广告道闸的制作方法
【专利摘要】本申请提供一种广告道闸，包括门座、设置在所述门座内的动力机构和由所述动力机构驱动的道闸机构；所述道闸机构包括主横杆、副横杆和多个翻板，所述翻板的上端通过齿轮组构件与所述主横杆连接，所述翻板的下端通过活动关节与所述副横杆连接。使用本申请提供的广告道闸，能够在提升或落下主横杆和副横杆的同时，同步的翻转翻板，而不用另外引入翻转动力，节约升降杆时间；中心轴线夹角的设计，给予翻板一个调整角度的自由空间，避免翻板不平整，广告画面显示不全；在有风吹动翻板时，翻板可以在风力作用下旋转一定角度，在翻板与翻板之间形成缝隙，减小阻力，避免风对整个广告道闸造成破坏；安装槽的设置使得拆卸方便，维修简单。
【专利说明】广告道闸
【技术领域】
[0001]本申请涉及道闸领域，具体而言，涉及一种广告道闸。
【背景技术】
[0002]现有广告道闸是通过广告板与上下挡杆相交处设置的锥齿轮机构来作为主动转动，当上下档杆向上摆动时从而驱使锥齿轮机构带动广告板成90度翻转。现有的锥齿轮机构主要的结构方式为:在上挡杆内部左右两侧设置左右套筒支座，左套筒上设有锥齿轮体与之齿合的小齿轮固定于上翻板固定板上，再通过转轴架设与左右套筒中间，从而与左套筒上的锥齿轮体形成齿合状态。
[0003]现有广告道闸的锥齿轮结构为外齿合状态，锥齿轮结构只能通左右套筒座的支撑来进行齿合；并且只能安装于上挡杆中的相应位置才能进行锥齿轮之间的两者齿合，由于齿合的各个部件为独立的装配和限定方式，造成齿轮在运转状态下产生卡死和上下齿合的跳齿现象。最终造成翻板的不平整和卡断。
实用新型内容
[0004]本申请提供了一种广告道闸，以解决上述问题。
[0005]本申请是这样实现的:
[0006]本申请提供一种广告道闸，包括门座、设置在所述门座内的动力机构和由所述动力机构驱动的道闸机构；所述道闸机构包括主横杆、副横杆和多个翻板，所述翻板的上端通过齿轮组构件与所述主横杆连接，所述翻板的下端通过活动关节与所述副横杆连接。
[0007]优选的，所述齿轮组构件包括主伞齿轮构件、副伞齿轮构件和旋转连接套，所述旋转连接套呈U形且具有延伸端和底端，所述主伞齿轮构件与所述延伸端枢转连接，所述副伞齿轮构件插接在所述底端的开口内并与所述主伞齿轮构件啮合，所述副伞齿轮构件与所述翻板上端连接。
[0008]优选的，所述主伞齿轮构件包括一体的固定支座和主伞齿轮件，所述主伞齿轮件具有通孔和主伞齿轮，所述主伞齿轮设置在所述通孔的一端，所述通孔通过插销与所述旋转连接套的延伸端枢转连接。
[0009]优选的，所述翻板的上端设置有翻板连接块，所述翻板连接块设置有连接端和插接端，所述连接端与所述翻板连接，所述插接端与所述副伞齿轮构件插接并通过销钉在轴向和周向固定。
[0010]优选的，所述副伞齿轮构件包括副伞齿轮和插接轴，所述副伞齿轮与所述主伞齿轮哨合，所述插接轴与所述插接端插接。
[0011]优选的，所述插接端的中心轴线与所述插接轴的中心轴线具有夹角。
[0012]优选的，所述插接端的中心轴线与所述插接轴的中心轴线具有1-5度的夹角。
[0013]优选的，所述主横杆和所述副横杆均设置有安装槽，所述固定支座和所述活动关节对应设置在所述主横杆和所述副横杆的安装槽内。
[0014]优选的，所述主横杆通过杆把与所述动力机构连接，所述副横杆通过连杆与所述动力机构连接。
[0015]优选的，所述广告道闸还包括内撑杆、外撑杆和落地撑杆，所述内撑杆和所述外撑杆均与所述翻板平行且设置在所述主横杆和副横杆之间，多个所述翻板设置在所述内撑杆和所述外撑杆之间；所述内撑杆设置在靠近所述动力机构的一端，所述外撑杆设置在远离所述动力机构的一端；所述落地撑杆的两端分别与所述主横杆和所述副横杆的远离所述动力机构的远端枢转连接；所述主横杆上固定有主杆前封板，所述副横杆上固定有副杆前封板。
