一种水平生命线系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及水平移动作业防坠落水平生命线领域，尤其涉及铁路机车车辆车顶作业的水平生命线系统。
【背景技术】
[0002]GB3608规定工作高度两米以上的机车车辆需要提供坠落保护措施。机车车辆(如动车，高铁等)车顶上工作人员距离地面的高度约为四米，因此必须加装保护措施来保护机车车辆车顶工作人员的安全。目前，三层检修平台和护栏能够在机车车辆两侧起到一定的防坠落保护作用，但是三层检修平台和护栏与车辆之间存在间隙，且机车车头和车尾部分处于完全无防护状态，存在人员坠落的隐患。
[0003 ]现有的水平生命线系统尚未应用到机车车辆检修领域，且现有的水平生命线系统的安全绳挂接以及移动需要人工频繁进行摘挂操作，在摘挂期间工作人员的安全无法保障，而且影响工作人员的工作效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种实用方便、安全性强的水平生命线系统。
[0005]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0006]本实用新型提供了一种水平生命线系统，包括端部支撑组件和中间支撑组件，两个所述端部支撑组件固定连接安全绳的端部且拉伸安全绳，不少于两个的中间支撑组件阵列设置在端部支撑组件之间，所述安全绳穿设在中间支撑组件上，所述水平生命线系统还包括滑动设置在安全绳上的滑块和与滑块固定连接的安全带，所述滑块可滑过所述中间支撑组件。
[0007]进一步的技术方案是，所述中间支撑组件和所述滑块上分别设有用于穿设所述安全绳的支撑通孔和挂接通孔，所述挂接通孔的内径大于所述支撑通孔的外径，所述支撑通孔为薄壁通孔且由支撑板固定，所述挂接通孔的孔壁沿轴向方向上开设有开口，所述开口的宽度大于所述支撑板的厚度。
[0008]进一步的技术方案是，所述端部支撑组件固定连接两条平行的所述安全绳，所述支撑通孔和所述挂接通孔平行设置有两个，且两个支撑通孔的轴间距与两个挂接通孔的轴间距相同。
[0009]进一步的技术方案是，所述滑块包括滑块主板和设置在滑块主板一侧面且位于滑块主板两端的挂接环，所述挂接环的中间孔为挂接通孔，所述挂接环上设置有所述开口，在所述滑块主板的另一侧面固定设置有用于挂接安全带的挂钩。
[0010]进一步的技术方案是，所述中间支撑组件包括基座和设置在所述基座一侧的所述支撑板，所述支撑板两端且靠近所述基座的一侧设置有支撑环，所述支撑环的中间孔为支撑通孔，所述挂接环的内径大于所述支撑环的外径。
[0011 ]进一步的技术方案是，所述支撑板与所述基座为一体成型结构，在所述结构的中心位置且自支撑板指向基座方向开设有沉孔，所述结构通过所述沉孔与底板固定连接，所述底板固定连接在空中作业平台或者空中护栏上。
[0012]进一步的技术方案是，所述水平生命线系统还包括螺旋张力器、减震器和减震器连接件，所述端部支撑组件依次连接螺旋张力器、减震器和减震器连接件，两端的所述减震器连接件分别固定连接安全绳的两个端头。
[0013]进一步的技术方案是，所述安全绳为芳纶绳，所述安全绳的两端通过打结的方式固定在减震器连接件上。
[0014]本实用新型的水平生命线系统的与安全带连接的滑块可直接滑过各个中间支撑组件，无需在经过中间支撑组件时人为进行摘挂，使用更加方便、安全性更高。
【附图说明】
[0015]图I为本实用新型优选实施例提供的水平生命线系统的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型优选实施例提供的中间支撑组件的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型优选实施例提供的滑块的结构示意图；
[0018]图4为本实用新型优选实施例提供的滑块滑过中间支撑组件时的状态示意图；
[0019]图5为本实用新型优选实施例提供的中间支撑组件固定方式的示意图；
[0020]图6为本实用新型优选实施例提供的卸扣的一种结构示意图；
[0021]图7为本实用新型优选实施例提供的卸扣的另一种结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、端部支撑组件;2、中间支撑组件;3、安全绳;4、滑块;5、安全带;6、螺旋张力器；
7、减震器;8、减震器连接件;9、卸扣；10、吊杆;201、支撑通孔;202、支撑板;203、基座；204、支撑环;205、沉孔;206、底板;401、挂接通孔;402、开口； 403、滑块主板;404、挂接环;405、挂钩。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0025]本实施例提供了一种水平生命线系统，如图I-图4所示，该水平生命线系统一种安装在铁路机车车辆上方，房屋结构，钢结构上的永久防坠落装置，包括端部支撑组件I和中间支撑组件2，两个所述端部支撑组件I固定连接安全绳3的端部且拉伸安全绳3。具体的，端部支撑组件I通过卸扣9连接安全绳3，如图6和7所示，所述卸扣9 一端与螺栓连接端部支撑组件I，一端为圆环结构或者O型环结构或者U型结构，用于穿设安全绳3，使安全绳3以卸扣9为支点分成两段，该安全线系统为双芳纶安全绳设计，保障了系统的安全性和可靠性。不少于两个的中间支撑组件2阵列设置在端部支撑组件I之间，所述安全绳3穿设在中间支撑组件2上。中间支撑组件2用于固定支撑安全绳3，可根据具体的作业环境具体选择中间支撑组件2的数量，机车车辆车顶作业时，每隔15米设置有中间支撑组件2。
[0026]该系统还包括螺旋张力器6、减震器7和减震器连接件8，所述螺旋张力器6、减震器7和减震器连接件8依次设置在所述端部支撑组件I和所述卸扣9之间，此时，所述卸扣9与减震器连接件8通过螺栓连接，其连接方式与卸扣9和端部支撑组件I的连接方式相同。所述安全绳3为芳纶绳，所述芳纶绳的穿过卸扣9的两段绳上均设有绳结和绳卡，防止芳纶绳在卸扣9上滑动，造成整个生命线系统不稳定。机车车辆上布置有复杂的电线系统，采用传统的钢丝绳存在漏电隐患，造成工人的安全无法保障。芳纶绳的绝缘、防火阻燃、质量轻、高强度等特点，进一步增加了系统的安全性。
[0027]所述水平生命线系统还包括滑动设置在安全绳3上的滑块4和与滑块4固定连接的安全带5，所述滑块4可滑过所述中间支撑组件2，无需在经过中间支撑组件2时人为进行摘挂，使用更加方便、安全性更高。
[0028]具体的，所述中间支撑组件2和所述滑块4上分别设有用于穿设所述安全绳3的支撑通孔201和挂接通孔401，所述挂接通孔401的内径大于所述支撑通孔201的