集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，包括监控及演示系统、集成PC和乘用车动力系统硬件在环系统，所述乘用车动力系统硬件在环系统与集成PC之间连接有CAN采集设备，所述集成PC与监控及演示模块之间连接有232-485串口收发设备，监控及演示模块包括前轴驱动系统、后轴驱动系统、电池包和整车控制器，监控及演示模块中各个零件均设有LED灯，各连接件均设有LED流水灯。本实用新型的有益效果为：能实时地将乘用车动力系统硬件在环系统的内部运行情况以直观的形式展示于监控及演示系统上，易于监控硬件在环系统的运行状况及发生的问题，便于演示乘用车动力系统的运行。
【专利说明】集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车行业的发展，对其控制系统，特别是对动力总成控制系统的功能测试提出了很高的要求。这样，用于新能源汽车的硬件在环测试系统也迅速发展起来。硬件在环测试系统对使用人员有很高的专业性要求，一般人员很难掌握。如何利用现有技术将复杂的硬件在环测试系统的运行状态以直观的形式实时地展示出来，这样，使一般的测试监控人员就比较容易发现硬件在环测试系统中被测动力系统控制器对象存在的问题。同时以直观的展示形式来演示新能源汽车动力系统的运行，对于推广和普及新能源汽车知识也有很大益处。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，以克服目前现有技术存在的上述不足。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
[0005]一种集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，包括监控及演示模块、集成PC和乘用车动力系统硬件在环系统，所述乘用车动力系统硬件在环系统与集成PC之间连接有CAN采集设备，所述集成PC与监控及演示模块之间连接有串口收发设备，所述监控及演示模块包括前轴驱动系统、后轴驱动系统、电池包和整车控制器，所述监控及演示系统中设有多个信号指示灯和导向信号指示灯。
[0006]进一步的，所述信号指示灯为LED灯，所述导向信号指示灯为流水LED灯。
[0007]进一步的，所述串口收发设备为232-485串口收发设备。
[0008]进一步的，所述前轴驱动系统包括发动机、前轴驱动电机、前轴电机控制器、变速箱、汽车前轴和前轴减速器，所述前轴减速器安装于汽车前轴上，所述前轴减速器通过连接件与变速箱连接，所述变速箱上通过连接件连接有变速箱控制器，所述变速箱通过连接件连接在前轴驱动电机的转动轴上；所述发动机上设有发动机控制系统，所述发动机通过连接件与前轴驱动电机连接，所述前轴驱动电机通过连接件与前轴电机控制器连接。
[0009]进一步的，所述后轴驱动系统包括后轴驱动电机、电控离合器、汽车后轴、后桥减速器和后轴电机控制器，所述后轴驱动电机通过连接件与后轴电机控制器连接，所述后轴驱动电机通过连接件与电控离合器连接，所述电控离合器通过连接件与后桥减速器连接，所述后桥减速器安装于汽车后轴上。
[0010]进一步的，所述前轴电机控制器和后轴电机控制器均通过连接件与电池包连接，电池包上设有电池管理系统，所述发动机控制系统、前轴电机控制器、变速箱控制器、后轴电机控制器和电池管理系统均通过连接件与整车控制器连接。
[0011]进一步的，所述信号指示灯设置在发动机、前轴驱动电机、前轴电机控制器、变速箱、汽车前轴、前轴减速器、变速箱控制器、发动机控制系统、后轴驱动电机、电控离合器、汽车后轴、后桥减速器、后轴电机控制器、电池包和整车控制器的至少之一中。
[0012]进一步的，所述导向信号指示灯设置在连接件的至少之一中。
[0013]本实用新型的有益效果为:能实时地将乘用车动力系统硬件在环系统的内部运行情况以直观的形式展示于监控及演示系统上，易于监控硬件在环系统的运行状况及发生的问题，便于演示乘用车动力系统的运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0015]图1是本实用新型实施例所述的一种集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统的结构框图。
[0016]图2是本实用新型实施例所述的监控及演示模块结构示意图。
[0017]图中:
[0018]1、集成PC ;2、监控及演示模块；3、232-485串口收发设备；4、CAN采集设备；5、乘用车动力系统硬件在环系统；6、发动机；7、前轴驱动电机；8、后轴驱动电机；9、整车控制器；10、整车控制器；11、前轴电机控制器；12、变速箱；13、变速箱控制器；14、汽车前轴；15、前轴减速器；16、电控离合器；17、汽车后轴；18、后桥减速器；19、后轴电机控制器；20、电池包；21、电池管理系统、22、前轴驱动系统；23、后轴驱动系统；24、信号指示灯；25、导向信号指示灯。
【具体实施方式】
[0019]如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，包括监控及演示模块2、集成PCl和乘用车动力系统硬件在环系统5，所述乘用车动力系统硬件在环系统5与集成PCl之间连接有CAN采集设备4，所述集成PCl与监控及演示模块2之间连接有232-485串口收发设备3，所述监控及演示模块2包括前轴驱动系统22、后轴驱动系统23、电池包20和整车控制器10，所述监控及演示模块2中各个零件均设有LED灯，各连接件均设有LED流水灯；所述前轴驱动系统22包括发动机6、前轴驱动电机7、前轴电机控制器11、变速箱12、汽车前轴14和前轴减速器15，所述前轴减速器15安装于汽车前轴14上，所述前轴减速器15与变速箱12连接，所述变速箱12上连接有变速箱控制器13，所述变速箱12连接在前轴驱动电机7的转动轴上；所述发动机6上设有发动机控制系统10，所述发动机6与前轴驱动电机7连接，所述前轴驱动电机7与前轴电机控制器11连接；所述后轴驱动