[0016]使用本申请提供的广告道闸，能够带来以下有益效果:第一，齿轮组构件的设置，使得在动力机构提升或落下主横杆和副横杆的同时，同步的翻转翻板，而不用另外引入翻转动力；第二，插接端的中心轴线与所述插接轴的中心轴线具有夹角，使得落杆时，齿轮组能够多旋转若干度角，给予翻板一个调整角度的自由空间，避免因公差等原因造成落杆时翻板不平整，广告画面显示不全，保证高质量的画面；第三，插接端的中心轴线与所述插接轴的中心轴线具有夹角，在有风吹动翻板时，翻板可以在风力作用下旋转一定角度，在翻板与翻板之间形成缝隙，减小阻力，避免风对整个广告道闸造成破坏；第四，安装槽的设置，能够使得每一个翻板和齿轮组构件、活动关节组装之后，直接插接到横杆上，拆卸方便，维修简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本申请实施例提供的广告道闸装配翻板的示意图；
[0018]图2为本申请实施例提供的广告道闸装配外撑杆的示意图；
[0019]图3为本申请实施例提供的广告道闸装配前封板的示意图；
[0020]图4为本申请实施例提供的广告道闸装配落地撑杆的示意图；
[0021]图5为本申请实施例提供的广告道闸的齿轮组构件、翻板和活动关节配合的示意图；
[0022]图6为本申请实施例提供的广告道闸的齿轮组构件和翻板连接块连接的正面示意图；
[0023]图7为本申请实施例提供的广告道闸的齿轮组构件和翻板连接块连接的侧面示意图；
[0024]图8为本申请实施例提供的广告道闸的主伞齿轮构件的示意图；
[0025]图9为本申请实施例提供的广告道闸的旋转连接套的示意图；
[0026]图10为本申请实施例提供的广告道闸的副伞齿轮构件的示意图；
[0027]图11为本申请实施例提供的广告道闸的翻板连接块的示意图；
[0028]图12为本申请实施例提供的广告道闸的插接端中心轴线和插接轴中心轴线的夹角的示意图。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。
[0030]本申请提供一种广告道闸，包括门座1、设置在所述门座I内的动力机构2和由所述动力机构2驱动的道闸机构；所述道闸机构包括主横杆30、副横杆31和多个翻板32，所述翻板32的上端通过齿轮组构件4与所述主横杆30连接，所述翻板32的下端通过活动关节5与所述副横杆31连接。
[0031]优选的，所述齿轮组构件4包括主伞齿轮构件40、副伞齿轮构件41和旋转连接套42，所述旋转连接套42呈U形且具有延伸端420和底端421，所述主伞齿轮构件40与所述延伸端420枢转连接，所述副伞齿轮构件41插接在所述底端421的开口 4210内并与所述主伞齿轮构件40啮合，副伞齿轮构件41与翻板32上端连接。
[0032]优选的，所述主伞齿轮构件40包括一体的固定支座400和主伞齿轮件401，所述主伞齿轮件401具有通孔4010和主伞齿轮4011，所述主伞齿轮4011设置在所述通孔4010的一端，所述通孔4010通过插销4012与所述旋转连接套42的延伸端420枢转连接。
[0033]优选的，所述翻板32的上端设置有翻板连接块320，所述翻板连接块320设置有连接端3200和插接端3201，所述连接端3200与所述翻板32连接，所述插接端3201与所述副伞齿轮构件41插接并通过销钉3202在轴向和周向固定。
[0034]优选的，所述副伞齿轮构件41包括副伞齿轮410和插接轴411，所述副伞齿轮410与所述主伞齿轮4011啮合，所述插接轴411与所述插接端3201插接。
[0035]优选的，所述插接端3201的中心轴线3203与所述插接轴411的中心轴线4110具有夹角。
[0036]优选的，所述插接端3201的中心轴线3203与所述插接轴411的中心轴线4110具有1-5度的夹角。
