专利名称：Lcd车用模拟屏的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车显示运行中的车况各种动力电数据及信号的10吋或14 吋IXD车用模拟屏。
背景技术：
目前汽车采用传统的机电式显示，包括转速表、速度/里程表、燃油表、机油表、温度表以及大量信号灯。仪表板在设计时主要考虑的是驾驶员人为因素和零件在仪表板上的物理位置。要求设计人员在仪表板上这个有限的位置上去安装数十个零部件。一个典型的仪表盘内室的容积大约为0.015m3，在仪表盘内室的面积中约65%用于安装机械和执行零件 (包括仪表盘和收音机等)，1洲用于安装电气装置，洲用于安装导线。这些数字还包括了零件之间大约IOmm左右的平均间隔。这样，大约只有20%的位置安装零件的支架、托架和留出必需的维修位置。由此可见，仪表盘内室是相当拥挤的。
发明内容
鉴于现有技术存在的不足，本发明提供了一种用于汽车显示运行中的车况各种动力电数据及信号的LCD车用模拟屏。该模拟屏通过减小零件的安装尺寸和重量，使用较小型的不太复杂的电气系统，将单个零件合并，以减少零件总的数量；采用更可靠的零件，减少仪表板和汽车之间的机械接点，以最大限度的减少维护保养；改善显示方法，给仪表盘内室的布置与各传感器的之间的连接等带来方便。本发明为实现上述目的，所采取的技术方案是一种LCD车用模拟屏，其特征在于包括三个选通芯片肌、似、仍，还包括放大电路讽、4/1)转换电路冊、运算功能芯片U6、 EEPROM U7、单片机U8及IXD主显示板Y，汽车左右转向灯信号、远近光灯信号、制动警示灯信号、倒车灯信号、雾灯信号、左侧门没关提示信号分别连接电阻R2、R1、R3、R4、R5、R6、R7、 R8的一端，电阻R2、RU R3、R4、R5、R6、R7、R8的另一端分别与选通芯片Ul的1脚、2脚、4 脚、5脚、12脚、13脚、14脚、15脚相连接，选通芯片Ul的7脚接到电源负端，16脚接到电源正端，选通芯片Ul的3脚、9脚、10脚、11脚分别与单片机U8的16脚、10脚、11脚、12脚相连接，并且选通芯片Ul的3脚与选通芯片U2的3脚相连接，选通芯片Ul的6脚、8脚分别与选通芯片U2的6脚、8脚连接同时接地，汽车右侧门没关提示信号、驾驶员安全警示灯信号、制动防抱死信号、油箱油量低警示灯信号、机油压力警示灯信号、充电指示灯信号、挡位指示灯信号分别连接电阻1 9、1 10、1 11、1 12、1 13、1 14、1 15 的一端，电阻 R9、RIO、Rll、R12、 R13、R14、R15的另一端分别与选通芯片U2的1脚、2脚、4脚、5脚、12脚、3脚、4脚相连接， 选通芯片U2的7脚接到电源负端，选通芯片U2的16脚接到电源正端，选通芯片U2的9 脚、10脚、11脚分别与单片机U8的观脚、4脚、5脚连接，转速表信号、电流表信号、电压表信号、机油压力表信号、燃油液位表信号、水温表信号分别连接到选通芯片U3的1脚、2脚、 4脚、5脚、12脚、13脚，选通芯片U3的7脚接到电源负端，选通芯片U3的16脚接到电源正端，选通芯片U3的6脚、8脚、14脚、15脚同时接地，选通芯片U3的9脚、10脚、11脚分别与单片机U8的25脚J6脚、27脚连接，选通芯片U3的3脚与放大器U4的2脚相连接，放大器U4的3脚连接电阻R17的一端，电阻R17的另一端分别与存储器U7的1脚、2脚、3脚、 4脚和A/D转换芯片U5的10脚、M脚接到一起并且接地，放大器U4的6脚与电阻R18的一端连接，电阻R18的另一端接到A/D转换芯片U5的9脚，存储器U7的5脚、6脚、7脚分别接到单片机芯片U8的1脚、2脚、3脚，存储器U7的8脚接电源正极，A/D转换芯片U5的 11脚接电阻R19的一端和电容Cl的一端并同时接正5伏电源，电阻R19的另一端接电阻 R20的一端和A/D转换芯片U5的2脚，电容Cl的另一端和电阻R20的另一端连接，A/D转换芯片U5的1脚与电容C2的一端连接同时接负5伏电源，电容C2的另一端接U5的3脚和电阻R21的一端，电阻R21的另一端接二极管Dl的负极，二极管Dl的正极接电容C3的一端和A/D转换芯片U5的4脚，电容C3的另一端接电容C4的一端和电阻R22的一端，电容C4的另一端接A/D转换电路U5的5脚，电阻R22的另一端接A/D转换电路U5的6脚， A/D转换芯片U5的7脚、8脚分别接到电容C5的两端，A/D转换电路U5的21脚、22脚、23 