行驶式非机动方向训练车的制作方法

本实用新型涉及驾驶训练机械领域，尤其是一种行驶式非机动方向训练车。

背景技术：

现有的驾训教学很少用辅助教学手段，一般是一部教练车带若干个学员训练，由于学员没有任何实际操作基础，而汽车是一个综合体，驾驶汽车需要方向，油门刹车离合等各部分的操作配合，所以新学员刚上车时往往手忙脚乱，学习难度可想而知，为了解决这个问题，现在市场上已有的驾驶辅助类型，主要都是类似于电子游戏的驾驶训练器，学员训练时在显示器上感觉驾驶，由于和实际的室外场地及道路上的驾驶感觉区别太大，其训练效果也有待提高。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题在于提供一种行驶式非机动方向训练车。

本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种行驶式非机动方向训练车，包括有车框架、一对前轮以及一对后轮，所述两后轮通过轴杆连接，还包括有转向机构，包括有一对前叉、一对转向弯臂以及转向机，所述两前轮分别设于两前叉上，所述两前叉上分别设有与两转向弯臂配套的通孔，所述转向弯臂一端穿过通孔与前叉连接；所述通孔两端分别设有用于固定转向弯臂的螺母，所述转向弯臂上设有与螺母配套的螺纹；所述转向机包括有转向机本体以及设于转向机上的一对转向拉杆；所述转向弯臂另一端均设有与转向拉杆配套的孔洞，所述转向拉杆一端穿过孔洞与转向弯臂连接，另一端与转向机本体连接；

所述转向机的转向轴连接有管柱，所述管柱一端与转向轴连接，另一端设有方向盘；

所述轴杆上设有死飞轮，所述死飞轮通过链条连接有轮盘，所述轮盘通过连杆连接有脚踏。

进一步地，所述螺母的端面设有阻尼层。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型在使用时，通过人力作用在踏板上，带动轮盘转动，带动死飞轮旋转，进而带动训练车运动。通过死飞轮的设置，可以实现通过控制踏板的旋转方向，带动飞轮的旋转方向变化，进而控制训练车的前进或者后退。

前轮装在前叉上，装在前叉上的转向弯臂起到和转向器本体的连接作用以及调节最大转向角的作用，通过调节螺母，可以调节转向弯臂插入到前叉通孔的深度，进而可以控制转向器调节转向拉杆的最大转向角，进而实现调节前叉最大转向角。

本实用新型的训练车外形尺寸、轴距、轮距、左右最大转向角前束等都与训练车相同或相近。

在使用时，转动方向盘，管柱转动带动转向机本体的转向轴转动，进而带动转向拉杆移动。

附图说明

图1为本实用新型一种具体实施方式中转向机构的结构示意图。

图2为本实用新型一种具体实施方式中动力机构的结构示意图。

图3为本实用新型一种具体实施方式中转向弯臂与前叉的结构示意图。

图中：1为方向盘，2为管柱，3为转向机本体，41为转向拉杆，42为转向拉杆，51为转向弯臂，52为转向弯臂，61为前叉，62为前叉，7为轮盘，8为链条，9为轴杆，10为死飞轮，111为螺母，112为螺母，12为孔洞。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

一种行驶式非机动方向训练车，包括有车框架、一对前轮以及一对后轮，所述两后轮通过轴杆9连接，还包括有转向机构，包括有前叉61与前叉62、转向弯臂51、转向弯臂52以及转向机，所述两前轮分别设于两前叉上，所述两前叉上分别设有与两转向弯臂配套的通孔，所述转向弯臂一端穿过通孔与前叉连接；所述通孔两端分别设有用于固定转向弯臂的螺母111与螺母112，所述转向弯臂上设有与螺母配套的螺纹；所述转向机包括有转向机本体3以及设于转向机上的转向拉杆41与转向拉杆42；所述转向弯臂另一端均设有与转向拉杆配套的孔洞12，所述转向拉杆一端穿过孔洞与转向弯臂连接，另一端与转向机本体连接；

所述转向机的转向轴连接有管柱2，所述管柱一端与转向轴连接，另一端设有方向盘1；所述轴杆上设有死飞轮10，所述死飞轮通过链条8连接有轮盘7，所述轮盘通过连杆连接有脚踏；螺母的端面设有阻尼层。

本实用新型在使用时，通过人力作用在踏板上，带动轮盘转动，带动死飞轮旋转，进而带动训练车运动。通过死飞轮的设置，可以实现通过控制踏板的旋转方向，带动飞轮的旋转方向变化，进而控制训练车的前进或者后退。

前轮装在前叉上，装在前叉上的转向弯臂起到和转向器本体的连接作用以及调节最大转向角的作用，通过调节螺母，可以调节转向弯臂插入到前叉通孔的深度，进而可以控制转向器调节转向拉杆的最大转向角，进而实现调节前叉最大转向角。

本实用新型的训练车外形尺寸、轴距、轮距、左右最大转向角前束等都与训练车相同或相近。在使用时，转动方向盘，管柱转动带动转向机本体的转向轴转动，进而带动转向拉杆移动。