[0037]优选的，所述主横杆30和所述副横杆31均设置有安装槽6，所述固定支座400和所述活动关节5对应设置在所述主横杆30和所述副横杆31的安装槽6内。
[0038]优选的，所述主横杆30通过杆把7与所述动力机构2连接，所述副横杆31通过连杆8与所述动力机构2连接。
[0039]优选的，所述广告道闸还包括内撑杆90、外撑杆91和落地撑杆92，所述内撑杆90和所述外撑杆91均与所述翻板32平行且设置在所述主横杆30和副横杆31之间，多个所述翻板32设置在所述内撑杆90和所述外撑杆91之间；所述内撑杆90设置在靠近所述动力机构2的一端，所述外撑杆91设置在远离所述动力机构2的一端；所述落地撑杆92的两端分别与所述主横杆30和所述副横杆31的远离所述动力机构2的远端枢转连接；所述主横杆30上固定有主杆前封板93，所述副横杆31上固定有副杆前封板94。
[0040]图1为本申请实施例提供的广告道闸装配翻板的示意图。
[0041]如图1所示的广告道闸，包括门座1、设置在门座I内的动力机构2(图中示出的是动力机构2的外露部分)以及道闸机构，道闸机构包括主横杆30、副横杆31、多个翻板32、内撑杆90、杆把7和连杆8。
[0042]主横杆30通过杆把7与动力机构2连接，在一个可选的实施方式中，主横杆30通过长杆螺丝与杆把7固定连接，杆把7通过销钉与动力机构连接；副横杆31通过连杆8与动力机构2连接，在一个可选的实施方式中，连杆8的长短是可以根据实际情况进行调节的，副横杆31与连杆8之间，连杆8与动力机构2之间均枢转连接。内撑杆90的两端均设置有摆动构件，使得内撑杆90只随着道闸机构形状的变化而绕枢轴摆动，并不做旋转运动。
[0043]每一个翻板32上端均连接有齿轮组构件4，下端均连接有活动关节5。主横杆30和副横杆31均设置有安装槽6，使得齿轮组构件4和活动关节5能够插入安装槽6，方便装卸，提高了广告道闸的模块化程度和安装效率，也利于维修。需要指出的是，活动关节5是一类能够随着翻板32旋转和摆动而底部固定在安装槽6内的机构，其形状和大小以适合装配为宜，并不局限于附图所示的形状构造。
[0044]主横杆30和副横杆31安装好之后，向安装槽6内依次插入内撑杆90和多个翻板32。内撑杆90主要起到定位和支撑的作用，使得整个道闸机构能够在整体上保持一个相对整齐的平行四边形或长方形的形状，保证广告的整体美观。
[0045]需要有其注意的是，插入内撑杆90尤其是插入翻板32时，需要核对翻板32的正反面的朝向。
[0046]图2为本申请实施例提供的广告道闸装配外撑杆的示意图。
[0047]如图2所示，当内撑杆90、翻板32均装配完成之后，插入外撑杆91，外撑杆91与内撑杆90其构造是相同的，撑杆的宽度、厚度、材质和颜色等可以有所不同。与内撑杆90相同的是，外撑杆91的两端也设置有摆动构件，摆动构件固定在安装槽内。
[0048]图3为本申请实施例提供的广告道闸装配前封板的示意图。
[0049]如图3所示，在安装完外撑杆91之后，需要分别在主横杆30和副横杆31的安装槽内安装主杆前封板93和副杆前封板94。主杆前封板93和副杆前封板94主要起固定作用，保证翻板32和内外撑杆不能随意松动。
[0050]图4为本申请实施例提供的广告道闸装配落地撑杆的示意图。
[0051]如图4所示，在远离动力机构2的一端还安装有落地撑杆92，优选的，落地撑杆92在道闸机构的内外两侧各设置有一个撑杆，两个撑杆的两端均分别与主横杆30和副横杆31枢转连接。
[0052]落地撑杆92的设置主要是因为，广告道闸有时会设置的很长，为了在落杆时给予整个道闸机构一个支撑力和缓冲力，保护整个道闸，避免一端轻一端重造成损害。
[0053]图5为本申请实施例提供的广告道闸的齿轮组构件、翻板和活动关节配合的示意图。
