飞机火灾消防训练模拟系统的制作方法

本实用新型涉及消防训练模拟装置，具体涉及一种飞机火灾消防训练模拟系统。

背景技术：

为了将飞机失事火灾造成的损失降到最低，机场消防救援人员需要积极开展针对飞机着火情况下的消防训练，以提高救援人员在遇到真实事故时的处置能力。目前，大部分机场采用真实飞机或者特种车辆作为假想的失事飞机，通过投掷烟雾发生器的方式营造出火灾的场景，消防救援人员利用这种虚拟场景进行灭火训练。但是，由于这种模拟方式中实际并不存在真正的着火点，因而消防救援人员很难切实感受到真实火灾带来的恐惧感，所以积累的现场处置经验会十分有限。一些军用机场或者大型民用机场利用报废飞机进行消防训练，但是报废飞机的材料与真实飞机相同，较为易燃，燃烧条件控制不好易造成飞机直接烧毁或者爆炸，并释放出一定量的有毒气体，因而不利于训练过程的安全性，也不利于环保。另外，这种采用报废飞机进行火灾训练的方式，会致使真机被大火迅速烧毁，从而使真机的使用寿命短，因而无法反复进行训练。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种飞机火灾消防训练模拟系统，该系统能够模拟出真实的着火现象，有利于救援人员进行真实场景下的灭火训练，能有效增强救援人员面对真实飞机火灾时的处置能力，且能反复多次地进行救援训练。

本实用新型提供了一种飞机火灾消防训练模拟系统，包括飞机模型和集中控制器，所述飞机模型在机体的不同部位设置有多个着火点，每个着火点均由油槽、滑动设置在油槽上开口端处的盖板、驱动盖板的驱动电机和设置在油槽上方点火装置组成；

所述集中控制器由第一按键模块、第一处理器模块、第一无线发射模块和监控模块组成；

第一按键模块上设置有与多个点火装置一一对应的多个第一控制单元，第一控制单元包括第一点火按钮和第一灭火按钮，第一点火按钮用于发出与相应点火装置相对应的点火控制电信号给第一处理器模块，第一灭火按钮用于发出与相应点火装置相对应的灭火控制电信号给第一处理器模块；

第一处理器模块用于将接收到的对应不同点火装置的控制电信号处理后发送给第一无线发射模块；用于对接收到的图像数据进行存储；用于将接收到的图像数据发送到显示设备上进行实时显示；

第一无线发射模块用于将第一处理器模块发出的对应不同点火装置的控制电信号以不同频率对应发送给不同的点火装置；

所述监控模块用于实时采集飞机模型现场的着火情况和救援人员的灭火情况的图像数据，并把采集的图像数据发送给第一处理器模块；

所述点火装置包括微处理器模块、无线接收模块、脉冲点火器、驱动电机和驱动电路模块；

所述无线接收模块用于接收由第一处理器模块发出的对应频率的控制电信号并传输给微处理器模块；

所述微处理器模块用于在接收到控制电信号后控制驱动电路模块运作；

驱动电路模块用于在接收到点火控制电信号时控制驱动电机打开油槽上的盖板和控制脉冲点火器的点火动作；用于在接收到灭火控制电信号时控制驱动电机关闭油槽上的盖板；

驱动电机用于带动盖板在油槽上开口端的滑入滑出。

该系统能针对飞机本体火灾的发生和救援进行训练，在飞机模型上不同位置布置的着火点可以由集中控制室中的集中控制器进行控制，并可以通过着火点的多少来增加训练难度，同时，着火点可以真实地模拟出飞机出现特性导致燃油泄漏时的火灾现场，因而，可以使救援训练的效果更好，可以使救援人员通过真实的着火现场进行有针对性的救援训练，从而能快速提高救援人员的临场处置能力。

还包括移动控制终端，所述移动控制终端包括第二按键模块、第二处理器模块和第二无线发射模块；

第二按键模块上设置有与多个点火装置一一对应的多个第二控制单元，第二控制单元包括第二点火按钮和第二灭火按钮，第二点火按钮用于发出与相应点火装置相对应的点火控制电信号给第二处理器模块，第二灭火按钮用于发出与相应点火装置相对应的灭火控制电信号给第二处理器模块；