[0020]系统23包括后轴驱动电机8、电控离合器16、汽车后轴17、后桥减速器18和后轴电机控制器19，所述后轴驱动电机8与后轴电机控制器19连接，所述后轴驱动电机8与电控离合器16连接，所述电控离合器16与后桥减速器18连接，所述后桥减速器18安装于汽车后轴I上；所述前轴电机控制器11和后轴电机控制器19均与电池包20连接，电池包20上设有电池管理系统21，所述发动机控制系统10、前轴电机控制器11、变速箱控制器13、后轴电机控制器19和电池管理系统21均与整车控制器9连接。
[0021]具体使用时，优选为所述监控及演示模块2的各个零件均装有LED灯，各连接件均安装有流水LED灯；所述集成PCl与乘用车动力系统硬件在环系统5之间通过CAN采集设备4相连，由CAN采集设备4来采集乘用车动力系统硬件在环系统5的运行状态数据。CAN采集设备可以选择Kavaser, Canalyzert等；所述集成PCl与监控及演示模块2通过232-485串口收发设备3相连，以串口协议通信；所述监控及演示模块2的各个零件均装有LED灯以显示其工作状态，各连接件均安装有流水LED灯以显示能量流的方向，并且组成零件及连接件都可接受按预先设计好的串口协议信息来完成自身状态灯的点亮或不点亮，当监控及演示模块2中的各零件及连接件检测到有各自的亮灯指示后，点亮相应的零件状态灯或能量流流水状态灯；所述集成PCl中运行着一个matalab仿真模型，首先其将通过CAN采集来的乘用车动力系统硬件在环系统5的运行状态数据转换成监控及演示模块2的各零件及连接件的状态LED灯和能量流LED流水灯信息，然后通过232-485串口收发设备3将这些信息发运到串口网络。
[0022]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，包括监控及演示模块(2)、集成PC (I)和乘用车动力系统硬件在环系统(5)，其特征在于:所述乘用车动力系统硬件在环系统(5)与集成PC (I)之间连接有CAN采集设备(4)，所述集成PC (I)与监控及演示模块(2)之间连接有串口收发设备(3)，所述监控及演示模块(2)包括前轴驱动系统(22)、后轴驱动系统(23)、电池包(20)和整车控制器(10)，所述监控及演示系统(2)中设有多个信号指示灯(24)和导向信号指示灯(25)。
2.根据权利要求1所述的集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，其特征在于:所述信号指示灯(24)为LED灯，所述导向信号指示灯(25)为流水LED灯。
3.根据权利要求2所述的集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，其特征在于:所述串口收发设备(3)为232-485串口收发设备。
4.根据权利要求1-3任一项所述的集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，其特征在于:所述前轴驱动系统(22)包括发动机(6)、前轴驱动电机(7)、前轴电机控制器(11)、变速箱(12)、汽车前轴(14 )和前轴减速器(15)，所述前轴减速器(15 )安装于汽车前轴(14)上，所述前轴减速器(15)通过连接件与变速箱(12)连接，所述变速箱(12)上通过连接件连接有变速箱控制器(13 )，所述变速箱(12 )通过连接件连接在前轴驱动电机(7 )的转动轴上；所述发动机(6)上设有发动机控制系统(10)，所述发动机(6)通过连接件与前轴驱动电机(7 )连接，所述前轴驱动电机(7 )通过连接件与前轴电机控制器(11)连接。
5.根据权利要求4所述的集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，其特征在于:所述后轴驱动系统(23)包括后轴驱动电机(8)、电控离合器(16)、汽车后轴(17)、后桥减速器(18 )和后轴电机控制器(19 )，所述后轴驱动电机(8 )通过连接件与后轴电机控制器(19 )连接，所述后轴驱动电机(8 )通过连接件与电控离合器(16 )连接，所述电控离合器(16)通过连接件与后桥减速器(18)连接，所述后桥减速器(18)安装于汽车后轴(17)上。
6.根据权利要求5所述的集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，其特征在于:所述前轴电机控制器(11)和后轴电机控制器(19)均通过连接件与电池包(20)连接，电池包(20)上设有电池管理系统(21)，所述发动机控制系统(10)、前轴电机控制器(11 )、变速箱控制器(13)、后轴电机控制器(19)和电池管理系统(21)均通过连接件与整车控制器(9)连接。
7.根据权利要求6所述的集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，其特征在于:所述信号指示灯(24)设置在发动机(6)、前轴驱动电机(7)、前轴电机控制器(11)、变速箱(12 )、汽车前轴(14)、前轴减速器(15 )变速箱控制器(13 )、发动机控制系统(10 )、后轴驱动电机(8)、电控离合器(16)、汽车后轴(17)、后桥减速器(18)、后轴电机控制器(19)、电池包(20)和整车控制器(9)的至少之一中。
8.根据权利要求7所述的集成乘用车动力系统硬件在环系统的监控、演示系统，其特征在于:所述导向信号指示灯(25)设置在所述的连接件的至少之一中。
【文档编号】G09B25/02GK203689148SQ201420004279
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月3日 优先权日:2014年1月3日
【发明者】高史贵, 张君鸿, 姜炜 申请人:北京智行鸿远汽车技术有限公司