通信连接，多个火灾检测单元12分别与至少两个主控箱11通信连接，将火灾信号分别反馈给多个主控箱11；通过设置多个供水装置3，当其中一个供水装置3不可用时，可启用另一个进行补给用水，提高了可靠性。每个供水装置3通过相应的主控箱11进行单独控制，避免主控箱11不可用而导致所有供水装置3均不能使用的情况发生，提高了可靠性。
45.可选地，供水装置3包括水雾泵组单元31，同时还包括有淡水舱321和供水泵322、备用水舱单元33和海水接口单元34中的任意一个、两个或三个，不作限定。针对于船舶的重要处所设计了多重保障，满足了船舶的人性化要求。
46.本实施例中，如图1和图2所示，同时设置水雾泵组单元31、淡水舱321和供水泵322、备用水舱单元33和海水接口单元34。具体地，当船体上的某一个或几个区域101发生火灾时，相应喷头组件开始喷水，首先启用水雾泵组单元31进行补水灭火；水雾泵组单元31的储水舱311中设有液位报警器，当水雾泵组单元31的水量不足时，液位报警器报警，并启用淡水舱321进行补水；当淡水舱321内的水量不足时，液位报警器报警，会启用备用水舱单元33进行补水；当备用水舱单元33内的水量不足时，液位报警器报警，会启用另一套供水装置3的水雾泵组单元31，当另外一套水雾泵组单元31不可用时，会启用海水接口单元34进行紧急补水，保证了水量充足，提高可靠性。具体地，储水舱311、淡水舱321及备用水舱单元33内分别设有液位报警器，所有液位报警器均与主控箱11通信连接。
47.对于现有的客滚船的固定式灭火系统通常采用水雾加喷淋形式，分不同的区域101设定，导致系统的管径较大，客滚船的重量重心受到了严重的影响，而且管径大而重，也增大了施工难度。可选地，如图1和图2所示，管道组件4包括主管道41和与主管道41分别连通的多个分管道42，主管道41与供水装置3连通，喷头组件连通于分管道42，每个分管道42上设有常闭控制阀5，常闭控制阀5与主控箱11通信连接。常态下，喷头组件为关闭状态，当火灾检测单元12检测到火情时，火灾检测单元12向主控箱11发送信号，主控箱11根据反馈信号使常闭控制阀5动作，分管道42为通路，供水装置3向喷头组件供水后，喷头组件能够喷水进行灭火。通过主管道41和分管道42的组合形式，避免管道组件4的管径过大，方便施工，且不会影响船体重心。
48.如图3所示，可选地，喷头组件包括多个闭式喷头21，通常状态下，管道组件4内始终充满着压力水，每个分管道42上设有流量控制阀6，流量控制阀6与主控箱11通信连接。当发生火灾时，闭式喷头21开启，由于常闭控制阀5已经开启，此时管道组件4为通路，喷头组件能够喷水，流量控制阀6上检测到分管路上的流量，将信号反馈给主控箱11，主控箱11根据流量控制阀6的反馈信号进行供水。通过设置闭式喷头21，且常态下，管道组件4内始终充满着压力水，通过流量信号以及火警信号触发水雾进行灭火，其形成了湿式喷水灭火系统，能够达到持续自动喷水灭火的目的。湿式喷水灭火系统具有结构简单、施工和管理维护方便、使用可靠、灭火速度快、控火效率高等优点，因此提高了灭火的可靠性。具体地，多个闭式喷头21呈矩阵排列，喷水均匀。
49.进一步可选地，如图2所示，供水装置3还包括保压泵35，保压泵35能够将储水舱
311内的水泵入喷水装置2，监控装置还包括设于保压泵35下游的压力检测单元，压力检测单元和保压泵35分别与主控箱11通信连接。具体地，当流量控制阀6检测到分管道42内流量发生变化时，会先用保压泵35进行补水，当水压突降时，压力检测单元和流量传感器会发出信号，动力泵312进行泵水。一般地，动力泵312的泵水能力大于保压泵35的泵水能力。具体地，压力检测单元包括压力传感器，火灾检测单元12包括火灾探测器。进一步地，监控装置还包括多个第二信号箱14，每个区域101的压紧检测单元和火灾检测单元12均通信连接于第二信号箱14，多个第二信号箱14再与主控箱11通信连接。
50.进一步地，如图3所示，闭式喷头21为玻璃泡喷嘴，当发生火灾时，玻璃泡喷嘴能够熔开，同时，火警探测器会发出火警信号给到主控箱11。
51.可选地，主管道41横跨多个区域101以与多个分管道42连通，主管道41外部包覆有绝缘层以防火灾发生时导致主管道41泄漏。进一步地，还包括辅助喷水头，辅助喷水头能够对喷头组件进行喷水保护。可选地，绝缘层可采用现有的防火绝缘材料进行包覆，不再赘述。
52.可选地，船体设有至少两个主分区，如图1所示，监控装置包括至少两个第一信号箱13，每个主分区设有第一信号箱13，每个第一信号箱13均与多个火灾检测单元12通信连接，至少两个第一信号箱13分别与主控箱11通信连接。两路第一信号箱13分别位于不同的主分区，确保在一套第一信号箱13在火灾发生中失效的情况下另一套可用，提高了可靠性。
53.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。