第二处理器模块用于将接收到的对应不同点火装置的控制电信号处理后发送给第二无线发射模块；用于对接收到的图像数据进行存储；用于将接收到的图像数据发送到显示设备上进行实时显示；

第二无线发射模块用于将第二处理器模块发出的对应不同点火装置的控制电信号以不同频率对应发送给不同的点火装置；

所述集中控制器还包括第一强弱调整按钮，第一强弱调整按钮用于向第一处理器模块发出着火强弱控制信号，第一处理器模块在接收到的对应不同点火装置的着火强弱控制信号后通过第一无线发射模块发出；无线接收模块将接收到的着火强弱控制信号发送给微处理器模块，微处理器模块根据接收到的着火强弱控制信号来通过驱动电路模块控制驱动电机正转或反转一定角度。

所述移动控制终端还包括第二强弱调整按钮，第二强弱调整按钮用于向第二处理器模块发出着火强弱控制信号，第二处理器模块在接收到的对应不同点火装置的着火强弱控制信号后通过第二无线发射模块发出；无线接收模块将接收到的着火强弱控制信号发送给微处理器模块，微处理器模块根据接收到的着火强弱控制信号来通过驱动电路模块控制驱动电机正转或反转一定角度。

所述飞机模型采用耐高温金属材质制成，其表面经过防锈处理，且表面涂覆有耐高温油漆。

所述飞机模型下部设置有起落架。

所述着火点主要分布在机翼、发动机和起落架处。

所述飞机模型为与歼－10战斗机1：1比例的模型。

集中控制器位于控制室中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的电路部分原理框图；

图3是本实用新型中油槽、盖板相配合的结构示意图。

图中：1、飞机模型，2、着火点，3、油槽，4、盖板，5、驱动电机，6、齿条，7、齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，一种飞机火灾消防训练模拟系统，包括飞机模型1和集中控制器，所述飞机模型1在机体的不同部位设置有多个着火点2，每个着火点2均由油槽3、滑动设置在油槽3上开口端处的盖板4、驱动盖板4的驱动电机5和设置在油槽3上方点火装置组成；如图3所示，所述油槽3上开口端设置有由左部横向延伸到其右端的滑槽，所述盖板4滑动地设置在滑槽中以打开或关闭油槽3的上开口端，油槽3的上开口端在对应盖板4的下方还固定设置有所述驱动电机5，驱动电机5的输出轴上装配有齿轮7，盖板4的下部在对应齿轮7的位置设置有沿其长度方向延伸的齿条6，齿轮7与齿条6啮合。具体地，点火装置设置在油槽3上开口端的正上方，且靠近油槽3上开口端地设置，在点火时可以与油面相接触，以保证顺利地控制每个着火点2的点燃；飞机模型1自重合理，能抗8级强风。飞机模型1对应着火点2的部位采用耐高温不锈钢材料，并且着火点2可以独立更换，以保证飞机模型1可以反复多次使用，飞机模型1具有前、主起落架，从而能有效保障移动和转移。飞机模型1的机头和整流罩要求压膜成型，模型应真实反映出机身的各个弧面、圆滑过渡的曲线及部件安装位置准确，最好模型喷漆与歼－10战斗机一样。

所述集中控制器由第一按键模块、第一处理器模块、第一无线发射模块和监控模块组成；

第一按键模块上设置有与多个点火装置一一对应的多个第一控制单元，第一控制单元包括第一点火按钮和第一灭火按钮，第一点火按钮用于发出与相应点火装置相对应的点火控制电信号给第一处理器模块，第一灭火按钮用于发出与相应点火装置相对应的灭火控制电信号给第一处理器模块；

第一处理器模块用于将接收到的对应不同点火装置的控制电信号处理后发送给第一无线发射模块；用于对接收到的图像数据进行存储；用于将接收到的图像数据发送到显示设备上进行实时显示，第一处理器还连接有打印设备，以用于将其分析处理过的数据进行打印。