[0054]如图5所示，翻板32上端连接有齿轮组构件4，下端连接有活动关节5。随着起杆和落杆，以图5的位置进行描述，翻板32能够在齿轮组构件4的作用下进行翻转，同时翻板32的上端和下端也会产生一个相对的位移(变化的平行四边形)。图5也能够从一定程度上显示出齿轮组构件的正面平面与翻板32的正面平面并不在一个水平面上，在一个优选的实施方式中，两者之间存在着一定的夹角。关于这个夹角，图12以另外一种描述方式展
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[0055]图6为本申请实施例提供的广告道闸的齿轮组构件和翻板连接块连接的正面示意图。
[0056]如图6所示，齿轮组构件4的上端是一个固定支座400和主伞齿轮4011，下端是副伞齿轮410，主伞齿轮4011与副伞齿轮410啮合，主伞齿轮构件和旋转连接套42通过插销4012枢转连接。
[0057]副伞齿轮构件与翻板连接块的插接端3201插接后用销钉3202进行轴向和周向的固定。
[0058]翻板连接块还具有连接端3200，连接端3200用于和翻板32的上端连接。
[0059]图7为本申请实施例提供的广告道闸的齿轮组构件和翻板连接块连接的侧面示意图。
[0060]如图7所示，从侧面看齿轮组构件4和翻板连接块320的配合使用。旋转连接套42具有延伸端420和底端421，主伞齿轮构件与延伸端420枢转连接，副伞齿轮构件插入底端421后与翻板连接块320的插接端3201插接。具体描述结合图8、图9和图10。
[0061]从图7中也可以看出，翻板32(与翻板连接的连接端)的平面与主副伞齿轮中心线构成的平面(或者是旋转连接套的平面)不相同，两者之间存在一定的夹角(由图7能够看到一部分连接端3200的正面可知)。
[0062]图8为本申请实施例提供的广告道闸的主伞齿轮构件的示意图。
[0063]如图8所示，主伞齿轮构件40包括一体的固定支座400和主伞齿轮件401，主伞齿轮件401具有通孔4010和主伞齿轮4011，主伞齿轮4011设置在通孔4010的一端，通孔4010通过插销与旋转连接套的延伸端枢转连接。
[0064]图9为本申请实施例提供的广告道闸的旋转连接套的示意图。
[0065]如图9所示，旋转连接套整体呈U形，具有延伸端420和底端421，延伸端420两侧均开有孔与通孔4010配合，底端421设置有开口 4210，副伞齿轮构件的一端插入开口4210。
[0066]图10为本申请实施例提供的广告道闸的副伞齿轮构件的示意图。
[0067]如图10所示，副伞齿轮构件41包括副伞齿轮410和插接轴411。副伞齿轮410与主伞齿轮4011啮合，插接轴411插入开口 4210后与翻板连接块320的插接端3201插接。
[0068]图11为本申请实施例提供的广告道闸的翻板连接块的示意图。
[0069]如图11所示，翻板连接块320设置有插接端3201和连接端3200。插接端3201与插接轴411连接，连接端3200与翻板32连接。
[0070]图12为本申请实施例提供的广告道闸的插接端中心轴线和插接轴中心轴线的夹角的示意图。
[0071]如图12所示，左侧虚线为插接端3201的中心轴线3203，右侧虚线为插接轴411的中心轴线4110。也可以这么陈述，左侧虚线为插接端3201的圆孔的竖直方向上的中心轴线3203，右侧虚线为圆孔内开设的方孔(与插接轴411配合)的中心轴线4110。插接端3201的中心轴线3203和插接轴411的中心轴线4110之间有一定的夹角。在一个优选的实施方式中，两者之间有1-5度的夹角，更为优选的，两者之间的夹角为3度。
[0072]在落杆落到位时，由于设置了 3度夹角(旋转角)，即在落杆到位时，副横杆的拉力会驱使翻板多运转3度，从而保证了翻板的水平平整度，保证了高质量的画面。同时，由于工业制造当中公差的存在，有时会使得翻板与翻板之间不平齐，设计了 3度夹角之后，给予翻板一个调整的空间，能够保证翻板平齐。