脚分别接到单片机U8的13脚、15脚、6脚，其中的22脚还接运算器U6的6脚，运算器U6 的16脚接电源正极，运算器U6的8脚和11脚同时接地，10脚与单片机U8的30脚连接， 单片机U8的20脚接电源负极，31脚接电源正极，单片机U8的18脚接晶振Yl的一端和电容C6的一端，电容C6的另一端接电容C7的一端并接地，电容C7的另一端接晶振Yl的另一端和单片机U8的19脚，单片机U8的7脚、8脚、9脚、14脚、29脚、21脚、22脚、23脚、M 脚、32脚、33脚、34脚、35脚、36脚、37脚、38脚、39脚、40脚分别接电阻R39、R38、R37、R36、 R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、R26、R25、R24、R23、R16 的一端，电阻 R38、R37、 R36、R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、R26、R25, R24、R23、R16 的另一端分别接显示面板上的近光灯、远光灯、雾灯、倒车灯、制动系统警示灯、右转向灯、左转向灯、防抱死制动系统警示灯、机油压力指示灯、充电指示灯、驾驶员安全警示灯、水温过高报警灯、车门警示灯、电压表、转速表、燃油液位表、水温表，电阻R39的另一端接到挡位指示开关Sl的1 脚，挡位指示开关Sl的2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、7脚接到挡位指示灯上，变速器中传感器 L的脉冲信号接到显示面板的车速里程表。本发明的有益效果是
1.实现了汽车基本信息数字化，实现了汽车信息传输标准化。2.简化了汽车仪表盘，缩小了仪表盘尺寸。3.增加了汽车多媒体和娱乐功能。4.操作方便、安全、简化了维修。
图1为本发明的电路连接框图。图2为本发明的电路原理图。
具体实施例方式如图1所示，一种IXD车用模拟屏，包括三个选通芯片U1、U2、U3，还包括放大电路 U4、A/D转换电路TO、运算功能芯片U6、EEPROM U7、单片机U8及IXD主显示板Y，汽车左右转向灯信号、远近光灯信号、制动警示灯信号、倒车灯信号、雾灯信号、左侧门没关提示信号分别连接电阻 R2、R1、R3、R4、R5、R6、R7、R8 的一端，电阻 R2、Rl、R3、R4、R5、R6、R7、R8 的
另一端分别与选通芯片Ul的1脚、2脚、4脚、5脚、12脚、13脚、14脚、15脚相连接，选通芯片Ul的7脚接到电源负端，16脚接到电源正端，选通芯片Ul的3脚、9脚、10脚、11脚分别与单片机U8的16脚、10脚、11脚、12脚相连接，并且选通芯片Ul的3脚与选通芯片U2的 3脚相连接，选通芯片Ul的6脚、8脚分别与选通芯片U2的6脚、8脚连接同时接地，汽车右侧门没关提示信号、驾驶员安全警示灯信号、制动防抱死信号、油箱油量低警示灯信号、 机油压力警示灯信号、充电指示灯信号、挡位指示灯信号分别连接电阻R9、RIO、RlU R12、 R13、R14、R15的一端，电阻R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15的另一端分别与选通芯片U2的 1脚、2脚、4脚、5脚、12脚、3脚、4脚相连接，选通芯片U2的7脚接到电源负端，选通芯片 U2的16脚接到电源正端，选通芯片U2的9脚、10脚、11脚分别与单片机U8的28脚、4脚、 5脚连接，转速表信号、电流表信号、电压表信号、机油压力表信号、燃油液位表信号、水温表信号分别连接到选通芯片U3的1脚、2脚、4脚、5脚、12脚、13脚，选通芯片U3的7脚接到电源负端，选通芯片U3的16脚接到电源正端，选通芯片U3的6脚、8脚、14脚、15脚同时接地，选通芯片U3的9脚、10脚、11脚分别与单片机U8的25脚J6脚、27脚连接，选通芯片U3的3脚与放大器U4的2脚相连接，放大器U4的3脚连接电阻R17的一端，电阻R17 的另一端分别与存储器U7的1脚、2脚、3脚、4脚和A/D转换芯片U5的10脚、24脚接到一起并且接地，放大器U4的6脚与电阻R18的一端连接，电阻R18的另一端接到A/D转换芯片U5的9脚，存储器U7的5脚、6脚、7脚分别接到单片机芯片U8的1脚、2脚、3脚，存储器U7的8脚接电源正极，A/D转换芯片TO的11脚接电阻R19的一端和电容Cl的一端并同时接正5伏电源，电阻R19的另一端接电阻R20的一端和A/D转换芯片U5的2脚，电容 