第一无线发射模块用于将第一处理器模块发出的对应不同点火装置的控制电信号以不同频率对应发送给不同的点火装置；

所述监控模块用于实时采集飞机模型1现场的着火情况和救援人员的灭火情况的图像数据，并把采集的图像数据发送给第一处理器模块；

所述点火装置包括微处理器模块、无线接收模块、脉冲点火器、驱动电机5和驱动电路模块；

所述无线接收模块用于接收由第一处理器模块发出的对应频率的控制电信号并传输给微处理器模块；

所述微处理器模块用于在接收到控制电信号后控制驱动电路模块运作；

驱动电路模块用于在接收到点火控制电信号时控制驱动电机5打开油槽3上的盖板4和控制脉冲点火器的点火动作；用于在接收到灭火控制电信号时控制驱动电机5关闭油槽3上的盖板4；

驱动电机5用于带动盖板4在油槽3上开口端的滑入滑出。

集中控制器还可以连接有显示模块或显示设备，以用于显示着火及救援情况。

还包括移动控制终端，所述移动控制终端包括第二按键模块、第二处理器模块和第二无线发射模块；

第二按键模块上设置有与多个点火装置一一对应的多个第二控制单元，第二控制单元包括第二点火按钮和第二灭火按钮，第二点火按钮用于发出与相应点火装置相对应的点火控制电信号给第二处理器模块，第二灭火按钮用于发出与相应点火装置相对应的灭火控制电信号给第二处理器模块；

第二处理器模块用于将接收到的对应不同点火装置的控制电信号处理后发送给第二无线发射模块；用于对接收到的图像数据进行存储；用于将接收到的图像数据发送到显示设备上进行实时显示；

第二无线发射模块用于将第二处理器模块发出的对应不同点火装置的控制电信号以不同频率对应发送给不同的点火装置；

所述集中控制器还包括第一强弱调整按钮，第一强弱调整按钮用于向第一处理器模块发出着火强弱控制信号，第一处理器模块在接收到的对应不同点火装置的着火强弱控制信号后通过第一无线发射模块发出；无线接收模块将接收到的着火强弱控制信号发送给微处理器模块，微处理器模块根据接收到的着火强弱控制信号来通过驱动电路模块控制驱动电机5正转或反转一定角度。

所述移动控制终端还包括第二强弱调整按钮，第二强弱调整按钮用于向第二处理器模块发出着火强弱控制信号，第二处理器模块在接收到的对应不同点火装置的着火强弱控制信号后通过第二无线发射模块发出；无线接收模块将接收到的着火强弱控制信号发送给微处理器模块，微处理器模块根据接收到的着火强弱控制信号来通过驱动电路模块控制驱动电机5正转或反转一定角度。

所述飞机模型1采用耐高温金属材质制成，其表面经过防锈处理，且表面涂覆有耐高温油漆。

所述飞机模型1下部设置有起落架。

所述着火点2主要分布在机翼、发动机和起落架处。

所述飞机模型1为与歼－10战斗机1：1比例的模型。

集中控制器位于控制室中。

工作原理：集中控制器通过无线的方式来控制着火点2的点火和灭火。第一按键模块上有多个第一控制单元分别用来控制多个着火点2的着火与灭火。第一控制单元中的第一点火或灭火按钮按下时，发出点火或灭火控制电信号给第一处理器模块，第一处理器模块将接收到的控制电信号发送给第一无线发射模块，第一无线发射模块将第一处理器模块发出的对应不同点火装置的控制电信号以不同频率对应发送给不同的点火装置；相应的点火装置的无线接收模块接收到该频率的控制信号后发送给微处理器模块，微处理器模块在收到点火控制电信号后通过驱动电路模块控制驱动电机5打开油槽3上端的盖板4，同时控制脉冲点火器进行点火动作以将油槽3中的储油进行点燃，微处理器模块在收到灭火控制电信号后通过驱动电路模块控制驱动电机5关闭油槽3上的盖板4以进行灭火动作。移动控制终端的控制过程与集中控制器的控制过程一样，只是集中控制器为固定设置在控制室内的，而移动控制终端可以由操作人员手持。监控模块设置在飞机模型1附近，用于记录飞机模型1的着火情况和救援情况，并将图像数据实时发送给集中控制器。集中控制器中的第一强弱调整按钮用于发出增强火焰或减小火焰控制电信号，微处理器模块在收到增强火焰或减小火焰控制电信号通过驱动电路模块控制驱动电机5将油槽3上端的开口增大或减小。