[0073]当遇到大风等情况时，风吹动翻板时，由于有3度角的设计，在风的吹动下，副横杆有一个向外的拉力，会驱使翻板反向旋转3度角，从而风重缝隙中吹散，大大减少了风的力量。
[0074]本申请提供的广告道闸运转流程:(同时运转)电机在起杆时，给主横杆一个向上的力，副横杆产生一个向下的拉力，从而驱使齿轮组旋转，带动翻板跟随主横杆一起走动，整个到道闸机构的平行四边形的形状发生变化，主杆边向上走，齿轮组边转动，从而达到了同时起杆同时翻板。同理落杆也是同步运转的。起杆同时翻转翻板，大大节省了起落杆时间。
[0075]使用本申请提供的广告道闸，能够在提升或落下主横杆和副横杆的同时，同步的翻转翻板，而不用另外引入翻转动力，节约升降杆时间；中心轴线夹角的设计，给予翻板一个调整角度的自由空间，避免翻板不平整，广告画面显示不全；在有风吹动翻板时，翻板可以在风力作用下旋转一定角度，在翻板与翻板之间形成缝隙，减小阻力，避免风对整个广告道闸造成破坏；安装槽的设置使得拆卸方便，维修简单。
[0076]以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种广告道闸，其特征在于，包括门座、设置在所述门座内的动力机构和由所述动力机构驱动的道闸机构；所述道闸机构包括主横杆、副横杆和多个翻板，所述翻板的上端通过齿轮组构件与所述主横杆连接，所述翻板的下端通过活动关节与所述副横杆连接。
2.根据权利要求1所述的广告道闸，其特征在于，所述齿轮组构件包括主伞齿轮构件、副伞齿轮构件和旋转连接套，所述旋转连接套呈U形且具有延伸端和底端，所述主伞齿轮构件与所述延伸端枢转连接，所述副伞齿轮构件插接在所述底端的开口内并与所述主伞齿轮构件啮合，所述副伞齿轮构件与所述翻板上端连接。
3.根据权利要求2所述的广告道闸，其特征在于，所述主伞齿轮构件包括一体的固定支座和主伞齿轮件，所述主伞齿轮件具有通孔和主伞齿轮，所述主伞齿轮设置在所述通孔的一端，所述通孔通过插销与所述旋转连接套的延伸端枢转连接。
4.根据权利要求3所述的广告道闸，其特征在于，所述翻板的上端设置有翻板连接块，所述翻板连接块设置有连接端和插接端，所述连接端与所述翻板连接，所述插接端与所述副伞齿轮构件插接并通过销钉在轴向和周向固定。
5.根据权利要求4所述的广告道闸，其特征在于，所述副伞齿轮构件包括副伞齿轮和插接轴，所述副伞齿轮与所述主伞齿轮啮合，所述插接轴与所述插接端插接。
6.根据权利要求5所述的广告道闸，其特征在于，所述插接端的中心轴线与所述插接轴的中心轴线具有夹角。
7.根据权利要求6所述的广告道闸，其特征在于，所述插接端的中心轴线与所述插接轴的中心轴线具有1-5度的夹角。
8.根据权利要求3所述的广告道闸，其特征在于，所述主横杆和所述副横杆均设置有安装槽，所述固定支座和所述活动关节对应设置在所述主横杆和所述副横杆的安装槽内。
9.根据权利要求1所述的广告道闸，其特征在于，所述主横杆通过杆把与所述动力机构连接，所述副横杆通过连杆与所述动力机构连接。
10.根据权利要求1-9任一项所述的广告道闸，其特征在于，还包括内撑杆、外撑杆和落地撑杆，所述内撑杆和所述外撑杆均与所述翻板平行且设置在所述主横杆和副横杆之间，多个所述翻板设置在所述内撑杆和所述外撑杆之间；所述内撑杆设置在靠近所述动力机构的一端，所述外撑杆设置在远离所述动力机构的一端；所述落地撑杆的两端分别与所述主横杆和所述副横杆的远离所述动力机构的远端枢转连接；所述主横杆上固定有主杆前封板，所述副横杆上固定有副杆前封板。
【文档编号】G09F23/00GK204000681SQ201420329172
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】熊安盛 申请人:熊安盛