Cl的另一端和电阻R20的另一端连接，A/D转换芯片U5的1脚与电容C2的一端连接同时接负5伏电源，电容C2的另一端接U5的3脚和电阻R21的一端，电阻R21的另一端接二极管Dl的负极，二极管Dl的正极接电容C3的一端和A/D转换芯片U5的4脚，电容C3的另一端接电容C4的一端和电阻R22的一端，电容C4的另一端接A/D转换电路U5的5脚，电阻R22的另一端接A/D转换电路U5的6脚，A/D转换芯片U5的7脚、8脚分别接到电容C5 的两端，A/D转换电路U5的21脚、22脚、23脚分别接到单片机U8的13脚、15脚、6脚，其中的22脚还接运算器U6的6脚，运算器U6的16脚接电源正极，运算器U6的8脚和11脚同时接地，10脚与单片机U8的30脚连接，单片机U8的20脚接电源负极，31脚接电源正极， 单片机U8的18脚接晶振Yl的一端和电容C6的一端，电容C6的另一端接电容C7的一端并接地，电容C7的另一端接晶振Yl的另一端和单片机U8的19脚，单片机U8的7脚、8脚、 9 脚、14 脚、29 脚、21 脚、22 脚、23 脚、24 脚、32 脚、33 脚、34 脚、35 脚、36 脚、37 脚、38 脚、39 脚、40 脚分别接电阻 R39、R38、R37、R36、R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、R26、 R25、R24、R23、R16 的一端，电阻 R38、R37、R36、R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、 R26、R25，R24、R23、R16的另一端分别接显示面板上的近光灯、远光灯、雾灯、倒车灯、制动系统警示灯、右转向灯、左转向灯、防抱死制动系统警示灯、机油压力指示灯、充电指示灯、驾驶员安全警示灯、水温过高报警灯、车门警示灯、电压表、转速表、燃油液位表、水温表，电阻 R39的另一端接到挡位指示开关Sl的1脚，挡位指示开关Sl的2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、 7脚接到挡位指示灯上，变速器中传感器L的脉冲信号接到显示面板的车速里程表。
工作原理如图1、2所示，各路输入信号由三个选通芯片U1、U2、U3选通，燃油液位表、机油压力表、温度表、电流表、电压表、转速表等六组信号属于模拟量输入，经选通芯片 U3选通一放大电路U4放大一A/D转换芯片U5转换一单片机U8数据处理一LCD主显示板Y 显示图像与数据；其他信号都属于开关量，无放大和A/D转换程序，选通芯片Ul或U2选通后直接由单片机U8数据处理一IXD主显示板Y显示图形；车速里程表中传感器L输出脉冲信号，无需再经其他数据转换就直接由单片机U8处理数据一IXD主显示板Y显示数字。挡位指示也是开关量无需再经其他数据转换，工作程序比较简单就直接由IXD主显示板Y处理数据一IXD显示图像。为了实现这些功能，可以采用PLC梯形图编程方法直接显示图形 (软件实现图形模块)和单片机内部的程序(用C语言编写)。 选通芯片Ul、U2、U3型号为4051，放大电路U4型号为358，A/D转换芯片U5型号为7135，单片机U8型号为89C52，运算功能芯片TO型号为14040。
权利要求
1. 一种IXD车用模拟屏，其特征在于包括三个选通芯片Ul、U2、U3，还包括放大电路 U4、A/D转换电路TO、运算功能芯片TO、EEPROM U7、单片机U8及LCD主显示板Y，汽车左右转向灯信号、远近光灯信号、制动警示灯信号、倒车灯信号、雾灯信号、左侧门没关提示信号分别连接电阻 R2、R1、R3、R4、R5、R6、R7、R8 的一端，电阻 R2、Rl、R3、R4、R5、R6、R7、R8 的另一端分别与选通芯片Ul的1脚、2脚、4脚、5脚、12脚、13脚、14脚、15脚相连接，选通芯片Ul的7脚接到电源负端，16脚接到电源正端，选通芯片Ul的3脚、9脚、10脚、11脚分别与单片机U8的16脚、10脚、11脚、12脚相连接，并且选通芯片Ul的3脚与选通芯片U2的 3脚相连接，选通芯片Ul的6脚、8脚分别与选通芯片U2的6脚、8脚连接同时接地，汽车右侧门没关提示信号、驾驶员安全警示灯信号、制动防抱死信号、油箱油量低警示灯信号、 机油压力警示灯信号、充电指示灯信号、挡位指示灯信号分别连接电阻R9、RIO、RlU R12、 R13、R14、R15的一端，电阻R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15的另一端分别与选通芯片U2的 1脚、2脚、4脚、5脚、12脚、3脚、4脚相连接，选通芯片U2的7脚接到电源负端，选通芯片 U2的16脚接到电源正端，选通芯片U2的9脚、10脚、11脚分别与单片机U8的28脚、4脚、 5脚连接，转速表信号、电流表信号、电压表信号、机油压力表信号、燃油液位表信号、水温表信号分别连接到选通芯片U3的1脚、2脚、4脚、5脚、12脚、13脚，选通芯片U3的7脚接到电源负端，选通芯片U3的16脚接到电源正端，选通芯片U3的6脚、8脚、14脚、15脚同时接地，选通芯片U3的9脚、10脚、11脚分别与单片机U8的25脚J6脚、27脚连接，选通芯片U3的3脚与放大器U4的2脚相连接，放大器U4的3脚连接电阻R17的一端，电阻R17 的另一端分别与存储器U7的1脚、2脚、3脚、4脚和A/D转换芯片U5的10脚、24脚接到一起并且接地，放大器U4的6脚与电阻R18的一端连接，电阻R18的另一端接到A/D转换芯片U5的9脚，存储器U7的5脚、6脚、7脚分别接到单片机芯片U8的1脚、2脚、3脚，存储器U7的8脚接电源正极，A/D转换芯片TO的11脚接电阻R19的一端和电容Cl的一端并同时接正5伏电源，电阻R19的另一端接电阻R20的一端和A/D转换芯片U5的2脚，电容 Cl的另一端和电阻R20的另一端连接，A/D转换芯片U5的1脚与电容C2的一端连接同时接负5伏电源，电容C2的另一端接U5的3脚和电阻R21的一端，电阻R21的另一端接二极管Dl的负极，二极管Dl的正极接电容C3的一端和A/D转换芯片U5的4脚，电容C3的另一端接电容C4的一端和电阻R22的一端，电容C4的另一端接A/D转换电路U5的5脚，电阻R22的另一端接A/D转换电路U5的6脚，A/D转换芯片U5的7脚、8脚分别接到电容C5 的两端，A/D转换电路U5的21脚、22脚、23脚分别接到单片机U8的13脚、15脚、6脚，其中的22脚还接运算器U6的6脚，运算器U6的16脚接电源正极，运算器U6的8脚和11脚同时接地，10脚与单片机U8的30脚连接，单片机U8的20脚接电源负极，31脚接电源正极， 单片机U8的18脚接晶振Yl的一端和电容C6的一端，电容C6的另一端接电容C7的一端并接地，电容C7的另一端接晶振Yl的另一端和单片机U8的19脚，单片机U8的7脚、8脚、 9 脚、14 脚、29 脚、21 脚、22 脚、23 脚、24 脚、32 脚、33 脚、34 脚、35 脚、36 脚、37 脚、38 脚、39 脚、40 脚分别接电阻 R39、R38、R37、R36、R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、R26、 R25、R24、R23、R16 的一端，电阻 R38、R37、R36、R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、 R26、R25，R24、R23、R16的另一端分别接显示面板上的近光灯、远光灯、雾灯、倒车灯、制动系统警示灯、右转向灯、左转向灯、防抱死制动系统警示灯、机油压力指示灯、充电指示灯、驾驶员安全警示灯、水温过高报警灯、车门警示灯、电压表、转速表、燃油液位表、水温表，电阻R39的另一端接到挡位指示开关Sl的1脚，挡位指示开关Sl的2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、 7脚接到挡位指示灯上，变速器中传感器L的脉冲信号接到显示面板的车速里程表。
全文摘要
本发明涉及一种用于LCD车用模拟屏，该模拟屏通过减小零件的安装尺寸和重量，使用较小型的不太复杂的电气系统，将单个零件合并，以减少零件总的数量；采用更可靠的零件，减少仪表板和汽车之间的机械接点，以最大限度的减少维护保养；改善显示方法，给仪表盘内室的布置与各传感器的之间的连接等带来方便本发明的有益效果是1.实现了汽车基本信息数字化，实现了汽车信息传输标准化。2.简化了汽车仪表盘，缩小了仪表盘尺寸。3.增加了汽车多媒体和娱乐功能。4.操作方便、安全、简化了维修。
文档编号G09G3/36GK102368382SQ201110397840
公开日2012年3月7日 申请日期2011年12月5日 优先权日2011年12月5日
发明者刘斌, 王俊平, 王成群, 王风顺, 阚彩云 申请人:天津市津天温度仪表科技有限公司